視頻：《深度溝通》特別節(jié)目《暢行車城大家談》

城市治堵，事關(guān)民生。為進(jìn)一步加快我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公共交通服務(wù)水平和道路交通管理水平，提升市民文明交通意識(shí)，有效緩解城市交通擁堵問題，營(yíng)造良好的出行和生活環(huán)境，我市開展了暢行車城綜合治理行動(dòng)。

11月有哪些舉措、又有哪些變化？

近期，我市公安交警部門推出了一系列“排堵保暢，優(yōu)化出行”的舉措，進(jìn)一步緩解城區(qū)交通擁堵，為廣大市民出行創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。那么都有哪些具體措施，又有哪些變化？

11月份在排堵保暢上主要開展了哪些工作？

十堰市公安交通管理局政委 陳洪舉：

一是在廣泛征求市民意見的基礎(chǔ)上，取消了21條斑馬線；

二是優(yōu)化了路口信號(hào)燈配時(shí)，對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行精細(xì)化管控；

三是對(duì)高鐵站、重慶路與林蔭大道一號(hào)線路口交通組織進(jìn)行了優(yōu)化。

舉措一：

信號(hào)燈精細(xì)化管控

目前城區(qū)共有106個(gè)交通路口，按照“應(yīng)放盡放，能放盡放”的原則對(duì)右轉(zhuǎn)受限情況進(jìn)行了調(diào)整，右轉(zhuǎn)常綠路口達(dá)到69個(gè)，26個(gè)右轉(zhuǎn)部分受控，11個(gè)路口右轉(zhuǎn)全部受控。右轉(zhuǎn)受控主要有五個(gè)方面原因：

一是車道匯聚由多變少。如不對(duì)右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行控制，多個(gè)方向車流同時(shí)匯聚，易引發(fā)追尾、刮擦事故，同時(shí)前方車道難以消化，加劇路口交叉擁堵，通行緩慢，降低行效率。如張灣醫(yī)院路口，如公園路六堰方向右轉(zhuǎn)與公園路青年廣場(chǎng)方向左轉(zhuǎn)車輛同時(shí)匯入大嶺路，大嶺路車流量過大消化不了，造成車輛積壓在路口，導(dǎo)致其他方向車輛通行受阻，形成擁堵。

二是人車沖突大，存在安全隱患。右轉(zhuǎn)受控路口周邊學(xué)校、小區(qū)、商超、集貿(mào)市場(chǎng)高度集中，行人、非機(jī)動(dòng)車多，過馬路流量大。如不進(jìn)行燈控，右轉(zhuǎn)車輛極易與過馬路的行人、非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交叉，引發(fā)交通事故，造成新的擁堵。

三是保障主干道暢通。對(duì)部分有大型車輛通行的次干道右轉(zhuǎn)加以限制，確保主干道高效運(yùn)行。

四是受道路條件限制設(shè)置有復(fù)合車道。部分路口沒有右轉(zhuǎn)專用道，設(shè)置有“右轉(zhuǎn)+直行”復(fù)合車道或其他方式的車道，無法實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)不受燈控。

五是交通安全隱患大。部分路口處于景區(qū)路段（如黃龍316國(guó)道郁金香路口），大型車輛過境量大，車速快，加之近郊游車輛、游人多，對(duì)右轉(zhuǎn)進(jìn)行燈控，減緩過往車輛車速，有效預(yù)防交通安全事故。

在信號(hào)燈精細(xì)化管控方面，一是依靠交通智能研判平臺(tái)、高德地圖平臺(tái)對(duì)路口的車流情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，了解路口、路段的相關(guān)情況，掌握擁堵點(diǎn)位的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)全天交通流量變化，將配時(shí)時(shí)間分為早高峰、晚高峰、平峰、夜間四個(gè)時(shí)段，將配時(shí)調(diào)度分為周一、周二至周四、周五、周六、周日五個(gè)時(shí)段。重點(diǎn)交通路口一周運(yùn)行15至20套不同的配時(shí)方案；二是通過天眼系統(tǒng)（制高點(diǎn)）進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)及相關(guān)路口的錄像回放進(jìn)行堵情研判，并制定相應(yīng)方案；三是每月收集路口交警及群眾所提的建議及辦法，并集中討論建議的可行性，及時(shí)將討論情況轉(zhuǎn)化為治堵方案進(jìn)行運(yùn)行。

