6月18日下午，北京動(dòng)車段檢修車間，一列列復(fù)興號(hào)動(dòng)車如鋼鐵巨龍靜靜停駐。這座平日里只有鐵路工作人員穿梭忙碌的宏闊廠房?jī)?nèi)，迎來了一批特殊的訪客——國(guó)務(wù)院新聞辦公室將“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)，首次搬到了鐵路生產(chǎn)一線。

國(guó)新辦發(fā)布會(huì)首次搬到動(dòng)車檢測(cè)車間。記者柯麗芬 攝

鋼鐵車架之下、檢修軌道之旁，一位來自武漢的“動(dòng)車醫(yī)生”站在了他最熟悉的地方。他叫馬耀鋒，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢動(dòng)車段地勤機(jī)械師。16年前，他是連電路圖都看不太明白的技術(shù)“小白”；16年后，他站在國(guó)務(wù)院新聞辦的聚光燈下，面對(duì)中外記者，講述如何從一列復(fù)興號(hào)50多萬(wàn)個(gè)零部件中找出隱患，如何累計(jì)為國(guó)家節(jié)約檢修成本2800萬(wàn)元的故事。

馬耀鋒檢測(cè)動(dòng)車安全。資料圖

“師傅送給我一把手電筒”

2009年，武廣高鐵剛剛開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵尚在起步探索階段。馬耀鋒大學(xué)畢業(yè)從甘肅來到武漢，第一次走進(jìn)檢修庫(kù)，看到整潔的動(dòng)車組在燈光下一字排開，那種震撼至今難忘。

“剛?cè)肼殨r(shí)，師傅送給我一把手電筒，叮囑我：每一顆螺絲、每一個(gè)設(shè)備，都得照明白。”馬耀鋒在回答長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者提問時(shí)說，這把手電筒，不僅僅是用來排查隱患的工具，更是師徒技藝和安全使命的接力棒。

“照明白”說來輕巧，做起來卻重若千鈞。

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組由50多萬(wàn)個(gè)零部件組成，涵蓋了機(jī)械、電氣、信息控制等眾多技術(shù)領(lǐng)域。再加上我國(guó)鐵路路網(wǎng)東西南北氣候差異大，動(dòng)車組長(zhǎng)距離高速運(yùn)行，一顆螺絲的松動(dòng)，一處發(fā)絲般的裂紋，都可能釀成大禍。

馬耀鋒維護(hù)動(dòng)車安全。資料圖

馬耀鋒跟自己較上了勁。剛接觸動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，面對(duì)密密麻麻的配電柜和錯(cuò)綜復(fù)雜的線路，他連續(xù)兩周蜷縮在配電柜旁，對(duì)照著圖紙畫滿了3大本回路圖，在數(shù)千根線路中一條條梳理，硬是把制動(dòng)原理啃了下來。

憑著這股“釘釘子”的勁頭，他練就了一身絕活。2011年，在第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，他一舉奪得動(dòng)車組機(jī)械師個(gè)人全能第一名，被授予全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)。

此后，他更練成了15分鐘內(nèi)精準(zhǔn)判斷100余個(gè)電氣接點(diǎn)故障的超強(qiáng)能力。

而那把老手電筒的光，照遍了上千列動(dòng)車的每一個(gè)角落?！?6年來，我用它檢動(dòng)車、查隱患，時(shí)刻牢記標(biāo)準(zhǔn)不能松、隱患不能放?！瘪R耀鋒動(dòng)情地說。

師傅的手電陪伴他16年。資料圖

在這把小小的手電筒的微光照射下，他潛心鉆研各車型的檢修技術(shù)，先后梳理形成了200余項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制了30套標(biāo)準(zhǔn)化視頻教學(xué)課件，優(yōu)化了23項(xiàng)工藝流程。

“我把自己多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享給青年職工，也把師傅教給我的精益求精的匠心傳承下去?！彼寡裕斑@份守護(hù)列車安全的初心，就是我始終追求技能精進(jìn)的動(dòng)力?！?/p>

