十堰廣電訊（全媒體記者 陳熠林 通訊員 楊林 付旺）7月30日下午，西十高鐵路控制性工程——胡家院隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵全線42座隧道全部貫通。副市長(zhǎng)羅耀華參加活動(dòng)。

胡家院隧道位于鄖西縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4456米，最大埋深約200米。由于隧道所在區(qū)域穿越3條斷裂帶，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。

中鐵隧道局西十高鐵湖北段二標(biāo)三分部總工程師劉洪介紹，施工采用了超前中管棚、小導(dǎo)管注漿等支護(hù)措施，通俗來說也就是在隧道上方，打入九米長(zhǎng)的鋼管，通過鋼管將水泥漿壓進(jìn)地層，最多的時(shí)候要打66根鋼管，讓隧道整體更加穩(wěn)固，有效控制了突泥涌水、滑層掉塊等風(fēng)險(xiǎn)。

西十高鐵正線全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，陜西段境內(nèi)線路長(zhǎng)169.4公里，隧道15.5座。湖北段境內(nèi)線路全長(zhǎng)86.3公里，隧道26.5座，長(zhǎng)77公里，占比高達(dá)89%。其中，園嶺隧道全長(zhǎng)13117米，是西十高鐵湖北段最長(zhǎng)隧道，秦楚隧道和鄖西隧道為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。各參建單位采用了先進(jìn)的工藝方法，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

中鐵十二局西十高鐵湖北段三標(biāo)分部總工程師陳慧錦介紹，施工采用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，拱錨一體機(jī)等先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，相比人工鉆爆效率提升40% 以上，整個(gè)隧道實(shí)現(xiàn)了全工序機(jī)械化。

中鐵隧道局西十高鐵湖北段二標(biāo)項(xiàng)目總工程師楊興超介紹，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)” 的施工方針，克服不良地質(zhì)影響，確保隧道建設(shè)過程中安全質(zhì)量可控。

歷時(shí)近四年建設(shè)，西十高鐵湖北段橋隧主體工程順利完工。今天貫通的胡家院隧道，是西十高鐵全線最后一個(gè)隧道，為無砟軌道施工和西十高鐵開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武九客專湖北公司十堰建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)高軍介紹，將以無砟軌道施工為主線，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，確保施組節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)。計(jì)劃在今年9月底完成西十高鐵湖北段無砟軌道和四電房屋工程，10月底完成鄖西站房主體工程，12月份完成全線鋪軌。

編輯：萬林

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