“你看，這款飛行器好像客運(yùn)飛機(jī)！”

4月16日，武漢經(jīng)開(kāi)產(chǎn)投低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，武漢迅起科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武漢迅起科技”)車間內(nèi)，V1000客運(yùn)型eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)原型機(jī)總裝下線后的首次亮相，引來(lái)參觀者的關(guān)注。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，V1000客運(yùn)型飛行器的外觀更加接近于客機(jī)，安裝了窗戶，增設(shè)了座椅。武漢迅起科技項(xiàng)目總師許志林說(shuō)：“V1000客運(yùn)型飛行器預(yù)計(jì)今年6月份首飛，目前正在開(kāi)展適航取證工作，預(yù)計(jì)2030年左右正式推向市場(chǎng)?！?/p>

部分螺旋槳停轉(zhuǎn)

仍可安全飛行和降落

湖北造V1000客運(yùn)型eVTOL(右)首次亮相。

許志林介紹，V1000客運(yùn)型飛行器擁有8套旋翼動(dòng)力系統(tǒng)，其中外側(cè)4套為定距槳旋翼動(dòng)力，內(nèi)側(cè)4套可以通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行傾轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)旋翼運(yùn)動(dòng)至垂直向上或水平狀態(tài)。在起飛和著陸階段，飛行器通過(guò)8套旋翼動(dòng)力系統(tǒng)提供垂直向上的拉力。在巡航平飛階段，內(nèi)側(cè)4套螺旋槳傾轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)飛行器的固定翼巡航飛行。

增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和分布式傾轉(zhuǎn)旋翼，是V1000系列產(chǎn)品的兩大核心技術(shù)。為了突破關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，武漢迅起科技聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)，研發(fā)出更符合eVTOL需求的高功率密度、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，V1000客運(yùn)型飛行器單次飛行航程也突破了1000公里。

飛行器的安全性至關(guān)重要。許志林介紹，V1000系列飛行器各分系統(tǒng)均做了安全冗余設(shè)計(jì)，任意設(shè)備故障均不影響飛行安全。“比如說(shuō)，有電機(jī)或動(dòng)力電池發(fā)生故障，導(dǎo)致部分螺旋槳停轉(zhuǎn)，飛行器通過(guò)系統(tǒng)重構(gòu)，仍可安全飛行和降落?！?/p>

和高鐵、航班相比，V1000客運(yùn)型飛行器有哪些優(yōu)勢(shì)?“eVTOL最大的優(yōu)勢(shì)就是時(shí)間自由度比較高。飛行器可以直接飛到你家門口，再點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送你到目的地。我們還會(huì)提供7×24小時(shí)的服務(wù)，這些都是目前航班及高鐵無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！痹S志林笑道。

此外，V1000客運(yùn)型飛行器還增加了有人機(jī)駕駛的界面，如航電系統(tǒng)、駕駛桿等，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人和有人的切換。

24小時(shí)待命

起降點(diǎn)將覆蓋全國(guó)90%的城市

V1000客運(yùn)型飛行器。

實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，就需要在每個(gè)城市布設(shè)多個(gè)點(diǎn)位。

對(duì)此，武漢迅起科技項(xiàng)目常務(wù)副總師雷新國(guó)介紹，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)將在全國(guó)首創(chuàng)“分布式航空”出行模式，計(jì)劃覆蓋全國(guó)90%以上的城市，每個(gè)城市部署數(shù)百個(gè)起降點(diǎn)，最終構(gòu)建一個(gè)由上萬(wàn)架飛行器組成、不受地域地形限制、24小時(shí)待命、高效可靠的“空中網(wǎng)約車”網(wǎng)絡(luò)，用戶未來(lái)可通過(guò)手機(jī)APP像滴滴打車一樣便捷召喚V1000客運(yùn)型飛行器，“待產(chǎn)品完成適航取證后，就能啟動(dòng)城際航線試運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2030年左右可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”。

這樣一款飛行器，能搭載多少名乘客?許志林介紹，目前這款原型機(jī)座艙是按照4座設(shè)計(jì)，未來(lái)適航構(gòu)型的驗(yàn)證機(jī)會(huì)按照6座設(shè)計(jì)，載重600公斤。

冬天續(xù)航能力是否會(huì)減弱?武漢迅起科技項(xiàng)目副總師李佳表示，V1000客運(yùn)型飛行器是由增程器提供能源，冬天的暖氣是直接由飛行器上的熱源轉(zhuǎn)化，和汽油車取暖類似，不會(huì)影響航程。夏天的制冷，對(duì)于V1000客運(yùn)型飛行器來(lái)說(shuō)，也是比較小的功率需求。

李佳說(shuō)，V1000系列飛行器前期售價(jià)預(yù)計(jì)在1000萬(wàn)元到1500萬(wàn)元之間。未來(lái)隨著產(chǎn)業(yè)鏈的齊全，需求量的增加，以及動(dòng)力和航電設(shè)備批量成本的下降等，銷售價(jià)格會(huì)大幅下降。

（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 王際凱 涂家駿 通訊員 廖丹）

編輯：萬(wàn)林