近日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布汽車召回公告，涉及保時捷、奔馳、比亞迪等品牌的有缺陷車輛。

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)召回信息

車主們來看看有沒有自己的座駕↓↓↓

保時捷召回部分進口Boxster、Macan系列汽車

一、自5月10日起，召回1月11日至2月25日期間生產(chǎn)的89輛進口2021款Macan(邁凱)系列汽車。

導(dǎo)致召回的安全隱患：位于前懸架和后懸架減震器上的緊固螺栓在車輛制造過程中沒有按規(guī)定的力矩擰緊，在車輛正常使用的情況下上述緊固螺栓松動會影響車輛的操控性，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控并損壞車輛的制動系統(tǒng)。

公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查并更換位于前懸架和后懸架減震器上的緊固螺栓，同時確保緊固螺栓按照規(guī)定的力矩安裝。

二、自4月30日起，召回2020年3月2日生產(chǎn)的1輛進口2020款Boxster系列汽車。

導(dǎo)致召回的安全隱患：后橋右側(cè)驅(qū)動軸和輪轂之間的防松螺母在車輛制造過程中可能沒有按規(guī)定的力矩擰緊。在車輛正常使用的情況下，上述螺母可能松動并且會影響車輛的操控性。

公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換后橋右側(cè)驅(qū)動軸和防松螺母，同時確保防松螺母按照規(guī)定的力矩安裝。

提醒車主：召回維修前，用戶如果發(fā)現(xiàn)Macan車輛底盤出現(xiàn)異響或抖動，Boxster行駛時操控出現(xiàn)異常情況，應(yīng)停止駕駛并聯(lián)系就近的保時捷中心。

奔馳召回部分進口及國產(chǎn)汽車

一、自4月30日起，擴大召回生產(chǎn)日期在2005年12月12日至2006年9月14日期間的部分進口和國產(chǎn)C級、CLK、CLS、E級車輛，共計390輛。

導(dǎo)致召回的安全隱患：由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，滑動天窗的玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規(guī)格。在這種情況下，粘接的性能可能會隨著時間的推移逐漸減弱，無法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會與車輛分離，增加發(fā)生事故或?qū)ζ渌缆肥褂谜咴斐蓚Φ娘L(fēng)險。

公司將通過授權(quán)服務(wù)中心，為受影響車輛檢查天窗的生產(chǎn)日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求則更換滑動天窗。

二、自6月18日起召回生產(chǎn)日期在2020年9月25日至2020年10月10日期間的部分國產(chǎn)長軸距E級汽車，共計1047輛。

導(dǎo)致召回的安全隱患：由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，后排中央扶手的固定螺栓可能斷裂，扶手連接處或?qū)⒋嬖诼曧懟蛩蓜拥那闆r。若車輛發(fā)生碰撞，扶手存在松脫的可能。

公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為受影響車輛更換后扶手的螺栓，必要時檢查并更換扶手。

奔馳召回部分進口A級、B級、CLA、GLA車輛

一、自4月30日起，召回生產(chǎn)日期在2019年8月26日至2019年9月27日期間的168輛進口A級和B級車輛。

導(dǎo)致召回的安全隱患：由于零件供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差，車輛的空調(diào)冷凝水管可能發(fā)生堵塞。造成空調(diào)的冷凝水可能進入駕駛員和乘客席以及中央通道，會腐蝕和/或?qū)е掳惭b在該區(qū)域的電氣部件短路。這可能導(dǎo)致SRS控制單元可能出現(xiàn)故障、車輛可能無法啟動、發(fā)動機跛行回家模式可能在行駛過程中被激活，其他功能(如燃油泵、自動/手動緊急呼叫)也可能受影響。

公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查空調(diào)冷凝水排水管，如發(fā)現(xiàn)水管堵塞則更換帶有合格泠凝水管的的空調(diào)殼體。

二、自6月25日起，召回生產(chǎn)日期在2016年11月30日至2017年2月24日期間的4898輛進口A級、B級、CLA、GLA車輛。

導(dǎo)致召回的安全隱患：由于供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)備偏差，車輛轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)上用于固定軸承的孔尺寸偏大，導(dǎo)致軸承和孔壁之間產(chǎn)生間隙，車輛長期使用后會加大間隙，造成車輛轉(zhuǎn)向異響或轉(zhuǎn)向不精確。如果較長時間忽略上述異常而繼續(xù)使用車輛，軸承可能會與萬向節(jié)分離，影響車輛的轉(zhuǎn)向功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

