湖北日報(bào)全媒記者 王際凱 通訊員 鄭光權(quán) 劉莫也

“你看!這款飛行器，螺旋槳還能折疊”“這是我們‘湖北造’吧，真不錯(cuò)”……

2月24日，春節(jié)后的首個(gè)工作日。武漢洪山禮堂門前，4款湖北造eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)的集中展示，引來現(xiàn)場眾人的關(guān)注。

這4款飛行器中，有國內(nèi)首款噸級涵道eVTOL、國內(nèi)首款獲得民航局TC(型號合格證)受理的大型混動(dòng)eVTOL，有能夠及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)危重病人的“空中移動(dòng)ICU”，還有機(jī)動(dòng)靈活的載人“飛行船”。

2025年，我省啟動(dòng)鄂產(chǎn)eVTOL整機(jī)研制“揭榜掛帥”活動(dòng)，全省現(xiàn)有9款eVTOL整機(jī)(含“揭榜掛帥”的7款)在研，其中4款完成試飛。

這些產(chǎn)品，展現(xiàn)了目前湖北在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“硬核實(shí)力”，也亮出了湖北在支點(diǎn)建設(shè)中的“加速度”。

電鷹飛車。

電鷹飛車內(nèi)飾。

在城市街巷打“飛的”

“這款eVTOL是國內(nèi)首款噸級涵道飛行器，是我們歷經(jīng)6年研發(fā)，多個(gè)版本迭代而成。從2025年7月至今，我們已經(jīng)累計(jì)試飛了100多個(gè)架次，性能不斷得到提升?！?/p>

伴隨著螺旋槳的急速旋轉(zhuǎn)，一架電鷹飛車騰空而起。在現(xiàn)場，湖北省無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、電鷹科技集團(tuán)有限公司(以下簡稱電鷹科技)董事長蔡曉東對湖北日報(bào)全媒記者說。

今年1月1日，湖北省3家企業(yè)、團(tuán)隊(duì)開展eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)試飛活動(dòng)。當(dāng)時(shí)，電鷹飛車進(jìn)行了試飛?！昂湍菚r(shí)相比，我們這次展示的產(chǎn)品對內(nèi)飾進(jìn)行了升級。機(jī)艙里裝上了4個(gè)座椅，機(jī)身也做了一些改變?！辈虝詵|說。

電鷹飛車沒有傳統(tǒng)的車輪，也沒有“翅膀”，取而代之的是8個(gè)封閉式旋翼。整機(jī)外廓長5.6米，寬3.9米，最大起飛重量1.2噸，載重450公斤，車內(nèi)容積超過3立方米，可以搭載4人。蔡曉東介紹，這款eVTOL起降不需要太大的場地，“電影《阿凡達(dá)》里的飛行器能在樹林里起降，我們這款比電影里的更方便”。

據(jù)了解，電鷹飛車于2025年7月完成首次試飛?！按饲爸荒茱w行幾分鐘，現(xiàn)在已經(jīng)可以飛行20多分鐘?！辈虝詵|介紹，產(chǎn)品前期主要應(yīng)用于物流運(yùn)輸、空中救援等場景，待取得相關(guān)資質(zhì)后，將成為低空文旅、低空出行的工具。

蔡曉東說：“未來，在城市街巷打‘飛的’出行將成為現(xiàn)實(shí)?！?/p>

迅起科技研發(fā)生產(chǎn)的V1000飛行器。

迅起科技研發(fā)生產(chǎn)的V1000飛行器。

像下單約車一樣，召喚eVTOL

“未來，我們在移動(dòng)APP下單，確認(rèn)航線及時(shí)間信息，就能像約車一樣，召喚eVTOL?！?/p>

在現(xiàn)場，一架體型巨大的白色eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)格外引人注意。武漢迅起科技有限公司(以下簡稱武漢迅起科技)項(xiàng)目總師許志林介紹，現(xiàn)場展出的這款eVTOL，是公司研發(fā)生產(chǎn)的V1000貨運(yùn)款，也是國內(nèi)首款獲得民航局TC(型號合格證)受理的大型混動(dòng)eVTOL。

據(jù)了解，作為高德集團(tuán)布局的eVTOL板塊，武漢迅起科技是一家致力于中大型飛行器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)維于一體的高科技企業(yè)，2023年開始重點(diǎn)投入到eVTOL的產(chǎn)業(yè)賽道。

V1000貨運(yùn)款擁有8套旋翼動(dòng)力系統(tǒng)，其中外側(cè)4套為定距槳旋翼動(dòng)力，內(nèi)側(cè)4套可以通過伺服電機(jī)進(jìn)行傾轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)旋翼運(yùn)動(dòng)至垂直向上或水平狀態(tài)?！霸谄痫w和著陸階段，飛行器通過8套旋翼動(dòng)力系統(tǒng)提供垂直向上的拉力。在巡航平飛階段，內(nèi)側(cè)4套螺旋槳傾轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)飛行器的巡航飛行?！痹S志林說。

混合動(dòng)力，意味著航程的大幅提升。

武漢迅起科技項(xiàng)目常務(wù)副總師雷新國說：“這款混動(dòng)eVTOL航程突破了1000公里。也就是說，從武漢出發(fā)，中途無需充電或加油，能飛到包括北上廣深在內(nèi)的國內(nèi)絕大多數(shù)城市。”