職業(yè)生涯中最觸動(dòng)內(nèi)心的瞬間

“搞創(chuàng)新不是為了炫技，而是為了解決實(shí)際問題?！边@是馬耀鋒常掛在嘴邊的話。

在他看來，“動(dòng)車醫(yī)生”不僅要會(huì)“看病”，還得會(huì)發(fā)明“藥方”。

剛參加工作時(shí)，他發(fā)現(xiàn)普通鋼板尺在測(cè)量動(dòng)車組狹小空間內(nèi)的部件尺寸時(shí)極不方便，讀數(shù)不準(zhǔn)、效率低下。于是，他琢磨起來：能不能把所有常用測(cè)量需求整合到一把尺子上？

歷時(shí)2個(gè)多月，反復(fù)打磨、迭代3個(gè)版本，一把集13種關(guān)鍵部件尺寸于一體的“動(dòng)車組多功能檢測(cè)尺” 終于成型。臺(tái)階式的設(shè)計(jì)，能讓機(jī)械師直接卡位比對(duì)——高鐵剎車片磨損后的厚度若低于6毫米必須更換，這把尺子一看便知。原本需要攜帶多種工具的復(fù)雜工序，現(xiàn)在一把尺子搞定，作業(yè)效率提升了52%。

如今，這把尺子已成為武漢動(dòng)車段一線機(jī)械師的標(biāo)配工具，并在全國(guó)多個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所推廣落地。

在國(guó)務(wù)院新聞辦記者見面會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬耀鋒又向中外記者展示了團(tuán)隊(duì)研發(fā)的一款新“武器”——便攜式蓄電池多路智能測(cè)壓裝置。

馬耀鋒展示團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新成果。記者柯麗芬 攝

動(dòng)車組蓄電池需要定期測(cè)壓，以前用萬(wàn)用表一次只能測(cè)一組，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。這個(gè)新裝置一次能測(cè)7組電壓，和以往的人工檢測(cè)相比，效率提升了21倍，測(cè)量精度也大幅提升。

正是這些“接地氣”的發(fā)明創(chuàng)新，累計(jì)為他所在單位節(jié)約生產(chǎn)成本2800萬(wàn)元，獲得省部級(jí)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)9項(xiàng)、國(guó)家專利33項(xiàng)。

回憶自己的職業(yè)生涯，馬耀鋒最難忘的是2024年春運(yùn)期間的那場(chǎng)凍雨。

“武漢冬天很冷，但那年不一樣，雨從空中落下，樹木、植被以及道路表面會(huì)結(jié)上一層薄冰，接觸網(wǎng)和受電弓也會(huì)迅速結(jié)冰，嚴(yán)重影響動(dòng)車組行車安全，必須盡快除冰，恢復(fù)運(yùn)輸秩序，讓旅客能夠回家過年?！?/p>

“那段時(shí)間，大伙兒全力抗擊雨雪冰凍天氣，與時(shí)間賽跑?！瘪R耀鋒說，“我6天6夜沒回家。白天上道打冰，凌晨值乘熱滑車，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行除冰。”

與團(tuán)隊(duì)成員切磋交流。資料圖

當(dāng)時(shí)，8歲的兒子每天打視頻電話，哭著問：“爸爸，你什么時(shí)候帶我回甘肅看爺爺奶奶？”面對(duì)兒子的稚嫩追問，這位在動(dòng)車組雷厲風(fēng)行的機(jī)械師，只能壓下滿心愧疚，輕聲回答：“不是不帶，是我要修好車，讓更多的人能夠回家團(tuán)聚?！?/p>

直到天氣好轉(zhuǎn)，他才終于兌現(xiàn)承諾。高鐵飛馳在返鄉(xiāng)路上，兒子自豪地對(duì)鄰座旅客大聲說：“這是我爸爸修的車！長(zhǎng)大后，我也要修火車！”

那一刻，馬耀鋒百感交集。他說，這是他職業(yè)生涯中最觸動(dòng)內(nèi)心的瞬間?！拔艺嬲靼琢藞?jiān)守的意義，不僅是守護(hù)高鐵安全，更是在孩子心中種下了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)姆N子?！?/p>

徒弟青出于藍(lán)而勝于藍(lán)

一個(gè)人渾身是鐵，能打幾根釘？在馬耀鋒看來：青年正是鐵路事業(yè)薪火相傳的根基與未來。要讓年輕人愿意扎根一線、踏實(shí)干事，不僅要靠事業(yè)留人，更要用成長(zhǎng)激勵(lì)人、用情感溫暖人，讓他們?cè)谶@片熱土上看得見前途、干得出成績(jī)、留得住心勁。

