安全帶，在發(fā)生交通意外時(shí)，能夠?qū)Ⅰ{乘人員牢牢固定在座椅上，從而降低傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。近年來，隨著大家安全意識(shí)的提高，前排駕乘人員一般都能自覺系好安全帶，但后排乘客不系安全帶的現(xiàn)象卻非常普遍。

不系后排安全帶違法嗎？后排安全帶有多重要？

交警集中檢查

超八成乘客后排不系安全帶

11月4日，四川成都交警在成都繞城高速錦城湖出口，開展針對(duì)后排乘客未系安全帶違法行為的專項(xiàng)檢查。在兩個(gè)半小時(shí)的密集檢查過程中，交警共檢查車輛100余臺(tái)，結(jié)果顯示，超過八成的后排乘客均未按規(guī)定佩戴安全帶。

成都市公安局交通管理局第六分局三大隊(duì)大隊(duì)長 李景昊：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定，駕駛員有義務(wù)提醒、督促乘客，不管是副駕還是后排要全程系好安全帶。

李景昊：不論你是坐副駕還是在后排，都必須要全程使用安全帶，這是法律規(guī)定，所有不使用安全帶的行為都應(yīng)該認(rèn)定為違法行為。

后排乘客不系安全帶

事故死亡率翻倍

10月8日，成都一輛搭載乘客的網(wǎng)約車在行駛中，因司機(jī)疲勞駕駛追尾前方車輛。撞擊瞬間，未系安全帶的后排乘客在巨大慣性作用下，頭部猛烈撞擊前排座椅，導(dǎo)致頸椎骨折，經(jīng)搶救無效不幸身亡。而駕駛員系了安全帶，在事故中并未受傷。

類似的悲劇在兩個(gè)月前同樣發(fā)生。8月6日，一輛前往成都天府國際機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)約車，因司機(jī)疲勞駕駛撞上路旁電桿。后排一名乘客因未系安全帶，在事故中頭部連續(xù)撞擊車頂和前排座椅，最終因顱腦損傷不幸身亡。

成都市公安局交通管理局第六分局執(zhí)法辦案大隊(duì)副大隊(duì)長 張攀：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，我們處理的小型客車乘客死亡事故中，后排乘客死亡人數(shù)是副駕乘客的2.67倍，而發(fā)生事故的這些后排乘客中，安全帶佩戴率僅有18.8%。

專業(yè)碰撞試驗(yàn)：未系安全帶

“乘客”瞬間甩離座位

后排乘客不系安全帶的情況下，車輛碰撞時(shí)，多快的速度、多短的距離，就有可能致命?中汽研汽車檢驗(yàn)中心通過一場(chǎng)專業(yè)碰撞試驗(yàn)，用科學(xué)數(shù)據(jù)給出了直觀答案。

試驗(yàn)中，一輛商務(wù)車以50公里每小時(shí)的速度發(fā)生正面碰撞，后排分別坐著約77公斤和15公斤的幾名假人。高速攝影畫面顯示，未系安全帶的假人在撞擊瞬間猛地前沖，撞向前排座椅及駕駛室區(qū)域，不僅自身受到嚴(yán)重傷害，還對(duì)其他已系安全帶的乘客造成二次撞擊。

成都市公安局交通管理局第六分局執(zhí)法辦案大隊(duì)副大隊(duì)長 張攀：我們?cè)谔幚斫煌ㄊ鹿手邪l(fā)現(xiàn)，那些受傷嚴(yán)重甚至死亡的乘客，大多數(shù)是因?yàn)闆]有系好安全帶。不系好安全帶碰撞的瞬間，人很容易從座椅上被甩出去，撞在車頂內(nèi)飾或者是儀表臺(tái)上。如果遇到車輛側(cè)滾，甚至可能直接從車窗飛出去后釀成悲劇。

試驗(yàn)證明，只有系好安全帶，駕乘人員才能被有效固定在座位上，車輛其他安全配置也才能正常發(fā)揮作用。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在可能致死的事故中，規(guī)范使用安全帶可使車內(nèi)人員生還率提高60%。具體來看，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟?，交通事故死亡率將提?7.7倍，前排、后排乘客未系安全帶，死亡率將分別提高10.6倍和3.1倍。

編輯：萬林