秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 陳熠林 通訊員 劉鳳超 楊林）西十高鐵作為武西高鐵的收官段、福銀高鐵的關(guān)鍵段、國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，是暢通西北、華東、華南的又一快速通道。作為我國“十五五”時期首條即將開通運營的跨省高鐵，全國第一條以350公里時速穿行秦嶺的鋼鐵動脈，西十高鐵歷經(jīng)十一載攻堅克難、穿山越嶺，書寫了秦巴山區(qū)高鐵建設(shè)的答卷，圓夢陜鄂互聯(lián)互通。

西十高鐵正線全長約256公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計時速350公里。設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7個站點。2015年，十堰啟動西十高鐵前期規(guī)劃和報送審批工作。

市發(fā)改委(鐵路辦)綜合科科長劉鳳超介紹，十堰多方對接省發(fā)改委、中鐵一院、沿線鐵路建設(shè)單位協(xié)同推進前期工作。2015年，中鐵一院啟動秦嶺全線踏勘，開展線路、站點、地質(zhì)勘察；2017年，項目納入國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，確定為福銀高鐵主干通道。

2020年4月13日，西十高鐵可行性研究報告得到國家發(fā)改委批復(fù)。2021年10月26日，國鐵集團、陜鄂兩省聯(lián)合批復(fù)初步設(shè)計，項目具備全面開工條件。2021年12月15日，全省重大鐵路集中開工主會場落地十堰，西十高鐵湖北段正式開工。

武九客專湖北公司十堰建設(shè)指揮部高級工程師王茂會介紹，西十高鐵湖北段正線長86.36公里，橋隧占比為98.85%。其中，秦楚隧道、鄖西隧道、羅家梁二號隧道、友誼隧道和神定河特大橋為全線重難點工程，園嶺隧道、漢江特大橋是全線控制性工程，特別是漢江特大橋是國內(nèi)首座最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。

2022年至2024年，項目土建攻堅持續(xù)推進。陜西段張家塬隧道、黃云鋪一號隧道、神定河特大橋主橋、秦楚隧道等先后貫通，漢江特大橋P4主塔順利封頂，四電工程開工......2024年12月，西十高鐵正線接入十堰東站，與漢十高鐵正線對接。

2025年，西十高鐵全線橋隧主體進入收官階段。2025年7月26日，天竺山一號隧道貫通，陜西段全線隧道貫通。8月18日，漢江特大橋鋼桁梁合龍，全線橋隧工程主體完工。11月27日，全線鋪軌完成。全線新建車站站房、雨棚主體結(jié)構(gòu)完工，室內(nèi)裝修大面積推進。

今年上半年，西十高鐵“四電”、靜態(tài)驗收、冷熱滑試驗、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等穩(wěn)步推進。6月16日，全線進入試運行階段，西十高鐵開通運營進入倒計時。通車后，西安至十堰1小時可達(dá)，西安至武漢3小時可達(dá)。

中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司副院長彭文盛表示，西十高鐵建成后，西安到武漢比從鄭州到武漢的長度縮短了300公里，時間至少縮短一個小時。

劉鳳超表示，西十高鐵即將開通，對于貫徹“長江經(jīng)濟帶”和“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強關(guān)中平原城市群與長江中部城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加快沿線旅游業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。

編輯：李肖