極目新聞記者 黃忠 陳倩 楊紹杭 王俐燃 劉中燦

像車，又像飛機，能垂直起降，它的名字叫eVTOL，中文名叫電動垂直起降飛行器，而人們更多地叫它“飛行汽車”。

展出的4種eVTOL飛行器

2月24日，春節(jié)后上班第一天，湖北召開全省加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點推進大會?！昂毙麓旱谝粫钡默F(xiàn)場，一口氣展示了4種eVTOL，它們也代表了湖北在這條新賽道上的最新成果。

極目新聞記者現(xiàn)場看到，這些“湖北造”航空器，既能運貨，也能拉人。

未來，市民出門打“飛的”或者自己開飛機，將不是夢。

一次可以坐4人

以后出門可以打“飛的”

在武漢洪山禮堂對面的小廣場上，電鷹科技展示的“電鷹飛車”吸引了不少市民的關注。

電鷹飛車

這架銀灰色的飛行器，更像一輛裝上了“翅膀”、去掉車輪的汽車，整機長5.6米，寬3.9米，高1.6米，和一輛家用轎車的尺寸相仿，最大載重達450公斤。

“2025年7月完成首次試飛，正在改進優(yōu)化?！彪婜椏萍级麻L、湖北無人機協(xié)會會長蔡曉東介紹，“電鷹飛車”動力配置采用8個封閉式旋翼，有效載荷載重400公斤，可容納4人，持續(xù)飛行時間超過20分鐘。作為一款eVTOL，它以純電驅(qū)動為主，無需傳統(tǒng)跑道，真正實現(xiàn)了垂直起降。它具備高效率、低噪音和良好的氣動性能，適用于城市空中運輸、物流運輸、應急救援等多種應用場景。

電鷹飛車內(nèi)飾

蔡曉東介紹，“電鷹飛車”未來的主要應用場景，將以低空出行為主。它可以抗七級風，通過提前規(guī)劃航運路線，避開可能的障礙物，通過程序設定以及自帶的降落傘等安全設施保障乘客安全。

不過，和汽車相比，“電鷹飛車”在短期內(nèi)還難以把成本降到和汽車相當?shù)某潭?，因此它的價格也會更高。

蔡曉東透露，他們準備采取兩種方式并行的運營思路，一方面，有較強經(jīng)濟實力的市民可以以直接購買的方式，預計未來它的單價可以控制在200萬元以內(nèi)。另一方面，普通市民也可以通過類似“滴滴打車”的軟件，在園區(qū)、小區(qū)、鄉(xiāng)村、景區(qū)等地，就近乘坐這種飛行器到達設定好的目的地，享受打“飛的”的快捷服務。

成本只有直升機的五分之一

“空中ICU”讓生命跑贏時間

和“電鷹飛車”相比，福生航空展示的Sparrow-X2個頭就要大很多。福生航空董事長陳昭言介紹，它在載重量上相比同類產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，可以載重2.7噸，標準配置為6座位。

福生航空Sparrow-X2

長期以來，地面交通擁堵、復雜地形阻隔、急救資源分布不均，始終是制約醫(yī)療應急效率的核心痛點。在此背景下，由于內(nèi)部空間較大，可以搭載包括移動CT、ECMO等專業(yè)醫(yī)療設備，Sparrow-X2可以承擔“空中ICU”的任務。

陳昭言介紹，Sparrow-X2純電航程可達200公里，打開增程器全航程為1200公里航程，具備從市內(nèi)到城際、省際飛行的能力。它配備8具旋翼，采用4+2+2布局，可用于醫(yī)療、消防、巡檢、安防、文旅等專業(yè)領域。

相比目前應用較多的醫(yī)用直升機，福生航空的“空中ICU”的成本可以控制在它的五分之一到十分之一左右，大約是1小時2000元。陳昭言介紹，能夠做到這樣低的成本，主要是采用純電動力，無人駕駛，相比使用燃油、有駕駛員操縱的直升機，成本大幅度降低的這款產(chǎn)品，也讓更多有急救需求的市民消費得起。這種“空中ICU”可以將患者的實時身體監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛?，在空中進行分診，從而讓患者能及時轉到專業(yè)醫(yī)院，得到最及時有效的治療。

Sparrow-X2試飛視頻截圖

據(jù)了解，福生航空已與武漢一家醫(yī)療機構達成合作協(xié)議，對Sparrow-X2進行藥品運輸?shù)确矫娴臏y試。

陳昭言透露，2026年，福生航空計劃建造量產(chǎn)產(chǎn)線，完成首套飛機量產(chǎn)下線，簽約訂單150架，提供飛機租賃等合作業(yè)務。

續(xù)航里程超過1000公里

貨運無人機能從武漢飛到廣州

現(xiàn)場，來自武漢迅起科技有限公司展示的V1000型傾轉旋翼混動eVTOL讓人驚呼“真是大”。

現(xiàn)場展出圖

迅起科技V1000

“V1000采用同平臺雙構型的配置，V1000A載人版可搭載4人，V1000B貨運版載重400公斤?！蔽錆h迅起科技有限公司飛行器項目副總師李佳介紹，整機翼展13.26米，最大起飛重量2.8噸，當前展示的正是首架V1000B貨運版。

