湖北日?qǐng)?bào)訊（記者林晶）實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)芯片自主可控，湖北又有了一項(xiàng)新成果。11月9日，2024湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體大會(huì)發(fā)布關(guān)鍵核心技術(shù)成果——全國(guó)產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級(jí)MCU（微控制單元）芯片DF30。

DF30芯片實(shí)物展示。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 林晶 攝）

伴隨新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展，車規(guī)級(jí)芯片需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。其中，汽車電子控制系統(tǒng)的核心組件MCU芯片最為緊缺，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全系統(tǒng)、底盤控制等重要功能都需要仰仗MCU芯片實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)芯片自主可控，已成為中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。2022年5月，由東風(fēng)公司聯(lián)合8家企事業(yè)單位和高校成立湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，致力于融匯政產(chǎn)學(xué)研合力，突破車規(guī)級(jí)芯片關(guān)鍵核心技術(shù)。經(jīng)過多年努力，聯(lián)合體終于完成了這款基于RISC-V指令集架構(gòu)的車規(guī)級(jí)MCU芯片。

目前，芯片的指令集架構(gòu)主要有三種：X86、ARM和RISC-V。指令集就是軟件和硬件之間的接口，充當(dāng)“翻譯官”。無論是X86還是ARM，日后的維護(hù)升級(jí)都需要仰仗國(guó)外的芯片公司。由于RISC-V開源自由的特性，我國(guó)大力支持RISC-V架構(gòu)芯片研發(fā)。

據(jù)介紹，DF30突破了汽車芯片定義、設(shè)計(jì)、工藝等核心技術(shù)，在極寒、酷暑等嚴(yán)苛環(huán)境中通過了基礎(chǔ)測(cè)試、壓力測(cè)試、應(yīng)用測(cè)試等295項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，具有“高性能、強(qiáng)可控、超安全、極可靠”4大特性。DF30芯片還適配國(guó)產(chǎn)自主汽車軟件操作系統(tǒng)，具有完善的開發(fā)環(huán)境，可廣泛應(yīng)用于動(dòng)力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域，填補(bǔ)了該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)空白。

東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎表示，車規(guī)級(jí)芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)的核心部件，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。該芯片對(duì)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片替代，構(gòu)建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，助力汽車行業(yè)和上下游企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

編輯：陸興敏