原標(biāo)題：十巫高速鮑溢段提前貫通

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 伍進(jìn)波

3月16日10時(shí)，十堰市海拔1000多米的界嶺山，十巫高速公路雞公寨隧道內(nèi)車水馬龍，工人們用風(fēng)鉆在石壁上打出100多個(gè)炸藥眼，隨著“轟”的一聲爆破，漆黑的隧道透出亮光，進(jìn)口2218米處，貫通誤差不超過2厘米，兩邊數(shù)百人的施工隊(duì)伍勝利會(huì)師，一起歡呼雀躍。

“僅用兩年多時(shí)間打通這個(gè)特長(zhǎng)隧道，不容易?！蹦ㄒ话涯樕系暮顾?，湖北交投十巫公司董事長(zhǎng)陽(yáng)晏說，啃下這塊硬骨頭，意味著十巫高速鮑溢段提前10個(gè)月全線貫通。

這個(gè)由湖北交投投資102.11億元建設(shè)的湖北重點(diǎn)工程難在哪里？湖北日?qǐng)?bào)全媒記者現(xiàn)場(chǎng)找尋答案。

遭遇罕見“下馬威”

全長(zhǎng)4.8公里的雞公寨隧道投資6.66億元，位于十堰鄖陽(yáng)區(qū)和竹山縣分界處，四周都是懸崖峭壁。指著隧道進(jìn)口的滑坡面，陽(yáng)晏笑著對(duì)記者說：“剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，山上石頭‘嘩嘩’往下落，給我們一個(gè)下馬威，不得不用‘反壓回填’的辦法應(yīng)對(duì)?！?/p>

走進(jìn)洞內(nèi)，空氣中夾雜著粉塵味，腳下是松軟的泥漿。里面漆黑一片，不斷有施工車進(jìn)出，清除爆破后的渣石。移動(dòng)的車燈、工人頭燈像閃閃星點(diǎn)。離爆破點(diǎn)約70米處，焊花飛濺，一派繁忙，工人們正加緊支護(hù)、打防護(hù)板、捆扎二襯鋼筋。腳下的仰拱約1.6米深，呈弧形，正在澆筑混凝土。

全長(zhǎng)58.6公里的十巫高速公路鮑溢段穿行在秦巴山脈，山高坡陡，溝壑縱橫，橋隧比高達(dá)79.6%，14座隧道中，雞公寨隧道最長(zhǎng)。

“這里不僅地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，還有獨(dú)特的軟質(zhì)巖結(jié)構(gòu)，巖石遇水一捏就碎。”十巫公司技術(shù)負(fù)責(zé)人劉艷倉(cāng)說，隧道最高埋深近500米，在湖北高速公路建設(shè)中很罕見，高地應(yīng)力易導(dǎo)致洞沿變形。此外，隧道中還有一條寬50米的破碎帶，給隧道開挖帶來極大挑戰(zhàn)。

拼智拼力提前10個(gè)月貫通

湖北交投十巫公司全力搶時(shí)間、搶機(jī)遇、搶要素，采用錨桿鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、聚能管水壓光面爆破、襯砌帶模注漿、巷道式通風(fēng)等先進(jìn)工藝工裝，確保隧道施工安全和質(zhì)量。他們還研發(fā)碾壓混凝土，將高鐵線路用的材料用于隧道，提高功效。

山區(qū)隧道如何能提前貫通？劉艷倉(cāng)透露秘訣，拼智拼力！科學(xué)安排工序、優(yōu)化作業(yè)時(shí)間，把除渣、開挖等8個(gè)班組“智慧”排班，無縫對(duì)接，高峰時(shí)有400人會(huì)戰(zhàn)，將每月開挖進(jìn)度由80米提高到140米，創(chuàng)下我省山區(qū)隧道建設(shè)的“十堰速度”。

科技智慧也很給力。記者看到，每名工人的安全帽里帶有芯片，坐在監(jiān)控室對(duì)施工情況一目了然。還有超前地質(zhì)智能預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用地質(zhì)雷達(dá)、地震波檢測(cè)等先進(jìn)設(shè)備，能提前探測(cè)最遠(yuǎn)300米的山體地質(zhì)狀況，給隧道施工插上科技的翅膀。

十堰至巫溪高速公路，是湖北“十三五”建設(shè)里程最長(zhǎng)、資金投入最大的一條山區(qū)高速公路，也是湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的“縱八”線。它起于十堰市鄖西縣福銀高速公路十漫段，途經(jīng)鄖陽(yáng)區(qū)、竹山、竹溪，止于重慶鎮(zhèn)巫高速公路，全長(zhǎng)約180公里，其中湖北省境內(nèi)173公里。

據(jù)介紹，該高速分三段建設(shè)，先期開工建設(shè)鮑峽至溢水段，起于鄖陽(yáng)區(qū)鮑峽鎮(zhèn)，止于竹山縣溢水鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車。屆時(shí)將福銀、十白、麻竹等高速串聯(lián)成環(huán)，改善秦巴山片區(qū)交通條件，助力鄂西北及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

編輯：陳琦