1月13日上午，由我國自主研發(fā)的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車在成都下線，理論設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到620公里。高溫超導(dǎo)磁浮交通技術(shù)擁有無源自穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于多種速度域，尤其適合高速及超高速線路的運(yùn)行。

西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院技術(shù)負(fù)責(zé)人 吳自立：高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)它的特性就是它有自懸浮、自導(dǎo)向、自穩(wěn)定的特點(diǎn)，自懸浮的意思就是完全是不需要依靠電力懸浮在軌道上;自導(dǎo)向就是它在軌道里面施加其他方向的力的時(shí)候，物理特性會(huì)把它拉回軌道里面;自穩(wěn)定就是自動(dòng)的會(huì)把列車穩(wěn)定在軌道正中心，因此它是一個(gè)更快、更穩(wěn)的懸浮姿勢(shì)。

高溫超導(dǎo)高速磁浮交通樣車驗(yàn)證段建設(shè)項(xiàng)目位于西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，驗(yàn)證段全長165米。該項(xiàng)目的建成是推動(dòng)高溫超導(dǎo)高速磁浮列車技術(shù)走向工程化的重要實(shí)施步驟，可實(shí)現(xiàn)高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車的懸浮、導(dǎo)向、牽引、制動(dòng)等基本功能試驗(yàn)，以及整個(gè)系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，滿足后期研究試驗(yàn)。對(duì)于技術(shù)轉(zhuǎn)化、工程示范、學(xué)科建設(shè)都有著重要意義。

編輯：李曉靜