2026年4月3日，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（GB 47372—2026）（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）正式發(fā)布，將于2027年4月1日實(shí)施。《技術(shù)規(guī)范》由工業(yè)和信息化部組織制定，將對(duì)規(guī)范移動(dòng)電源市場、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益起到重要作用。

移動(dòng)電源包括便攜式移動(dòng)電源和便攜式儲(chǔ)能電源，也就是消費(fèi)者俗稱的“充電寶”和“戶外電源”，使用場景廣、保有量大，與消費(fèi)者的日常生活密切相關(guān)。我國是全球移動(dòng)電源最大的生產(chǎn)國和消費(fèi)國，但也存在部分企業(yè)工藝技術(shù)落后、質(zhì)量管理體系不健全、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的情況。在此背景下，移動(dòng)電源強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。

明確五項(xiàng)關(guān)鍵要求，全面提升產(chǎn)品本質(zhì)安全。《技術(shù)規(guī)范》在GB 31241和GB 4943.1兩項(xiàng)通用強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，從以下5個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化移動(dòng)電源安全水平：

一是強(qiáng)化電池本質(zhì)安全要求，明確提升移動(dòng)電源在高溫、過充、擠壓等濫用場景下的安全防護(hù)能力，新增電池針刺試驗(yàn)，從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

二是新增循環(huán)老化后析鋰檢測，降低移動(dòng)電源長期使用后的內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)。

三是提出智能管理要求，不僅明確電池電壓、溫度等關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測要求，還要求產(chǎn)品具備異常信息存儲(chǔ)與讀取功能，切實(shí)保障消費(fèi)者知情權(quán)。

四是推行產(chǎn)品唯一性編碼管理，要求移動(dòng)電源標(biāo)注專屬“身份證號(hào)碼”，消費(fèi)者可通過該編碼查詢電池品牌等核心信息，提升消費(fèi)透明度。

五是加強(qiáng)生產(chǎn)制造全流程管控，明確提出移動(dòng)電源的原材料、生產(chǎn)過程管控要求，從根源上提升移動(dòng)電源的安全水平。

保障消費(fèi)者權(quán)益，提升企業(yè)技術(shù)水平。《技術(shù)規(guī)范》的制定，既是對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的有力保障，也將全方位提升企業(yè)的技術(shù)水平。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，消費(fèi)者已購買取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）的合規(guī)移動(dòng)電源產(chǎn)品，可以繼續(xù)正常持有和使用。對(duì)企業(yè)而言，需嚴(yán)格按照《技術(shù)規(guī)范》要求，開展產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，加強(qiáng)原材料及關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的篩選與管控，確保產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

合理設(shè)置過渡期，保障標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)落地?！都夹g(shù)規(guī)范》設(shè)置了12個(gè)月的過渡期，即自發(fā)布之日起12個(gè)月后正式實(shí)施。過渡期內(nèi)，企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)或原有標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡提供充足空間。過渡期結(jié)束后，企業(yè)必須按照《技術(shù)規(guī)范》從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷售。過渡期設(shè)置的核心考慮是為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線調(diào)整預(yù)留時(shí)間，避免行業(yè)波動(dòng)和社會(huì)資源浪費(fèi)，確保標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品能夠及時(shí)、有序投放市場，保障充足供應(yīng)。

多方論證嚴(yán)格把關(guān)，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容科學(xué)可行?！都夹g(shù)規(guī)范》于2025年9月30日由國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)立項(xiàng)計(jì)劃。工業(yè)和信息化部作為歸口部門，組織中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，結(jié)合近年來移動(dòng)電源產(chǎn)品質(zhì)量安全問題及消費(fèi)者的使用反饋，組織移動(dòng)電源、電池、材料、芯片等生產(chǎn)制造企業(yè)，以及共享充電寶運(yùn)營企業(yè)和民航、鐵路等運(yùn)輸單位共同編制。標(biāo)準(zhǔn)研制過程中，開展了大量行業(yè)調(diào)研，并針對(duì)過充、擠壓、針刺等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了數(shù)百次試驗(yàn)驗(yàn)證。通過廣泛征求社會(huì)意見，先后收到千余條意見建議，組織召開多輪技術(shù)研討會(huì)，確保標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容科學(xué)、合理、可行。

下一步，工業(yè)和信息化部將會(huì)同有關(guān)部門，繼續(xù)加強(qiáng)移動(dòng)電源產(chǎn)品的行業(yè)管理，進(jìn)一步規(guī)范市場秩序、提升產(chǎn)品質(zhì)量、保障消費(fèi)安全，推動(dòng)我國移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為消費(fèi)者提供更安全、更可靠的移動(dòng)電源產(chǎn)品。

八問“充電寶新規(guī)”

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》)4月3日正式發(fā)布，將于2027年4月1日正式實(shí)施，這意味著自去年6月28日起旅客攜帶充電寶乘坐中國境內(nèi)航班必須具有清晰、有效的3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)后，我國規(guī)范移動(dòng)電源市場、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，有了更加嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范。

新標(biāo)準(zhǔn)為全面提升產(chǎn)品安全水平提出了哪些基本要求?已購買的、有CCC認(rèn)證的充電寶，在移動(dòng)電源新國標(biāo)實(shí)施后還能帶上飛機(jī)嗎?記者采訪了工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人。

問：新標(biāo)準(zhǔn)為何高度重視電池內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)?針對(duì)移動(dòng)電源用電池內(nèi)部短路相關(guān)安全問題主要有哪些規(guī)定?

