湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張?jiān)娗?通訊員 汪琪

“王師傅，早!”7月31日清晨6時(shí)50分，荊門市東寶區(qū)向東橋站臺(tái)，20余名身著億緯動(dòng)力工服的員工登上定制公交12號(hào)車，駕駛員王軍華平穩(wěn)起步。7時(shí)50分，車輛準(zhǔn)時(shí)?？吭趦|緯動(dòng)力一區(qū)，眾人有序下車轉(zhuǎn)乘接駁車，奔赴該企業(yè)其他10個(gè)廠區(qū)。

億緯動(dòng)力在一區(qū)設(shè)置定制公交通勤車集散點(diǎn)。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張?jiān)娗?攝)

王軍華跑完早班，將車停進(jìn)億緯動(dòng)力四區(qū)專用車位，看了眼時(shí)間，距離夜班員工返程發(fā)車時(shí)間8時(shí)50分，還有1小時(shí)。他利用間隙，拿著企業(yè)發(fā)放的餐票去食堂就餐：“既不耽誤接人，又能吃口熱乎飯。”

定制公交?？吭趦|緯動(dòng)力廠區(qū)內(nèi)部道路旁，等候夜班員工下班返程。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張?jiān)娗?攝)

這樣的“掐點(diǎn)默契”，曾是園區(qū)上萬名工人的共同期盼?！耙郧暗脫Q兩趟公交，提前1個(gè)半小時(shí)就得出門，就怕遲到。”億緯動(dòng)力電池車間員工陳靜道出了昔日的通勤難題。

荊門高新區(qū)?掇刀區(qū)鋰電小鎮(zhèn)聚集著203家規(guī)上企業(yè)，距老城區(qū)20多公里，“夜班無車”“打車貴”“常規(guī)公交繞路且班次少”等問題，一度成為企業(yè)招工的阻礙。億緯動(dòng)力物業(yè)負(fù)責(zé)人臺(tái)龍?zhí)寡?，企業(yè)12個(gè)廠區(qū)、1.4萬員工實(shí)行兩班制，過去公交專線覆蓋不足，員工往返城區(qū)多有不便，雖嘗試過包車服務(wù)，但私企車輛數(shù)量有限，難以滿足需求。

深入貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定精神學(xué)習(xí)教育以來，荊門市交通運(yùn)輸局、荊門公交集團(tuán)黨員干部響應(yīng)“開門教育”要求，弘揚(yáng)“四下基層”優(yōu)良傳統(tǒng)，深入企業(yè)蹲點(diǎn)調(diào)研，梳理出“班次不準(zhǔn)時(shí)”“換乘耗時(shí)長”“夜班無保障”等訴求，對(duì)照“立查立改、即知即改”要求，向服務(wù)不精準(zhǔn)問題發(fā)力。

定制公交服務(wù)為產(chǎn)業(yè)工人帶來便捷通勤體驗(yàn)。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張?jiān)娗?攝)

針對(duì)億緯動(dòng)力“廠區(qū)散、人員多”特點(diǎn)，荊門公交集團(tuán)創(chuàng)新推出定制公交：“晨間多點(diǎn)發(fā)車+晚間集中返程”，46臺(tái)車每日110余趟次匹配企業(yè)工時(shí)，隨時(shí)令動(dòng)態(tài)調(diào)整，全年無休，由企業(yè)買單、員工免費(fèi)乘坐。

針對(duì)像綠源環(huán)保這樣有特定夜班需求的配套企業(yè)，則開通彈性班次，每月10日、20日、30日的23時(shí)45分準(zhǔn)時(shí)在廠區(qū)門口等候夜班工人，“下班就有車等，再不用為回家發(fā)愁。”員工李師傅感慨道。

精準(zhǔn)服務(wù)得益于黨員干部深入基層的量身定制。今年荊門公交集團(tuán)搭建的數(shù)字化平臺(tái)，讓員工可查詢車輛實(shí)時(shí)位置，企業(yè)能在線提需求，18條定制線路準(zhǔn)點(diǎn)率超98%。“不用提前等，算好時(shí)間出門就行?！眱|緯動(dòng)力員工熊子亦說。

“員工通勤便利了，工作體驗(yàn)改善了?！眱|緯動(dòng)力行政中心負(fù)責(zé)人表示，定制公交破解了“通勤壁壘”，提升了員工幸福感，企業(yè)招工更具吸引力。

“要是按老辦法開設(shè)常規(guī)線路，一輛車一天成本需1.3萬元，一年下來運(yùn)營成本超1000萬元，可平峰時(shí)車上空蕩蕩的，純屬浪費(fèi)?！鼻G門公交集團(tuán)定制公交公司經(jīng)理肖麗蓉算過這筆賬，現(xiàn)在定制公交專盯早晚高峰跑，一年就能省下500多萬元，目前已覆蓋29家企業(yè)、惠及上萬工人，既符合中央八項(xiàng)規(guī)定精神反對(duì)浪費(fèi)的要求，又讓企業(yè)工人得實(shí)惠。

對(duì)于定制公交的服務(wù)反饋，每條線路都建有單獨(dú)信息群，工人有啥需求在群里一說，公交團(tuán)隊(duì)很快就會(huì)響應(yīng)處理。這種機(jī)制已延伸至全市公交服務(wù)，荊門市交通運(yùn)輸局客管處處長張武強(qiáng)介紹，去年全市1200余條公交意見建議，98%得到解決，37條轉(zhuǎn)化為線路延長、站臺(tái)修繕等改進(jìn)舉措。

“產(chǎn)業(yè)工人是荊門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石?！鼻G門市交通運(yùn)輸局副局長李洪震表示，將鞏固學(xué)習(xí)教育成果，把“蹲點(diǎn)調(diào)研、精準(zhǔn)服務(wù)”固化為長效機(jī)制，緊跟企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)優(yōu)化線路，依托數(shù)字化提升響應(yīng)能力，讓交通服務(wù)始終與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振，以實(shí)干護(hù)航企業(yè)所需、群眾所盼。

編輯：陳琦