駕駛?cè)藢?duì)“信號(hào)燈調(diào)整”這樣看

佳裕出租車公司雷鋒號(hào)車隊(duì)司機(jī)  金虎

我最大的感受是在路口等的時(shí)間短了，特別是在平峰、夜晚10：00以后，以前在路口等的時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)在感覺綠燈變得快了，等一會(huì)兒就可以走了。不同時(shí)段設(shè)不同時(shí)間的信號(hào)燈，提升了通行效率，縮短了在路口等候時(shí)間，對(duì)我們出租車司機(jī)來說，等的時(shí)間短，跑車的心情更好了。

舉措二：

科學(xué)調(diào)整斑馬線

斑馬線是行人過街的安全線、生命線，對(duì)指引行人和車輛有序通行、保護(hù)行人人身安全起到了很大作用。車輛和行人都有通行的需求，很多時(shí)候存在著沖突點(diǎn)。站在生命至上、以人為本的角度，必須保證過街人員的人身安全，所以斑馬線就是道路上的一個(gè)安全過街通道。車輛必須在斑馬線前減速、觀察、讓行，以確保行人安全，禮讓斑馬線、尊重行人，不僅是文明行車的一種社會(huì)道德，更是一項(xiàng)明文規(guī)定的法律責(zé)任。

這次取消的21條斑馬線都是民意反映強(qiáng)烈，認(rèn)為對(duì)通行效率影響較大的斑馬線，我們經(jīng)過經(jīng)過匯總整理，逐一進(jìn)行了研判分析，經(jīng)過了集體會(huì)商研討，并向社會(huì)公布，公開征求市民意見。在尊重民意的基礎(chǔ)上對(duì)于贊成比例高的21條予以取消，對(duì)3條暫緩取消。

嘉賓對(duì)取消斑馬線這樣看

十堰市公安局黨風(fēng)政風(fēng)警風(fēng)監(jiān)督員、鄖陽中學(xué)黨委書記、校長(zhǎng)   黎明

取消斑馬線后感到通行快捷了，另外就是取消斑馬線，裝上護(hù)欄后，橫穿馬路的少了，提高了通行的安全性。

舉措三：

優(yōu)化交通組織提高通行效率

為確保主干道的通行效率，我們取消了重慶路進(jìn)城方向的左轉(zhuǎn)、民和路輔路的直行，把用于給他們的放行時(shí)間補(bǔ)充到重慶路直行上去，避免了重慶路的擁堵加劇，而輔路無車通行的現(xiàn)象。

舉措四：

整治路口等紅燈玩手機(jī)、駕車接打電話

嘉賓對(duì)路口等紅燈玩手機(jī)、駕車接打電話這樣看

十堰市公安局黨風(fēng)政風(fēng)警風(fēng)監(jiān)督員、鄖陽中學(xué)黨委書記、校長(zhǎng)   黎明

我認(rèn)為首先是不安全，注意力不集中，容易發(fā)生溜車，另外，發(fā)現(xiàn)變綠燈了匆匆忙忙起步，沒有觀察周邊情況，遇到緊急情況容易發(fā)生交通事故。

第二降低了路口通行效率。正常情況下，綠燈亮了第一時(shí)間啟動(dòng)車輛，這個(gè)過程約為1-1.5秒。如果是玩手機(jī)后突然發(fā)現(xiàn)綠燈亮起，慌忙放下手機(jī)再起步，這個(gè)過程就會(huì)延長(zhǎng)至2.5秒甚至更長(zhǎng)，從而造成交通不暢，高峰時(shí)段甚至?xí)?dǎo)致交通擁堵。

交管部門在處罰駕車接打手機(jī)違法外，還采取了哪些措施防范這類交通違法？

一是加強(qiáng)宣傳教育；二是調(diào)整路口信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)顯示。經(jīng)統(tǒng)計(jì)城區(qū)路口、路段倒計(jì)時(shí)調(diào)整共計(jì)121處，已調(diào)整115處，6處暫未調(diào)整好。即：港澳臺(tái)工業(yè)園路口、神鷹工業(yè)園路口、林安物流園路口、東風(fēng)大道楊家坪路口、車城高中斑馬線、警訓(xùn)基地斑馬線路段（信號(hào)燈不支持），下步擬解決路口信號(hào)機(jī)升級(jí)問題。

治堵保暢是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是一項(xiàng)民生工程。要建立政府部門和社會(huì)力量共同參與治堵保暢、優(yōu)化交通環(huán)境工作機(jī)制，分步實(shí)施、精準(zhǔn)施策，凝聚齊抓共管強(qiáng)大合力。

編輯：張紅艷