答：內(nèi)部短路是引起電池起火爆炸的主要原因，也是本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容之一。造成電池內(nèi)部短路的因素主要有三項(xiàng)：一是擠壓等外部應(yīng)力，二是內(nèi)部電極老化析鋰，三是材料和生產(chǎn)過程中混入雜質(zhì)。本標(biāo)準(zhǔn)通過以下四個(gè)方面評(píng)估移動(dòng)電源用電池內(nèi)部短路相關(guān)安全問題：

一是加嚴(yán)擠壓試驗(yàn)條件。擠壓試驗(yàn)是通過外力擠壓導(dǎo)致電池正負(fù)極之間內(nèi)部短路。相比之前的標(biāo)準(zhǔn)GB 31241—2022，本標(biāo)準(zhǔn)將平面擠壓改為圓棒擠壓，同時(shí)對(duì)擠壓力做了加嚴(yán)，最大壓力由13kN統(tǒng)一加嚴(yán)到了20kN。

二是增加了針刺試驗(yàn)。針刺試驗(yàn)可以直接模擬電池內(nèi)部短路以及發(fā)生內(nèi)部短路后電池的反應(yīng)。本標(biāo)準(zhǔn)首次在消費(fèi)類電池中引入了針刺試驗(yàn)，大大提高了移動(dòng)電源用電池的準(zhǔn)入門檻。

三是增加循環(huán)后的析鋰檢測。鋰電池在充放電使用過程中可能會(huì)析出鋰金屬造成隔膜刺穿，導(dǎo)致電池內(nèi)部正負(fù)極短路，進(jìn)而引發(fā)電池起火爆炸。本標(biāo)準(zhǔn)中新引入300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測，可以有效提升電池生產(chǎn)企業(yè)在電池設(shè)計(jì)、原材料管控及生產(chǎn)工藝控制等方面的水平，從源頭提高移動(dòng)電源的產(chǎn)品本質(zhì)安全。

四是增加來料檢測和生產(chǎn)過程管理。電池內(nèi)部混入的金屬雜質(zhì)等也是引起電池內(nèi)短路的重要原因，它們可能來自原材料也可能來自生產(chǎn)過程。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了正極、負(fù)極等關(guān)鍵材料的雜質(zhì)含量要求，以及工廠生產(chǎn)過程控制要求。

問：針對(duì)長時(shí)間使用后移動(dòng)電源的安全問題，新標(biāo)準(zhǔn)做了哪些規(guī)定?

答：移動(dòng)電源隨著使用次數(shù)的增加，不僅容量會(huì)下降，同時(shí)因?yàn)槲鲣嚨葐栴}也會(huì)導(dǎo)致安全性變差。對(duì)于長時(shí)間使用后移動(dòng)電源的安全問題，本標(biāo)準(zhǔn)做了以下三個(gè)方面規(guī)定：

一是新增循環(huán)老化后析鋰檢測。新標(biāo)準(zhǔn)引入了300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測，避免因循環(huán)析鋰造成的安全問題。

二是要求智能調(diào)節(jié)移動(dòng)電源充電電壓。新標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源在使用一定時(shí)間或者次數(shù)后，主動(dòng)降低充電電壓，大大降低移動(dòng)電源的安全風(fēng)險(xiǎn)。

三是要求標(biāo)明建議安全使用年限。該要求旨在提醒消費(fèi)者移動(dòng)電源的安全性會(huì)隨使用時(shí)間下降，及時(shí)更換安全性差的移動(dòng)電源。

問：過充電會(huì)影響電池安全嗎?新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此是怎樣規(guī)定的?

答：電池過充電極易造成溫度升高、電解液分解出可燃?xì)怏w，進(jìn)而導(dǎo)致起火、爆炸。本標(biāo)準(zhǔn)從以下三個(gè)方面減少移動(dòng)電源因過充電引起的安全問題：

一是提升電池過充本質(zhì)安全。相比較于GB 31241—2022，新標(biāo)準(zhǔn)將電池過充電試驗(yàn)電壓提高到充電限制電壓的1.3倍，大大提升了電池在過充條件下的本質(zhì)安全水平。

二是降低電池遭受過充的概率。本標(biāo)準(zhǔn)要求在現(xiàn)有一層保護(hù)電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上額外增加一層保護(hù)電路，降低電池遭受大電壓過充的概率。

三是新增過壓禁用功能。本標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源在萬一發(fā)生過充的情況下需要具備“鎖死”功能，無法再對(duì)移動(dòng)電源進(jìn)行充放電，杜絕“帶病”使用的可能性。

問：消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)電源的高溫安全性高度關(guān)注，新標(biāo)準(zhǔn)就此做了哪些規(guī)定?