雷新國介紹，目前V1000A載人機(jī)正在進(jìn)行總裝后的下線噴漆工作，預(yù)計(jì)春節(jié)后開始進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和準(zhǔn)備首飛事宜。待產(chǎn)品完成適航取證，就能啟動(dòng)城際航線試運(yùn)營。他說：“通過在全國部署分布式航空的eVTOL起降點(diǎn)，最終可形成一個(gè)不受地域地形限制、24小時(shí)隨時(shí)待命、高效且可靠的‘空中滴滴’網(wǎng)絡(luò)，打造‘空中網(wǎng)約車’分布式航空的全新出行生態(tài)?！?/p>

福生通航研發(fā)生產(chǎn)的Sparrow-X2。

這款eVTOL，是一架“空中移動(dòng)ICU”

載重2.7噸、增程續(xù)航1200公里、每小時(shí)救援費(fèi)用不超過3000元……這些數(shù)據(jù)，讓現(xiàn)場展示的Sparrow-X2顯得與眾不同。

武漢福生通用航空有限公司(以下簡稱福生通航)董事長陳昭言對湖北日報(bào)全媒記者說：“這款產(chǎn)品，未來將成為醫(yī)療急救領(lǐng)域的‘空中移動(dòng)ICU(重癥監(jiān)護(hù)室)’?！?/p>

長期以來，地面交通擁堵、復(fù)雜地形阻隔、急救資源分布不均，始終是制約醫(yī)療應(yīng)急效率的核心痛點(diǎn)。在此背景下，飛行員出身的陳昭言于2022年開始，和小伙伴一起研發(fā)用于醫(yī)療急救的eVTOL。從飛行控制系統(tǒng)研發(fā)到載重起降測試，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)近兩年時(shí)間，攻克諸多難題，研發(fā)打造Sparrow-X2產(chǎn)品。2025年11月28日，Sparrow-X2完成首次試飛。

Sparrow-X2采用復(fù)合翼架構(gòu)，具備無需跑道的垂直起降能力，6—8人的搭載容量可輕松承載急救設(shè)備與醫(yī)護(hù)人員，增程版1200公里的續(xù)航能力能滿足不同的緊急救援場景。

在陳昭言看來，低空醫(yī)療救援的蓬勃發(fā)展，不僅改變了醫(yī)療應(yīng)急的傳統(tǒng)格局，更催生了全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在研發(fā)制造端，福生通航與武漢大學(xué)中南醫(yī)院、國家緊急醫(yī)學(xué)救援基地(湖北)深度合作，形成“醫(yī)工協(xié)同”研發(fā)機(jī)制，針對臨床急救需求定制化優(yōu)化裝備性能。她說：“在Sparrow-X2機(jī)艙里搭載呼吸機(jī)、制氧機(jī)、移動(dòng)ECMO(體外膜肺氧合治療儀)等醫(yī)療器材，就是一架‘空中移動(dòng)ICU’?！?/p>

值得一提的是，與目前的直升機(jī)空中救援相比，Sparrow-X2的救援成本大幅降低，能大大減輕患者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

陳昭言介紹，目前產(chǎn)品正在進(jìn)行承重等性能測試，今年將生產(chǎn)下線機(jī)，并開展患者轉(zhuǎn)運(yùn)測試。

是云科技研發(fā)的飛行器。

像開車一樣駕駛eVTOL

“你看，這款載人飛行器真小巧。”

現(xiàn)場，一款藍(lán)色eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)引來眾人的嘖嘖稱奇。這是由是云航空科技(武漢)有限公司(以下簡稱是云科技)研發(fā)生產(chǎn)的是云SW-ONE載人eVTOL。

是云科技是由湖北卓沃信息科技有限公司與程力汽車集團(tuán)股份有限公司于2024年7月合資設(shè)立的高新科技企業(yè)。2024年11月至2025年6月，是云SW-ONE載人eVTOL完成了試飛、驗(yàn)證、調(diào)試、改進(jìn)等工作。從公司成立到首款產(chǎn)品下線僅4個(gè)月，背后是科研人員長達(dá)兩年的科技攻關(guān)。是云科技研發(fā)總監(jiān)熊清震介紹，2022年，企業(yè)與南京一家公司合作，20多名研發(fā)人員參與其中，耗時(shí)兩年時(shí)間，研發(fā)出適合是云SW-ONE載人eVTOL的飛行控制系統(tǒng)。

湖北日報(bào)全媒記者看到，現(xiàn)場展示的這款eVTOL，機(jī)艙里安裝了座椅和方便盤?！凹热皇菬o人駕駛，為何要安裝方向盤?”

面對這個(gè)問題，是云科技商務(wù)總監(jiān)談成笑著說：“這是基于升級產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。未來，我們這款產(chǎn)品不僅能夠依靠地面控制站，還能通過座艙里的方向盤、油門、剎車等器件控制飛行器。屆時(shí)，只要你會(huì)開車，就能駕駛eVTOL。”

談成介紹，公司還將嘗試在eVTOL腳架增加漂浮筏，讓飛行器實(shí)現(xiàn)水面起降。他說：“目前，我們的相關(guān)產(chǎn)品正在申報(bào)TC(型號合格證)，計(jì)劃明年做出同比例模擬艙。像開車一樣駕駛eVTOL，將不再遙不可及?！?/p>

編輯：陳琦