秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 楊建波 通訊員 劉江）近日，記者從市公安交管局車(chē)輛管理所獲悉，2025年，我市新增機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員38659人，駕駛員總數(shù)達(dá)到1186685人。

從2014年開(kāi)始，十堰機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員人數(shù)開(kāi)始急劇增長(zhǎng)，在不到4年時(shí)間里增幅接近一倍。2019年以后，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員增長(zhǎng)人數(shù)開(kāi)始逐年下降，進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

全市駕駛員人數(shù)突破118萬(wàn)

一大早，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉師傅把車(chē)洗得干干凈凈，在上海路路邊等顧客上車(chē)。一年前，劉師傅還是市內(nèi)某駕校一名“金牌”教練，學(xué)員學(xué)車(chē)通過(guò)率一直排在學(xué)校眾多教練前列。

劉師傅的經(jīng)歷頗具代表性。十年前，他因駕培市場(chǎng)火爆從出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)型為教練，收入翻番。“那幾年，一年我要培訓(xùn)300多名學(xué)員?！眲煾祷貞浀馈?020年開(kāi)始，學(xué)員數(shù)量持續(xù)下滑，最終促使他回歸網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。

來(lái)自市公安交管局車(chē)輛管理所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，十堰全年新增機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員38659人，與2024年的46057人相比，減少7000余人。

2010年，全市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員僅為400747人，經(jīng)過(guò)數(shù)年快速增長(zhǎng)，截至2025年12月31日，全市駕駛員總數(shù)達(dá)到1186685人，其中汽車(chē)駕駛證持有者為1046702人。按全市戶籍人口計(jì)算，平均不到3個(gè)人中就有1人持有汽車(chē)駕駛證。

新增駕駛員數(shù)量自2019年的7.1萬(wàn)余人開(kāi)始逐年下降。這一趨勢(shì)反映了十堰駕駛員市場(chǎng)正從高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向成熟期。

學(xué)習(xí)C2駕駛證人數(shù)持續(xù)增加

2025年夏季，高考結(jié)束的小李站在駕校報(bào)名點(diǎn)，當(dāng)工作人員詢問(wèn)他選擇學(xué)習(xí) C1（手動(dòng)擋）還是C2（自動(dòng)擋）駕駛證時(shí)，他毫不猶豫地選擇后者。這個(gè)選擇折射出十堰市駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化——學(xué)習(xí) C2駕駛證的人數(shù)正在持續(xù)且顯著地增加。

2025年，十堰市新增駕駛員中，選擇 C2駕駛證的人數(shù)達(dá)到10297人，而 C1駕駛證為26249人?；仡櫄v年數(shù)據(jù)，C1駕駛證的取得人數(shù)從2021年的56624人逐年下降至2024年的32920人，而考取C2駕駛證的人數(shù)保持連年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

這一變化是兩種驅(qū)動(dòng)力的共同作用。技術(shù)層面，自動(dòng)擋汽車(chē)在市場(chǎng)上的占比持續(xù)攀升，尤其是電動(dòng)車(chē)全部采用自動(dòng)擋技術(shù)，使得 C2駕駛證的實(shí)用性大幅提高。許多家庭在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇自動(dòng)擋車(chē)型，自然在考駕照時(shí)更傾向匹配的 C2駕駛證。另一關(guān)鍵因素則在于學(xué)習(xí)體驗(yàn)與效率的差異，C2駕駛證培訓(xùn)省去離合器操作，學(xué)習(xí)難度降低，考試通過(guò)率更高，這尤其符合年輕學(xué)員追求高效便捷的需求。

從更廣闊的視角看，C2駕駛證學(xué)習(xí)人數(shù)的增長(zhǎng)不只是一個(gè)培訓(xùn)選擇的變化，它折射出汽車(chē)消費(fèi)文化的轉(zhuǎn)變。隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展，駕駛操作簡(jiǎn)化已成趨勢(shì)。不少駕校已增加自動(dòng)擋教練車(chē)比例，并推出針對(duì) C2駕駛證的特色培訓(xùn)方案。

