十堰廣電訊（全媒體記者 許海芳  通訊員 王勇）8月5月，中國航協(xié)科技和信息化委員會在北京組織召開了“山區(qū)、臨水機場進近燈光建管養(yǎng)一體化關(guān)鍵技術(shù)研究”項目的評價會。

據(jù)悉，本次會議邀請了國內(nèi)機場、公路建設(shè)領(lǐng)域的權(quán)威專家出席，中國民用航空局機場司、十堰武當山機場集團有限公司、中國民用航空湖北安全監(jiān)督管理局、中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司等參研單位參加了本次評價會。

專家組聽取了項目組匯報，一致認為該課題提出的相關(guān)成果，避免了傳統(tǒng)助航燈光系統(tǒng)“高填方、填海、填湖”等模式帶來的生態(tài)影響，節(jié)約了工程投資和運營維護費用，降低了燈具維護的高空作業(yè)風險，提高了運營檢修便利性、安全性及效率，產(chǎn)生了較大的社會價值、經(jīng)濟價值、科技價值和人文價值。

據(jù)了解，武當山機場為該技術(shù)在山區(qū)機場的首次應(yīng)用。助航燈光裝配式鋼橋工程充分借鑒民航業(yè)和公路行業(yè)成功經(jīng)驗，在國內(nèi)首次采用公路鋼橋設(shè)計理念，其燈光連廊結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)跨度、鐵塔高度和結(jié)構(gòu)型式等方面，均開創(chuàng)國內(nèi)外機場建設(shè)的新紀錄，有關(guān)結(jié)構(gòu)工藝工法獲得國家專利（專利號：ZL202021474786.8），并通過了專家方案論證。新型鋼連廊結(jié)構(gòu)，在建設(shè)投資、后期管養(yǎng)維護、燈具檢修等方面，均較傳統(tǒng)鐵塔結(jié)構(gòu)有較大優(yōu)勢。

該工程徹底改變了高填方、填海、填湖或獨立鋼塔等傳統(tǒng)建設(shè)模式，為機場進近燈光系統(tǒng)建設(shè)提供了全新的“十堰方案”。2021年2月，機場助航燈光橋梁系統(tǒng)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書。2022年7月，該專利榮獲第二屆工程建設(shè)行業(yè)高價值推廣專利大賽優(yōu)勝專利。2023年4月，該工程入選中國民航中小機場四型機場建設(shè)優(yōu)秀案例。該項目建成后將成為國內(nèi)跨度最大、塔高高度最高的助航燈光連廊結(jié)構(gòu)，不僅能大大提高武當山機場的服務(wù)保障能力，也為國內(nèi)山區(qū)機場燈光系統(tǒng)提供全新解決方案，為國內(nèi)行業(yè)的首創(chuàng)，現(xiàn)正在申請中國航空運輸協(xié)會民航科學技術(shù)成果獎。

編輯：張正山