“它對起降場地要求低，具備極高的任務靈活性?！崩罴呀榻B，采用混合動力的V1000具備垂直起降、載重比大、航程遠、成本低等特點，多項設計指標對標國際一流，同步按照適航認證標準設計。它續(xù)航里程超過1000公里，足以支持它從武漢飛往廣州、南京、上海等地，能覆蓋全國90%的大中城市，打破短途飛行的里程焦慮。

在安全方面，它打造了多重安全技術，讓每一次飛行都穩(wěn)如磐石。李佳介紹，V1000可用于低空文旅、空中出行、貨物運輸、國防領域等多種用途?！氨热?，為景區(qū)提供獨特的空中觀光體驗，提供類似網(wǎng)約車的即時響應服務，快速抵達災害現(xiàn)場的應急救援服務?！?/p>

據(jù)了解，V1000A載人版正在進行結構裝配，近期將完成結構總裝下線;V1000B貨運版正在進行總裝調(diào)試，將開展試飛試驗工作。

售價有望50萬元以內(nèi)

市民可以像開汽車一樣開“飛車”

“這是我們的第二代產(chǎn)品，相比第一代產(chǎn)品，機身采用了碳纖維材質(zhì)，更加輕便，負載能力也更強大。我們正在研發(fā)的第三代產(chǎn)品，將采用前后雙座的設計。這款產(chǎn)品除了載人，還能應用于應急物資投送、山區(qū)物流、特種設備運輸?shù)葓鼍啊！笔窃坪娇湛萍?武漢)有限公司研發(fā)總監(jiān)熊清震介紹，現(xiàn)場展示的SW-One是一款多旋翼飛行器，采用6軸12旋翼設計，整機長4.2米，翼展2.5米，高1.5米，起飛重量300公斤，續(xù)航時間可達30分鐘。

展出的Sw01飛行器

是云航空的多旋翼飛行器

是云航空科技(武漢)有限公司主要專注于低空飛行器整機的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、制造。是云SW-One載人eVTOL于2024年11月完成研發(fā)、組裝。2024年11月至2025年6月，該產(chǎn)品完成了試飛、驗證、調(diào)試、改進等工作。

“產(chǎn)品中不僅包括無人駕駛飛行器，未來還將投入有人駕駛的版本?！毙芮逭鸾榻B，公司在產(chǎn)品研發(fā)中，始終堅持“讓普通人也能體驗飛行”的理念，因此有人駕駛版本的飛行器，沒有采用飛機上常見的操縱桿，而是采用了和汽車類似的方向盤和腳踏板設計。當然，這種方向盤也做了適合飛行的改進，比如向上提就是上升，向下壓就是下降等，從而讓普通人也能更快地適應飛行訓練，像開車一樣開“飛車”。

熊清震說，為了讓普通人也能圓飛行夢，他們希望將新產(chǎn)品的單價控制在50萬元以內(nèi)。同時，他們還在研發(fā)適合在水面起降的產(chǎn)品，將來可以應用于公園、湖面等場景，讓更多的普通市民也能體驗飛行的樂趣。

【延伸】

湖北9款eVTOL飛行器齊頭并進

低空經(jīng)濟已被明確為下一個萬億賽道，湖北全力加速布局。

目前，湖北航空工業(yè)重點企業(yè)200余家，特種飛行器、航空救生裝備產(chǎn)品研發(fā)制造和飛機維修能力全國領先。2025年上半年，全省航空工業(yè)營收約139億元，同比增長13.46%，主要集中在武漢、荊門、襄陽等地。去年以來，普宙、電鷹、旭日藍天等低空制造重點企業(yè)營收增幅均在30%以上，展現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

“湖北共有9款eVTOL整機在研，其中4款已完成試飛。”湖北省國防科工辦相關負責人介紹，除了本次亮相的4款eVTOL產(chǎn)品外，湖北旻太航空科技有限公司、華中科技大學李仁府教授團隊等5個企業(yè)、團隊正加快研制步伐，相關產(chǎn)品有望年內(nèi)實現(xiàn)試飛。同時，計劃通過“揭榜掛帥”活動，確保年內(nèi)推出4款以上“鄂字”eVTOL產(chǎn)品。

來源：極目新聞(記者：黃忠 陳倩 楊紹杭 王俐燃 劉中燦)

通訊員：楊德義 劉莫也

編輯：羅婷 陳曦紫 劉思宇

審核：謝禮逵

編輯：李亞光