5月30日，國(guó)內(nèi)首條石材鐵路專用線——麻城石材鐵路專線通車。滿載花崗巖板材的列車從麻城石材園站直發(fā)，接入京九鐵路干線，直通陽(yáng)邏港，借助武漢樞紐通江達(dá)海。

這標(biāo)志著大別山北麓大宗物資外運(yùn)核心通道正式打通。

這條11.37公里的產(chǎn)業(yè)專線，起于京九鐵路周鐵崗站，跨越白果河、S206省道，貫穿白果鎮(zhèn)及石材產(chǎn)業(yè)園，抵朱家院礦區(qū)，投產(chǎn)年運(yùn)量近期可達(dá)400萬(wàn)噸以上，遠(yuǎn)期將攀升至1000萬(wàn)噸以上，可降低綜合物流成本20%，成為黃岡構(gòu)建“三港聯(lián)動(dòng)”樞紐的又一重要支撐。

空港方面，順豐冷運(yùn)中心、黃岡城市貨站建成使用，為黃州空港筑牢底座。2025年，黃岡為花湖機(jī)場(chǎng)集貨超萬(wàn)噸，鰻魚(yú)、英山茶葉、供港豬肉搭乘航線出海，優(yōu)質(zhì)特產(chǎn)跨境流通已成常態(tài)。

水港方面，武穴依托深水泊位與疏港鐵路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)京九鐵路與長(zhǎng)江水道連接，進(jìn)出貨物年吞吐量突破億噸，黃岡港口吞吐量連續(xù)四年位居全省第一。

陸港方面，麻城錨定陸路集散核心，依托石材專線賦能，年轉(zhuǎn)運(yùn)石材等大宗貨物超6000萬(wàn)噸，大別山區(qū)域物資集散載體加速成型。

三港聯(lián)動(dòng)，聚勢(shì)啟航。

市委書(shū)記李軍杰為三港聯(lián)動(dòng)劃出路線圖：“發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，鏈接花湖機(jī)場(chǎng)、陽(yáng)邏港和國(guó)際陸港，建設(shè)黃州空港、武穴水港、麻城陸港三個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，打造國(guó)際物流樞紐北向輻射和東向開(kāi)放廊道。”

立足“依托都市圈、輻射大別山”發(fā)展戰(zhàn)略，黃岡以“三港”為骨架、骨干物流通道為脈絡(luò)、重點(diǎn)工程為支撐，補(bǔ)齊物流短板，串聯(lián)空港貨運(yùn)、長(zhǎng)江水運(yùn)、鐵路陸運(yùn)資源，全力打造區(qū)域性大流通平臺(tái)，推動(dòng)資源變商品、腹地變樞紐、末梢變門戶，以要素雙向流通，做實(shí)“山貨出山、消費(fèi)進(jìn)山”，在湖北支點(diǎn)建設(shè)布局、革命老區(qū)振興發(fā)展中錨定發(fā)展坐標(biāo)。

麻城是全國(guó)重要石材產(chǎn)業(yè)基地之一，但長(zhǎng)期面臨物流瓶頸，公路運(yùn)輸成本高、損耗大，“有鐵路、難上鐵”成為卡在產(chǎn)業(yè)脖子上的老難題?！耙郧叭科?yán)\(yùn)距一長(zhǎng)，成本就明顯上來(lái)了，板材在路上磕碰損耗也大?！焙鄙藤Q(mào)物流大別山陸港物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理高騰坦言。

痛點(diǎn)即靶點(diǎn)，瓶頸即突破口。麻城石材鐵路專線的通車，以“公轉(zhuǎn)鐵”的結(jié)構(gòu)性變革，徹底打通產(chǎn)業(yè)發(fā)展“ 大動(dòng)脈”。