答：電池遭受過高的溫度會(huì)引起電解液分解出可燃?xì)怏w，同時(shí)也會(huì)隔膜收縮引發(fā)內(nèi)部短路。本標(biāo)準(zhǔn)通過以下幾個(gè)方面要求減少移動(dòng)電源因高溫使用引起的安全問題：

一是在原材料層面。隔膜可以起到正負(fù)極之間的絕緣作用，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了隔膜的熱收縮率要求，避免因隔膜熱收縮引發(fā)的內(nèi)部短路。

二是在電池層面。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱濫用測試試驗(yàn)溫度從GB 31241—2022規(guī)定的130℃提高至135℃，且對(duì)于“戶外電源”產(chǎn)品，還增加了加熱不允許起火的要求，提升了移動(dòng)電源電池的熱穩(wěn)定性。

三是在保護(hù)電路層面。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)電池溫度超過制造商規(guī)定的充放電時(shí)的最高溫度，移動(dòng)電源應(yīng)立即停止充放電，降低了電池溫度繼續(xù)升高的概率。

四是在人機(jī)交互層面。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定移動(dòng)電源應(yīng)該具有對(duì)異常溫度進(jìn)行監(jiān)測、存儲(chǔ)的功能，消費(fèi)者能夠讀取異常溫度記錄，提高使用安全的透明度。

問：新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)移動(dòng)電源的誤用濫用規(guī)定了哪些安全要求?

答：消費(fèi)者在移動(dòng)電源的使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)短路、跌落等誤用濫用情況，除需要滿足GB 31241和GB 4943.1中規(guī)定的誤用安全要求外，本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了以下誤用情況下移動(dòng)電源的安全性：

一是端口誤操作要求。目前移動(dòng)電源的輸入輸出端口形狀趨于一致，其中有些端口是單向輸出端口，消費(fèi)者可能會(huì)把輸出口當(dāng)做輸入口誤插入充電，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定端口誤插情況下的安全要求。

二是欠壓禁用要求。移動(dòng)電源電池在長期閑置時(shí)會(huì)因?yàn)檎５淖苑烹姸鴮?dǎo)致欠壓，欠壓后會(huì)加速析鋰。此外，如果電池內(nèi)部有微短路，短期內(nèi)就會(huì)導(dǎo)致欠壓。本標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源有欠壓禁用功能(鎖死)，避免具有安全隱患的移動(dòng)電源被繼續(xù)使用。

問：新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)移動(dòng)電源相關(guān)標(biāo)識(shí)有哪些新規(guī)定?

答：移動(dòng)電源的標(biāo)識(shí)是消費(fèi)者、監(jiān)管部門等能夠直接獲取產(chǎn)品信息的最佳途徑。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)識(shí)做出了以下規(guī)定：

一是額定能量。本標(biāo)準(zhǔn)明確要求標(biāo)明額定能量，方便民航、鐵路等安檢人員查驗(yàn)。

二是唯一性編碼。本標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源標(biāo)識(shí)產(chǎn)品編碼，且編碼中需包含移動(dòng)電源所用電池生產(chǎn)廠家，既方便消費(fèi)者選購產(chǎn)品，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全壽命周期追溯。

三是建議安全使用年限。標(biāo)注建議安全使用年限，提醒消費(fèi)者關(guān)注老舊產(chǎn)品安全，及時(shí)更換新的移動(dòng)電源。

問：新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施為何設(shè)置了12個(gè)月的過渡期?

答：按照慣例強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后的過渡期一般為6至12個(gè)月。本標(biāo)準(zhǔn)在移動(dòng)電源電池、保護(hù)電路、電池原材料和電池生產(chǎn)過程等方面的要求均有較大提升，新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了12個(gè)月的過渡期，即自發(fā)布之日起12個(gè)月后正式實(shí)施。過渡期內(nèi)，企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)或原有標(biāo)準(zhǔn)，但過渡期結(jié)束后，企業(yè)必須按照新標(biāo)準(zhǔn)從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷售。

設(shè)置過渡期的核心目的主要有兩點(diǎn)：一是為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線調(diào)整預(yù)留時(shí)間，確保標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品能夠及時(shí)、有序投放市場;二是為渠道和終端經(jīng)銷商留出消化庫存產(chǎn)品的時(shí)間，避免社會(huì)資源浪費(fèi)和行業(yè)波動(dòng)，保障市場供給穩(wěn)定。

問：已購買的、有CCC認(rèn)證的充電寶，在移動(dòng)電源新國標(biāo)實(shí)施后還能帶上飛機(jī)嗎?

答：在兼顧安全風(fēng)險(xiǎn)管控和旅客出行需要的前提下，民航局發(fā)布通知，自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒有CCC標(biāo)識(shí)、CCC標(biāo)識(shí)不清晰、已被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。新國標(biāo)實(shí)施后，旅客此前已購買的通過CCC認(rèn)證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機(jī)。需要強(qiáng)調(diào)的是，充電寶使用不當(dāng)，出現(xiàn)碰撞、嚴(yán)重?cái)D壓、過充等也會(huì)增加使用風(fēng)險(xiǎn)，建議旅客不要攜帶類似的充電寶乘機(jī)。

編輯：陸興敏