11月4日，記者從丹江口市服務(wù)引江補(bǔ)漢工程建設(shè)指揮部了解到，引江補(bǔ)漢工程實(shí)施后，丹江口水庫(kù)調(diào)度方案將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，枯水期下泄流量將減小。因此，有必要開展引江補(bǔ)漢丹江口下游近壩段河工模型試驗(yàn)研究。技術(shù)人員通過模型試驗(yàn)，深入研究引江補(bǔ)漢工程實(shí)施后對(duì)壩下河段航道條件的影響，同時(shí)論證航道整治實(shí)施后的效果，并對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，試驗(yàn)成果為航道整治工程設(shè)計(jì)、航道條件影響評(píng)價(jià)提供技術(shù)支撐。

引江補(bǔ)漢工程補(bǔ)水口位于丹江口大壩下游約5公里處，補(bǔ)水量與減少的下泄流量相抵消。工程實(shí)施后，丹江口大壩下游減水區(qū)與匯流區(qū)的水流流態(tài)復(fù)雜，同時(shí)航道整治工程實(shí)施后河床沖淤變化復(fù)雜，且具有明顯的三維水流特征。

丹江口大壩修建后，經(jīng)過多年“清水”沖刷，除近壩段羊皮灘洲頭與洲尾發(fā)生不同程度地沖刷引起局部河勢(shì)改變外，其余試驗(yàn)河段河勢(shì)基本穩(wěn)定。

隨著丹江口水庫(kù)加高與南水北調(diào)中線等工程的實(shí)施，引航道口附近河道回流落淤，造成航深不足的問題仍將長(zhǎng)期存在，兩橋間河段航寬也將不會(huì)發(fā)生較大的改變。根據(jù)河工模型試驗(yàn)，技術(shù)人員研究了枯水期不同減水—補(bǔ)水組合工況下引航道口至黃家港段水位下降的數(shù)值。

根據(jù)流態(tài)觀測(cè)，從安樂河匯入的水流出明渠出水口后，未能進(jìn)入左側(cè)主航道內(nèi)。為此，技術(shù)人員建議在滄浪洲出水口下沿布置兩道護(hù)底，并通過試驗(yàn)對(duì)護(hù)灘帶4個(gè)高程值予以論證。進(jìn)一步通過河工模型試驗(yàn)論證優(yōu)化后的方案，引航道口至黃家港段水位甚至超過引江補(bǔ)漢工程實(shí)施之前的水位，引航道口處最大水位抬高0.06米。

“通過上述河工模型試驗(yàn)研究，為引江補(bǔ)漢工程河段整治工程設(shè)計(jì)和優(yōu)化，以及順利通過航道條件影響評(píng)價(jià)提供了有力支撐?！奔夹g(shù)人員通過動(dòng)床模型試驗(yàn)，研究了方案實(shí)施前后航道條件變化。除引航道口附近河段受回流落淤影響，航深線有所萎縮下移外，其余工程段航道條件均明顯改善。（秦楚網(wǎng) 記者 朱江  通訊員 程勇）

編輯：董滿