端午小長(zhǎng)假，在很多人放假休息的時(shí)候，一場(chǎng)隧道建設(shè)推進(jìn)會(huì)在漢十高鐵四標(biāo)段曹家一號(hào)隧道舉行。高鐵技術(shù)人員正在推廣應(yīng)用一項(xiàng)隧道建設(shè)新工藝?！　‖F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員：這個(gè)工藝成功地杜絕了我們這個(gè)襯砌拱頂透空的現(xiàn)象，并且有效的提高了我們襯砌的實(shí)體質(zhì)量”　　技術(shù)人員說的這項(xiàng)工藝叫“隧道拱頂帶模注漿新工藝”，它是漢十高鐵建設(shè)者在施工過程中摸索出來的。　　隧道建設(shè)中，開挖過后的洞體要在頂部和兩側(cè)進(jìn)行兩次支護(hù)，由于兩次支護(hù)存在時(shí)間差，混凝土凝結(jié)后中間會(huì)形成自然空隙，就需要進(jìn)行灌漿填充。而傳統(tǒng)灌漿不能一次完成，需要多次搭建承臺(tái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力?！　h十鐵路四標(biāo)項(xiàng)目部副總工李三林：如果我們采用傳統(tǒng)的注漿工藝，那么有30%的工程需要二次注漿。　　為解決這一難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)原有襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造，在襯砌臺(tái)車模板拱頂中心線位置設(shè)置四個(gè)注漿孔，預(yù)埋注漿管?！　h十鐵路四標(biāo)項(xiàng)目部副總工李三林：我們呢把這個(gè)法蘭盤擰開，被RPC管一直頂 頂?shù)焦绊斪罡咛?，然后把管子多余的部分切掉，把注漿頭接上，漿液順著這個(gè)管子輸?shù)焦绊敚缓笙蛩闹軘U(kuò)散。”　　正文：采用此項(xiàng)工藝，兩小時(shí)即可完成拱頂注漿，大大提高了工程進(jìn)度?！　≈需F十一局漢十鐵路四標(biāo)項(xiàng)目部副總工李三林：:我們采用帶模注漿工藝 可以一次成型，百分之百達(dá)到混凝土密實(shí)和無空洞效果，也以提高大約30%的功效?！　h十高鐵起于漢孝城際鐵路孝感東站，經(jīng)隨州、襄陽引入十堰，全長(zhǎng)399公里，其中隧道46座，橋隧總長(zhǎng)274公里，橋隧比高達(dá)68%。　　隨著拱頂帶模注漿新工藝在漢十高鐵全段推廣，高鐵建設(shè)將進(jìn)一步提速。