今天(28日)11時30分，隨著G6855次列車從襄陽東站發(fā)車，襄陽至荊門高速鐵路(以下簡稱“襄荊高鐵”)正式開通運(yùn)營。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼南通道的重要組成部分，襄荊高鐵北接鄭渝高鐵、南連滬渝蓉沿江高鐵，不僅完善了區(qū)域路網(wǎng)布局，也顯著提升了湖北在全國高鐵格局中的樞紐能級。通車之后，湖北高鐵網(wǎng)絡(luò)迎來顯著變化：

襄陽至荊門實(shí)現(xiàn)半小時直達(dá)，宜城邁入高鐵時代

襄荊高鐵的開通，最直接的變化是實(shí)現(xiàn)了襄陽與荊門之間的高速直連。線路北起襄陽東站，南至荊門西站，并新建宜城站，標(biāo)志著宜城市正式邁入高鐵時代。開通后，襄陽東至荊門西最快29分鐘即可到達(dá)，相比以往普速列車，旅行時間大幅壓縮50分鐘，區(qū)域內(nèi)部通行效率顯著提升。

“串線成環(huán)”!湖北首條高鐵環(huán)線正式形成

襄荊高鐵的關(guān)鍵作用在于“閉環(huán)”。它與既有的漢十高鐵、漢宜鐵路、荊荊高鐵銜接，湖北形成了首條高鐵環(huán)線，串聯(lián)了武漢、襄陽、荊門、荊州等多個市州。

這一閉環(huán)不僅增強(qiáng)路網(wǎng)韌性，也帶來更靈活的列車組織方式。中國鐵路武漢局集團(tuán)客運(yùn)部副主任馬榮介紹，“漢口—漢口”的環(huán)線列車，將串聯(lián)武漢、孝感、隨州、襄陽、荊門、荊州、潛江、仙桃等城市。廣大旅客無論是跨城通勤還是走親訪友亦或長途度假，都將有合適的車次匹配。高鐵環(huán)線類似城市環(huán)線地鐵，雖不主打點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)，卻能有效減少換乘、提升整體通行效率，更好地滿足商務(wù)、通勤、旅游等多樣化出行需求。

鄂西北?鄂西南告別繞行武漢，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)“腰部”貫通

如果說高鐵環(huán)線是“畫好一個圈”，那告別繞行就是“打通一條近路”。襄荊高鐵就像在湖北中部“拉直”了一條南北向的通道，使鄂西北地區(qū)(以襄陽為代表)與鄂西南地區(qū)(以荊州、宜昌為代表)實(shí)現(xiàn)了歷史性的貫通。以往，從襄陽前往荊州、宜昌等地，必須繞行武漢，形似“V”字，耗時漫長。如今，通過襄荊高鐵可直接南下：

● 襄陽至荊州：最快55分鐘直達(dá)，較繞行武漢壓縮147分鐘。

● 襄陽至宜昌：通過荊州站無縫換乘，最快約1小時50分鐘可達(dá)，較繞行4小時節(jié)省一半以上時間。

襄荊高鐵的通車，不僅是關(guān)鍵區(qū)段的打通，更是湖北近年來高鐵網(wǎng)建設(shè)提速的一個縮影?！笆奈濉逼陂g，湖北年均開工2條高鐵，9條高鐵啟動實(shí)施，創(chuàng)歷史之最。預(yù)計到今年底，全省高鐵里程將達(dá)到2585公里，高鐵里程排名將躍升至全國第5。未來，“軌道上的湖北”將繼續(xù)加速鋪就：

漢襄宜“金三角”高鐵環(huán)線年底成型

目前，沿江高鐵武漢至宜昌段正在進(jìn)行試運(yùn)行，預(yù)計年底通車。通車后，它將與漢十高鐵、襄荊高鐵、漢宜鐵路等，構(gòu)建起漢襄宜“金三角”高鐵大環(huán)線，武漢、襄陽、宜昌形成“1小時高鐵圈”。此外，這條線路串聯(lián)起了10個市州，進(jìn)一步織密區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)。

構(gòu)建國內(nèi)城市群3-4小時抵達(dá)高鐵網(wǎng)

除了省內(nèi)通勤更快捷，湖北也在積極拓展跨省高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造國內(nèi)城市群3-4小時交通圈。眼下，西十高鐵、沿江高鐵合武段等7個高鐵項目正同步推進(jìn)，湖北跨省高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密。

● 滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段正在試運(yùn)行，年底將正式開通。

● 西十高鐵、合武高鐵、宜涪高鐵、宜興高鐵等4條高鐵正加速施工。

● 宜常高鐵、武漢樞紐直通線正加速推進(jìn)前期工作。

以武漢為中心，正加快構(gòu)建“超米字型”12方向全國性樞紐，襄陽已形成5向高鐵輻射格局，宜昌作為沿江通道重要節(jié)點(diǎn)樞紐功能不斷增強(qiáng)。未來，從湖北出發(fā)，3至4小時即可抵達(dá)京津冀、長三角、粵港澳、成渝等全國主要城市群。

合武高鐵陶家山隧道，合武高鐵湖北段首座貫通的隧道

據(jù)了解，今明兩年武漢至宜昌高鐵、十堰至西安高鐵、宜昌至鄭萬連接線等3條高鐵將陸續(xù)建成投運(yùn)，軌道上的湖北加速成型。下一步，湖北搶抓“十五五”規(guī)劃機(jī)遇，爭取荊岳、隨信等一批項目納入國家規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)“建成一批、開工一批、入規(guī)一批”的良好格局，為加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)當(dāng)好開路先鋒。

“半日聯(lián)全國，一日達(dá)八方”。湖北正從“九省通衢”全面升級為“軌道上的中部樞紐”，在全國高鐵格局中發(fā)揮著越來越重要的樞紐聯(lián)動作用，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)大動能。

(長江云新聞記者 李慧 陳芯蔚 張雪晶 孝南區(qū)融媒體中心 編審 向秀 馮志強(qiáng))

編輯：陳琦