公司將為召回范圍內(nèi)車輛檢查轉(zhuǎn)向軸的生產(chǎn)信息，如果在受影響范圍內(nèi)則免費更換轉(zhuǎn)向軸。

提醒車主：車輛召回維修前，用戶應(yīng)避免使用空調(diào)。如發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向時有異響(咔嗒聲)或轉(zhuǎn)向不精確，應(yīng)及時聯(lián)系授權(quán)經(jīng)銷商處理。

比亞迪召回部分e5、宋DM電動汽車

自4月30日起，召回2017年2月16日至2019年3月24日生產(chǎn)的21095輛e5汽車;召回2017年4月5日至2018年7月15日生產(chǎn)的1486輛宋DM汽車。

導(dǎo)致召回的安全隱患：由于車載終端在某些充電工況下存在可用于預(yù)警的數(shù)據(jù)更新不及時的情況，不利于通過遠程數(shù)據(jù)平臺及時發(fā)現(xiàn)車輛部分參數(shù)的變化，導(dǎo)致對可能存在的安全風(fēng)險不能通過遠程數(shù)據(jù)平臺及時預(yù)警。

公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級車載終端軟件。

中車召回TEG6106BEV汽車

自4月30日起，召回2018年6月1日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的15輛TEG6106BEV車型。

導(dǎo)致召回的安全隱患：由于動力電池電芯早期失效，BMS控制未達到預(yù)期效果，存在電芯過放或短路風(fēng)險，可能引發(fā)電池?zé)崾Э亍?/p>

公司將對召回范圍內(nèi)的車輛更換其他品牌電池和BMS。

上述車企將以掛號信等形式通知相關(guān)車主。用戶可登錄各大車企的官方網(wǎng)站或撥打客服熱線了解詳情。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷線索。

2020年全國實施汽車召回678萬輛

國家市場監(jiān)督管理總局通告顯示，2020年，我國共實施汽車召回199次，涉及車輛678.2萬輛，同比減少10.8%，召回數(shù)量增加3.9%。其中，新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的5.3%，其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數(shù)量的31.3%。廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司因燃油泵制造問題，于5月和12月先后兩次召回多個車型共計186.3萬輛，成為2020年因同一類型缺陷召回數(shù)量最多的事件。

從涉及總成看，發(fā)動機、制動系是主要缺陷產(chǎn)生部件，占總召回數(shù)量的80.6%。因發(fā)動機相關(guān)缺陷召回58次，涉及車輛440.4萬輛;因制動系相關(guān)缺陷召回17次，涉及車輛106.8萬輛;因電氣設(shè)備缺陷召回38次，涉及車輛41.9萬輛;因氣囊和安全帶缺陷召回24次，涉及車輛32.6萬輛。

從缺陷原因看，因制造原因召回137次，涉及車輛420.8萬輛;設(shè)計原因召回62次，涉及車輛257.4萬輛。

從缺陷類型看，因標(biāo)準(zhǔn)符合性問題召回21次，涉及車輛81.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的12.1%，達到歷史較高水平。因不合理危險問題引發(fā)的召回共178次，涉及車輛596.5萬輛，是引發(fā)召回的主要原因。

業(yè)內(nèi)人士：我國汽車召回率較低

汽車產(chǎn)品召回是一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機制。

目前，中國是全球最大的汽車銷售市場，也是最大的汽車生產(chǎn)地，然而缺陷汽車召回比例卻很低。很多車企在進行全球召回時，不涉及中國市場。

例如，2020年，由于緊急制動存在問題，沃爾沃全球召回了2018年11月至2020年3月生產(chǎn)的S60、S90、V60、XC40、XC60和XC90等型號，共計約74萬輛汽車，但不涉及中國市場，理由是“符合中國標(biāo)準(zhǔn)”。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車在缺陷車輛的認(rèn)定和處罰力度存在問題，車輛召回的立法效力等級太低，法規(guī)內(nèi)容不夠完善，缺乏獨立的缺陷檢測機構(gòu)。具體而言，2004年頒布實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是部門規(guī)章，2012年由國務(wù)院頒布的《缺陷汽車召回管理條例》屬于行政法規(guī)。另外，我國得到質(zhì)檢總局認(rèn)可的汽車產(chǎn)品缺陷檢測機構(gòu)，均與國內(nèi)的汽車制造商有隸屬關(guān)系，這將影響鑒定結(jié)果。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車輛召回的相關(guān)法規(guī)中，對于“汽車產(chǎn)品”的召回范圍狹窄、汽車產(chǎn)品“缺陷”判斷不明確、主管部門分工不明確。其建議，不僅是整車車輛，還應(yīng)當(dāng)將輪胎、底盤等涉及人身安全的重要零部件納入召回范圍。

編輯：董滿