記者從東風(fēng)公司獲悉，2021年，東風(fēng)自主乘用車(chē)、新能源車(chē)銷量和出口量均跑贏大市，整體經(jīng)營(yíng)穩(wěn)中提質(zhì)，在大戰(zhàn)大考中交出高質(zhì)量發(fā)展的答卷，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)“十四五”實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。2022年，東風(fēng)公司將繼續(xù)向銷量挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)乘風(fēng)破浪。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司預(yù)計(jì)全年銷售汽車(chē)330萬(wàn)輛左右，終端交付量為340萬(wàn)輛左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用車(chē)銷售52.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；新能源汽車(chē)銷售19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍，位居行業(yè)第四；海外出口創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)銷量14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

自主事業(yè)沖上新高度

一年來(lái)，在“東方風(fēng)起”計(jì)劃引領(lǐng)下，東風(fēng)不斷強(qiáng)化自主乘用車(chē)領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造的嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動(dòng)越野品牌迎來(lái)突破。

定位為“零焦慮高端智能新能源領(lǐng)先品牌”的嵐圖汽車(chē)，旗下首款車(chē)型嵐圖FREE自8月8日啟動(dòng)交付以來(lái)，連續(xù)4個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)，年累計(jì)交付量即將突破7000輛。第二款車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家自11月在廣州車(chē)展亮相以來(lái)，好評(píng)度不斷上升。2021年，嵐圖經(jīng)受住了市場(chǎng)首戰(zhàn)的考驗(yàn)，品牌向上，邁出了關(guān)鍵性的一步。

同時(shí)，高端電動(dòng)越野M品牌建設(shè)加速。2021年，定位于“高端電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者”的全新高端品牌M事業(yè)啟航，產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)全面展開(kāi)，將在2022年上半年發(fā)布。全新的M事業(yè)將與嵐圖汽車(chē)一起，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的賽道上，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)邁向高端。

作為東風(fēng)自主乘用車(chē)的主力軍，2021年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神勝利突圍。隨著東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX、AX7馬赫版的上市，年輕化布局正在加速。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)乘用車(chē)公司連續(xù)7個(gè)月銷量破萬(wàn)，累計(jì)銷售12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，跑贏大市。

在商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車(chē)公司國(guó)六產(chǎn)品市占率保持領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)銷量17.7萬(wàn)輛；東風(fēng)汽車(chē)股份公司跑贏大市，實(shí)現(xiàn)銷量18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%；東風(fēng)柳汽商用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷量7.8萬(wàn)輛；東風(fēng)特商實(shí)現(xiàn)銷量2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%；鄭州日產(chǎn)皮卡市占率提升，實(shí)現(xiàn)銷量5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。

同時(shí)，東風(fēng)搶抓出口機(jī)遇，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。12月20日，200輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫、AX7出口沙特阿拉伯，遠(yuǎn)征海外。東風(fēng)易捷特面向歐洲市場(chǎng)推出純電車(chē)型，成為中國(guó)純電乘用車(chē)出口的一匹黑馬，2021年9月登頂全國(guó)純電乘用車(chē)出口冠軍。

此外，東風(fēng)自主品牌模塊化、平臺(tái)化、系列化發(fā)展正在推進(jìn)。一年來(lái)，東風(fēng)自主乘用車(chē)和商用車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)加速構(gòu)建，其中自主乘用車(chē)DSMA節(jié)能汽車(chē)平臺(tái)和S1、S2、S3、MORV等 4個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)的格局加快形成，為主力品牌2024年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)；商用車(chē)平臺(tái)覆蓋中重卡、輕卡、皮卡、VAN車(chē)等四大領(lǐng)域，滿足未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)高端化、整車(chē)模塊化、一體化的趨勢(shì)；自主乘用車(chē)“馬赫”動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT變速箱實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；商用車(chē)加快推進(jìn)“龍擎”動(dòng)力總成研發(fā)，DDi16發(fā)動(dòng)機(jī)及首款V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，自主事業(yè)核心能力進(jìn)一步提升。

科技躍遷多面開(kāi)花

在“躍遷行動(dòng)”的推動(dòng)下，東風(fēng)再塑科技創(chuàng)新新優(yōu)勢(shì)。2021年7月7日，華中地區(qū)首只量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品從智新半導(dǎo)體模塊封裝工廠下線，這是東風(fēng)自主掌控新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)核心資源的重要實(shí)踐，也是東風(fēng)和中國(guó)中車(chē)戰(zhàn)略合作后結(jié)出的第一個(gè)碩果，為打造自主可控的三電供應(yīng)鏈、提升下一代汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力補(bǔ)上了重要一環(huán)。

在新能源核心“三電”布局上，東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園已建成40萬(wàn)套電控、20萬(wàn)套扁線電機(jī)、28萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)總成、10萬(wàn)套電池系統(tǒng)、30萬(wàn)只IGBT模塊的運(yùn)營(yíng)能力。

混合動(dòng)力方面，東風(fēng)完全自主開(kāi)發(fā)的HD120 混動(dòng)動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，HD150/4HD70等重點(diǎn)產(chǎn)品有序開(kāi)展。純電動(dòng)方面，自主開(kāi)發(fā)的ID系列電驅(qū)動(dòng)總成在風(fēng)神、嵐圖等車(chē)型量產(chǎn)應(yīng)用；布局了800V高壓平臺(tái)、無(wú)線充電、固態(tài)電池等下一代關(guān)鍵核心技術(shù)。全新動(dòng)力技術(shù)e-POWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并配裝。

氫能的突破也推動(dòng)?xùn)|風(fēng)在“雙碳”主戰(zhàn)場(chǎng)接續(xù)發(fā)力。目前，東風(fēng)已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車(chē)東風(fēng)“氫舟”，氫燃料商用車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

2021年，東風(fēng)L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，率先布局面向限定區(qū)域的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。東風(fēng)悅享無(wú)人駕駛智慧園區(qū)產(chǎn)品在雄安新區(qū)、武漢軍山新城等全國(guó)30多個(gè)城市示范運(yùn)行。東風(fēng)領(lǐng)航項(xiàng)目100余臺(tái)Robotaxi在公開(kāi)道路示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程200多萬(wàn)公里。東風(fēng)商用車(chē)L4級(jí)無(wú)人駕駛集卡完成3.0版升級(jí)，在廈門(mén)港實(shí)現(xiàn)批量化商品車(chē)交付及運(yùn)營(yíng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。

據(jù)悉，在創(chuàng)新中求發(fā)展，加大科技投入方面，東風(fēng)公司不遺余力?！笆奈濉逼陂g，東風(fēng)在研發(fā)投入上將增長(zhǎng)至千億元級(jí)。（秦楚網(wǎng) 記者 曾雨）

編輯：張紅艷