這條專線西連京九鐵路周鐵崗站，東接朱家院核心礦區(qū)，串聯(lián)白果鎮(zhèn)石材產(chǎn)業(yè)園與開(kāi)采基地，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。礦區(qū)直發(fā)、鐵路直達(dá)，省去公路短駁、中轉(zhuǎn)倒裝等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)貨源直發(fā)全國(guó)、直達(dá)沿江港口，單批次作業(yè)時(shí)間縮短5小時(shí)，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效率大幅提升，綜合物流成本下降20%。專線遠(yuǎn)期千萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)力釋放后，將徹底釋放麻城石材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，夯實(shí)華中石材供應(yīng)鏈核心地位。

專線的價(jià)值遠(yuǎn)不止于降本。更重要的是，它為麻城石材供應(yīng)鏈體系補(bǔ)齊了最關(guān)鍵的一塊拼圖。

2024年10月，麻城石材“金石鏈”供應(yīng)鏈平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)包含數(shù)字化“天網(wǎng)”、智慧物流“地網(wǎng)”、金融服務(wù)“金網(wǎng)”、貿(mào)易服務(wù)“商網(wǎng)”。

現(xiàn)在，麻城依托鐵路樞紐稟賦，搭建起“供應(yīng)鏈+多式聯(lián)運(yùn)+金融+數(shù)字化”四位一體的綜合服務(wù)平臺(tái)，全力建設(shè)中部地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的石材物流體系。麻城智慧物流園一期已實(shí)現(xiàn)滿園運(yùn)營(yíng)，二期招商火爆。一個(gè)輻射鄂豫皖三省的大別山區(qū)域物資集散中心，正在從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

一子落定，全域盤(pán)活。

按照“空港做精高附加值快運(yùn)、水港做強(qiáng)大宗水運(yùn)、陸港做實(shí)腹地集散”差異化布局，黃州空港、武穴水港、麻城陸港功能互補(bǔ)、互聯(lián)互通，16條江海、海鐵、公轉(zhuǎn)鐵聯(lián)運(yùn)航線織線成網(wǎng)，我市鐵、水、公、空多式聯(lián)運(yùn)體系閉環(huán)成型，區(qū)域性大流通平臺(tái)骨架全面鋪開(kāi)。

空港架起空中走廊，大別山好物聯(lián)通全球。

緊鄰鄂州花湖專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，是黃州空港獨(dú)一無(wú)二的區(qū)位紅利，更是黃岡對(duì)接全球供應(yīng)鏈的空中門戶。

作為聯(lián)動(dòng)武漢都市圈臨空經(jīng)濟(jì)、承接航空貨運(yùn)的核心節(jié)點(diǎn)，燕磯長(zhǎng)江大橋沖刺今年建成通車，屆時(shí)黃岡主城區(qū)抵達(dá)花湖機(jī)場(chǎng)僅需15分鐘，空港跨江聯(lián)動(dòng)路網(wǎng)徹底貫通。

順豐冷運(yùn)中心、黃岡城市貨站建成投用，補(bǔ)齊冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、城市集散短板。來(lái)自大別山的英山云霧茶、道地藥材、供港生鮮豬肉等特色物產(chǎn)，直接從黃岡城市貨站預(yù)安檢、報(bào)關(guān)，搭乘花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)專機(jī)，直達(dá)海內(nèi)外。

水港打通水上高速，黃金水道釋放黃金效益。

立足長(zhǎng)江中游優(yōu)質(zhì)岸線資源，武穴水港穩(wěn)居沿江物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，年貨物吞吐量突破億噸，吞吐體量占據(jù)黃岡港口總量半壁江山，規(guī)模領(lǐng)跑長(zhǎng)江沿線縣級(jí)港口。依托長(zhǎng)江水運(yùn)大運(yùn)量、低成本天然優(yōu)勢(shì)，祥云股份、華新水泥、亞?wèn)|水泥、民本礦業(yè)等臨港龍頭企業(yè)減負(fù)擴(kuò)容、提質(zhì)增效，臨港產(chǎn)業(yè)與港口經(jīng)濟(jì)雙向賦能、共生共進(jìn)。

