“這輛車不是轉(zhuǎn)彎，是直行！對方車輛全責！”他掃了一眼10厘米長的剎車痕，斬釘截鐵地說……

這位很有底氣的交警就是張雷，清華大學博士后汽車工程專業(yè)高材生，行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜?，從事交通事故現(xiàn)場勘查15年無一錯漏！今天，一起走進他的故事。

從吉林工業(yè)大學博士到清華大學博士后，張雷一直從事汽車工程專業(yè)領(lǐng)域研究，從2005年起張雷就和導師一道作為專家，參與了多起重大交通事故的現(xiàn)場勘查、責任認定工作中，也和公安交管工作結(jié)了緣。

2008年張雷面對多重擇業(yè)選擇，院校、科研單位、國企、外企......最終，張雷決定去北京市公安局交管局交通事故處。

“我同學、我家人那時候都不理解，覺得‘廟小’，可是我知道他們剛剛成立了一家全國首個省級公安交通鑒定司法中心，我更想要做一些實事兒，這個領(lǐng)域大有可為?！?/p>

穿上警服進入事故處工作，張雷很快憑借自己的專業(yè)能力，在多起重大交通事故現(xiàn)場勘查、責任認定工作中，發(fā)揮了決定性作用。

隨著工作的深入，張雷發(fā)現(xiàn)了“大有可為”的更多可能，他從測繪照相技術(shù)中獲得靈感，帶領(lǐng)團隊研發(fā)設(shè)計了可以折疊、便于隨身攜帶的標尺，和能夠自動化生成痕跡數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖的“道路交通事故快速處置系統(tǒng)”。

一次，4輛車相撞，事故現(xiàn)場面積大，至少有幾十個重要的痕跡，張雷帶領(lǐng)團隊使用自主研發(fā)的這套技術(shù)，僅用12分鐘就完成了整個現(xiàn)場的勘查工作，極大縮減了現(xiàn)場勘查時間，緩解了路面擁堵。

這項科研成果被全市交通事故部門廣泛運用，并推廣到全國，先后獲得公安部科技進步二等獎和國家科學技術(shù)進步二等獎。

在一起酒駕案中，撞車瞬間車輛的車速很快，但根據(jù)現(xiàn)場的痕跡，利用傳統(tǒng)的計算方法根本無法對車速進行測算，張雷決定對監(jiān)控視頻圖像進行分析，綜合一系列因素后，他通過數(shù)學運算得出車速。最終，鑒定車輛肇事時的車速在110.6～121.7公里/小時，遠超70公里的限速，為案件的定罪量刑提供了重要依據(jù)。

基于此案，張雷主持制定了公共安全行業(yè)標準《基于視頻圖像的車輛行駛速度技術(shù)鑒定》(GAT1133-2014)，成為全國交通事故車速鑒定的主要方法，根據(jù)統(tǒng)計，北京、上海和天津使用該標準方法，進行交通事故車速鑒定的比例均超過90%。

張雷總說“要重視基礎(chǔ)性工作”，“要綜合性的看待問題”，“要真正服務(wù)于實戰(zhàn)”。

為了將自己的技術(shù)推廣出去，讓交通事故鑒定工作進一步提質(zhì)增效，張雷帶領(lǐng)團隊主持制定、重點參與制定行業(yè)標準16項，開展全局交管系統(tǒng)民警專業(yè)培訓，不斷提升民警現(xiàn)場勘查、照相、繪圖、檢驗鑒定、事故綜合分析的能力和水平。

那幾年的張雷把一腔熱血和自己的全部時間都用在了工作上，張雷的同事回憶：“(他)經(jīng)常在單位忙到半夜，最長一個多月都沒有回過家，白天出現(xiàn)場、檢驗鑒定，晚上起草行業(yè)標準、申報科研課題，忙得腳不沾地?！?/p>

毫無保留地、忘我地忙碌，給張雷帶來的，除了行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)不可撼動的地位，還有幾近致命的“沖擊”。

2014年，張雷被查出患上了肺癌，整整5年的時間，他都在積極的治療，但是身體狀況太差，讓他不得不在事業(yè)上“沉寂”下來。

2019年，張雷重回崗位，再一次全身心投入，他依然常常出現(xiàn)在交通事故現(xiàn)場，也依舊是那個在疑難中“抽絲剝繭”還原真相的“定海神針”。

“進入新時代，我們也迎來了非常好的發(fā)展機遇，我要乘著這股東風，讓交通事故鑒定工作提檔升級，為行業(yè)發(fā)展和城市發(fā)展貢獻力量！”張雷說。

為博士后交警張雷點贊！

編輯：萬林