2015年，以馬耀鋒名字命名的國(guó)家級(jí)技能大師工作室成立。他探索出“1+N”職工創(chuàng)新工作模式——以他的工作室為核心，在各車間孵化創(chuàng)新工作室，形成年初制定聯(lián)合攻關(guān)計(jì)劃、每月業(yè)務(wù)例會(huì)、每季度總結(jié)、半年匯報(bào)、年底兌現(xiàn)的技能創(chuàng)新閉環(huán)機(jī)制。

在武漢動(dòng)車段，3700余名職工中，35歲以下青工占比高達(dá)75%。面對(duì)這群學(xué)歷高、悟性好、肯鉆研的年輕人，馬耀鋒毫無保留。

他以自己的徒弟郭文志和李鵬輝舉例：“他倆青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，現(xiàn)在都已經(jīng)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的骨干。郭文志是碩士研究生，理論功底扎實(shí)，在我的指導(dǎo)下，他腳踏實(shí)地練技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)管理人員。李鵬輝則潛心鉆研動(dòng)車組配件自主修技能，破解了多個(gè)檢修難題，還成立了自己的工作室。”

這些年，馬耀鋒工作室先后孵化出8個(gè)車間級(jí)職工創(chuàng)新工作室，參與人數(shù)從最初的15人擴(kuò)展至95人。先后涌現(xiàn)出1名全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、2名全國(guó)技術(shù)能手、26名省部級(jí)技術(shù)能手。

馬耀鋒工作室。資料圖

“沒有一代人的青春是容易的，但每一代人的青春都是大有可為的?！痹趪?guó)新辦記者會(huì)上，馬耀鋒動(dòng)情地說。中國(guó)高鐵是“大國(guó)重器”，為青年人施展才華提供了廣闊舞臺(tái)。

他期盼青年人能不辜負(fù)青春，不畏懼艱辛，用奮斗擦亮中國(guó)高鐵這張靚麗的國(guó)家名片。

他承諾：會(huì)發(fā)揮好技能大師工作室的示范引領(lǐng)作用，吸納更多青年人參與到技術(shù)攻關(guān)中，培育更多技藝精湛的高鐵工匠。

在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)回答長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者提問時(shí)，馬耀鋒說：當(dāng)前，國(guó)鐵集團(tuán)深入推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)實(shí)施方案，動(dòng)車組檢修朝著精細(xì)化、精準(zhǔn)化、智能化方向加速演進(jìn)。新設(shè)備、新技術(shù)、新車型不斷投用，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

“必須掌握動(dòng)車組裝備性能特點(diǎn)，吃透新一代動(dòng)車組核心技術(shù)；必須擁抱人工智能時(shí)代，努力學(xué)習(xí)新技術(shù)，培育新質(zhì)生產(chǎn)力；必須發(fā)揚(yáng)優(yōu)良作風(fēng)，以釘釘子精神破解各類難題?！瘪R耀鋒用三個(gè)“必須”表達(dá)了他的決心。

從一把電筒的微光到智能檢修的藍(lán)海，從一個(gè)人的堅(jiān)守到一個(gè)團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)，馬耀鋒用16年證明：把平凡做到極致，微光也能照亮中國(guó)速度。

人物名片：馬耀鋒，1988年出生，回族，中共黨員，現(xiàn)為中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢動(dòng)車段武漢動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師，為國(guó)鐵集團(tuán)“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)帶頭人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克配件最小化單元維修課題，掌握71項(xiàng)動(dòng)車配件自主維修技能，為高鐵安全運(yùn)行保駕護(hù)航。取得創(chuàng)新成果30多項(xiàng)，獲得省部級(jí)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)9項(xiàng)、授權(quán)國(guó)家專利33項(xiàng)，累計(jì)節(jié)約生產(chǎn)成本2800萬(wàn)元。先后孵化出8個(gè)職工創(chuàng)新工作室，培養(yǎng)出2名全國(guó)技術(shù)能手、26名省部級(jí)技術(shù)能手。曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、鐵路工匠、湖北省技能大師、中國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)駐京記者柯麗芬）

編輯：陸興敏