同時(shí)，武穴港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目跨省聯(lián)動(dòng)信陽(yáng)潢川、河南水投等企業(yè)，輻射豫南、皖西跨界貨源，打造大別山腹地內(nèi)河出?？冢虼笞谖镔Y物流費(fèi)用預(yù)計(jì)降低17%。

陸港織就陸上網(wǎng)絡(luò)，腹地貨源全域集散。

麻城陸港以石材鐵路專線為核心，依托京九鐵路干線、全域高速路網(wǎng)交織優(yōu)勢(shì)，搭建覆蓋大別山北麓、輻射三省毗鄰地區(qū)的陸路物流體系，陸路樞紐承載力、集聚力持續(xù)攀升。

三港聯(lián)動(dòng)，全域物流通道全面打通。

全市常態(tài)化開(kāi)行“麻城—廈門”石材海鐵聯(lián)運(yùn)、“黃州—舟山”江海直達(dá)、“黃梅小池—韓國(guó)平澤”跨境江海聯(lián)運(yùn)、“武鋼—團(tuán)風(fēng)東”公轉(zhuǎn)鐵等16條專列航線。湖北昊鴻電氣搭乘麻城至舟山港外貿(mào)專列出海，集裝箱運(yùn)費(fèi)下降35%，年均壓降運(yùn)輸成本900余萬(wàn)元。

構(gòu)筑區(qū)域大流通平臺(tái)，核心要義是打通經(jīng)濟(jì)雙向循環(huán)通道，加速“山貨出山、消費(fèi)進(jìn)山”，實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值轉(zhuǎn)化、要素雙向集聚，推動(dòng)黃岡“依托都市圈、輻射大別山”發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施。

三港聯(lián)動(dòng)暢通外運(yùn)大動(dòng)脈，推動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)躍遷為發(fā)展勝勢(shì)。

三港錯(cuò)位協(xié)同，精準(zhǔn)適配：空港承載生鮮、中藥材等精品快運(yùn)，水港承載建材、糧食等大宗水運(yùn)，陸港承載石材、農(nóng)副散貨干線運(yùn)輸，分級(jí)物流體系打通物產(chǎn)出山命脈。

依托立體物流網(wǎng)絡(luò)，我市整合全域特色資源，本土物產(chǎn)走出深山、通江達(dá)海、鏈接全球，老區(qū)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)。

立體通道敞開(kāi)山區(qū)門戶，都市圈優(yōu)質(zhì)要素順勢(shì)進(jìn)山，激活老區(qū)內(nèi)生動(dòng)力。

三港聯(lián)動(dòng)重構(gòu)時(shí)空距離，黃岡深度嵌入武漢都市圈一體化發(fā)展格局，“快進(jìn)慢游、快銷快運(yùn)”態(tài)勢(shì)加快呈現(xiàn)，都市圈文旅休閑、康養(yǎng)旅居、周末度假消費(fèi)持續(xù)向大別山腹地集聚，老區(qū)內(nèi)生活力不斷激活。

武漢退休教師陳守望和老伴，每逢周末都會(huì)自駕到英山神峰森林?？叼B(yǎng)基地泡溫泉、做艾灸，像這樣的都市銀發(fā)族，在黃岡年接待量超4萬(wàn)人次。

物流樞紐聚勢(shì)賦能，產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、資本全域扎根集聚。

我市精準(zhǔn)承接武漢都市圈產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目，構(gòu)建“研發(fā)在武漢、生產(chǎn)在黃岡，總部在都市圈、基地在大別山”協(xié)同模式。同步實(shí)現(xiàn)1062項(xiàng)政務(wù)服務(wù)圈內(nèi)通辦，公共服務(wù)同城共享，協(xié)同賦能產(chǎn)業(yè)資本、科創(chuàng)資源、優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目扎根大別山腹地。

出山與進(jìn)山，雙向奔赴;資源與市場(chǎng)，彼此成就。

汽笛聲聲，鐵流滾滾。三港聚勢(shì)，大別山迎來(lái)依山崛起、向海開(kāi)放的嶄新時(shí)代。

編輯：董滿