十堰廣電訊（特約記者 向繼華）4月15日，隨著湖北省首個低空飛行器大型試驗基地在竹山通用機場正式啟用，一場由航天九院時代飛鵬公司主導(dǎo)的智能物流無人機集群運輸測試，在鄂西北山地上空劃出低空經(jīng)濟新航跡。這場國內(nèi)領(lǐng)先的“支線+末端”異構(gòu)協(xié)同飛行演示，不僅展現(xiàn)了我國無人機系統(tǒng)研發(fā)的尖端水平，更標(biāo)志著湖北十堰在構(gòu)建低空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上邁出關(guān)鍵一步。

填補空白：六大功能定位構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)高地

作為華中地區(qū)首個專業(yè)級低空飛行器試驗平臺，該基地依托A1類通用機場資質(zhì)，擁有5G-A通感一體飛行管理平臺和空域干擾少的天然優(yōu)勢，可滿足從微型到大型無人機的多場景試飛需求。基地規(guī)劃六大核心功能，包括低空智能融合系統(tǒng)測試、飛行器性能研發(fā)、出廠品控、民用無人機質(zhì)檢、行業(yè)主題活動承辦及產(chǎn)業(yè)人才培育，形成覆蓋研發(fā)、測試、制造、服務(wù)的完整閉環(huán)。

“這里將有效填補湖北省在低空飛行器系統(tǒng)性試驗驗證領(lǐng)域的空白?！敝袊涂战?jīng)濟協(xié)會籌備組組長傅桃生指出，基地啟用為十堰布局無人機、eVTOL產(chǎn)業(yè)搶得先機，其專業(yè)技術(shù)團隊涵蓋飛行、氣象、航管等全鏈條領(lǐng)域，預(yù)計每年可支撐百余項技術(shù)驗證項目。

技術(shù)突破：異構(gòu)協(xié)同重構(gòu)物流版圖

在當(dāng)天的啟幕儀式上，時代飛鵬無人機集群以“1+30”編隊完成技術(shù)首秀。30架FP-981A“天秤座”多旋翼無人機與1架FP-981A50“摩羯座”支線無人機組成的智能矩陣，通過時空同步協(xié)議集群控制技術(shù)，構(gòu)建起國內(nèi)首個具備自主避碰能力的低空交通網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)團隊創(chuàng)新采用“數(shù)字孿生+虛擬試飛”驗證體系，在真實飛行前完成3000余次仿真測試。執(zhí)行末端配送的“天秤座”機型憑借25公斤最大起飛重量、10公斤有效載荷及24公里航程，通過普通橫架、空投、索降三種構(gòu)型，精準(zhǔn)覆蓋社區(qū)級配送場景。而作為支線運輸核心的“摩羯座”無人機，則以150公斤起飛重量、50公斤載重能力，配合亞米級航跡跟蹤精度，成功打通縣域空中物流通道。

生態(tài)構(gòu)建：三維立體網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形

在實際測試中，“摩羯座”搭載標(biāo)準(zhǔn)化貨箱從竹山機場起飛后，與33架“天秤座”形成立體運輸網(wǎng)絡(luò)。通過中心指控系統(tǒng)，干支無人機在三維空域內(nèi)實現(xiàn)無縫銜接：支線機依托動態(tài)路徑規(guī)劃算法完成跨區(qū)域集散，末端機群則利用模塊化設(shè)計實施站點精準(zhǔn)投送。整個系統(tǒng)整合ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)鏈，構(gòu)建起完整的空中交通服務(wù)體系。

“這不僅是設(shè)備展示，更是商業(yè)模式的驗證?！表椖控撠?zé)人透露，雙機型協(xié)同方案較傳統(tǒng)配送效率提升40%，運營成本降低35%，特別是在山地縣域復(fù)雜地形中展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。目前已有物流企業(yè)就建立鄂西北無人機貨運走廊展開接洽。

產(chǎn)業(yè)聚變：千億級集群蓄勢待發(fā)

竹山通用機場是湖北省第四個正式運營的A1類通用機場，目前已形成“空域+產(chǎn)業(yè)+應(yīng)用”三端協(xié)同的發(fā)展格局。除本次亮相的無人機物流外，當(dāng)?shù)剡€同步推進航校培訓(xùn)、航空運動、科普研學(xué)等多元業(yè)態(tài)。

在群山環(huán)抱的竹山機場，無人機群劃過的航跡正編織成一張立體的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)。從技術(shù)驗證到商業(yè)落地，從單一場景到生態(tài)構(gòu)建，這片曾經(jīng)靜默的空域，如今已成為撬動千億級產(chǎn)業(yè)的新支點。當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟遇見荊楚大地，一場關(guān)于天空的產(chǎn)業(yè)革命已然啟航。

編輯：陳琦

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