“拉直十堰至宜昌通行路徑將兩地通行時(shí)間由約3小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)左右?!?月8日全國(guó)兩會(huì)傳來(lái)消息,全國(guó)人大代表李杰提出建議,將十堰至宜昌高鐵(十宜高鐵)納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,對(duì)于正在加快打造鄂西區(qū)域性中心城市的十堰而言,這條高鐵不僅是一條出行捷徑,更是一條為漢江與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶深度融合注入強(qiáng)勁動(dòng)能的戰(zhàn)略通道。
“建議將十堰—宜昌高鐵納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,補(bǔ)齊鄂西區(qū)域高鐵路網(wǎng)短板,更好地服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與文旅產(chǎn)業(yè)升級(jí)?!?月8日,全國(guó)人大代表、宜昌市工商聯(lián)副主席李杰與記者連線時(shí)說(shuō)。

▲ 全國(guó)人大代表李杰
從全國(guó)鐵路布局看,東中部路網(wǎng)密度高、通達(dá)性強(qiáng),鄂西等西部地區(qū)仍存在縱向通道不足、銜接不暢等問(wèn)題,區(qū)域路網(wǎng)亟待優(yōu)化完善。“建設(shè)十宜高鐵,能夠填補(bǔ)鄂西北至鄂西南縱向高鐵空白,拉直十堰至宜昌通行路徑,將兩地通行時(shí)間由約3小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)左右,顯著提升出行效率與物流效率。”李杰說(shuō),該線路不僅是完善湖北高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵工程,更是構(gòu)建“西長(zhǎng)高鐵”通道(西安—十堰—宜昌—常德—長(zhǎng)沙—廣州)不可或缺的湖北段,可與既有鄭萬(wàn)高鐵、在建呼南通道、沿江高鐵等國(guó)家干線高效銜接、互聯(lián)互通,進(jìn)一步強(qiáng)化鄂西在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)功能。
十宜高鐵建成后,將在宜昌與呼南高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通,串起西安、武當(dāng)山、神農(nóng)架、三峽大壩、張家界、桃花源、桂林等一批國(guó)內(nèi)外知名城市和景點(diǎn),形成貫穿陜、鄂、湘、桂的黃金旅游高鐵線,推動(dòng)沿線生態(tài)文旅資源串珠成鏈、聯(lián)動(dòng)發(fā)展,為鄂西、湘西、桂北等區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
李杰認(rèn)為,十宜高鐵將是促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要支撐,進(jìn)一步促進(jìn)漢江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶深度融合發(fā)展,促進(jìn)“宜荊荊恩”“襄十隨神”兩大城市群在鄂西構(gòu)建新的快速通道,形成設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通的鄂西生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈。
今年年初,十堰市發(fā)展和改革委員會(huì)在回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切時(shí)表示↓↓↓

我們期待,這條承載著十堰未來(lái)想象力的鋼鐵長(zhǎng)龍,能從藍(lán)圖駛向現(xiàn)實(shí),為這座仙山秀水的汽車城插上騰飛的翅膀。
編輯:萬(wàn)林