8萬(wàn)余名駕駛員超過(guò)60歲

老年駕駛員群體成為2025年駕駛員隊(duì)伍中增長(zhǎng)最快的部分。截至2025年12月31日，全市超過(guò)60歲的駕駛員達(dá)到88375人，其中“爺爺輩”駕駛員80733人，“奶奶輩”駕駛員7642人。

與2024年底的數(shù)據(jù)相比，“爺爺輩”駕駛員從71376人增至80733人，增加9357人；“奶奶輩”駕駛員從6202人增至7642人，增加1440人。

這種變化源于政策的改變。2020年11月20日起，公安部12項(xiàng)“放管服”新舉措生效，取消了申請(qǐng)小型汽車(chē)駕駛證70周歲的年齡上限。此后，許多老年人退休后開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，方便自駕出游，豐富晚年生活。

駕駛員隊(duì)伍則呈現(xiàn)明顯的年齡集中特征。截至2025年，全市駕駛員中36歲至50歲年齡段人數(shù)最多，男性達(dá)288670人，女性達(dá)206124人。與2024年的數(shù)據(jù)相比，這一年齡段男性駕駛員從285173人增至288670人，女性從194327人增至206124人。這反映了中年女性駕駛員群體正在快速擴(kuò)大。

從性別比例看，十堰駕駛員男女比例長(zhǎng)期保持在約2∶1的水平。2025年，全市男性駕駛員76萬(wàn)余人，女性42萬(wàn)余人，女性駕駛員的增長(zhǎng)速度超過(guò)男性，尤其是在 C2駕駛證考取方面表現(xiàn)突出。

不同性別對(duì)駕駛證類(lèi)型的選擇存在明顯差異。女性在考取駕駛證時(shí)更傾向選擇 C2駕駛證。2023年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，女性取得 C2駕駛證的人數(shù)是男性的3.6倍。這一趨勢(shì)在2025年仍在延續(xù)。

6年至10年駕齡人數(shù)超過(guò)33萬(wàn)

從駕齡結(jié)構(gòu)看，6年至10年駕齡的駕駛員有33萬(wàn)余人；11年至15年駕齡的有13萬(wàn)余人。超過(guò)10年駕齡的“老司機(jī)”比例不斷上升，表明駕駛員隊(duì)伍整體經(jīng)驗(yàn)日益豐富。

自2025年1月1日起，大中型客貨車(chē)駕駛證（A、B證）的申請(qǐng)年齡上限由60周歲延長(zhǎng)至63周歲。這一政策調(diào)整讓許多原本需要“降級(jí)”的駕駛員得以繼續(xù)從事職業(yè)駕駛工作。60歲的梁正發(fā)原本持B駕駛證，其駕駛證在2025年將自動(dòng)降級(jí)為 C駕駛證。新政策實(shí)施后，他還可以再開(kāi)3年貨車(chē)。

隨著人口老齡化加劇和退休年齡逐漸延遲，適當(dāng)放寬?cǎi){駛員年齡限制有助于更好地利用人力資源，滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求。對(duì)于63周歲以上仍需駕駛大中型客貨車(chē)的駕駛?cè)?，體檢合格并通過(guò)記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試后，可申請(qǐng)延長(zhǎng)原準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛資格期限，延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不超過(guò)3年。

在2025年的數(shù)據(jù)中，還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注。2025年，全市有4525人被注銷(xiāo)駕駛證，其中注銷(xiāo) C1駕駛證1367人，其他大部分是 D駕駛證和 E駕駛證，主要原因?yàn)橛馄谖磽Q證。民警提醒，駕駛證到期后應(yīng)及時(shí)換證，如果超期3年以上，駕駛證將被注銷(xiāo)；超期1—3年，則需重新考科目一才能恢復(fù)正常使用。

編輯：陸興敏