秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 耿吉國(guó) 特約記者 李新新 張良輝 李懷智）11月14日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中交二航局承建的十巫南高速2標(biāo)段項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——新洲特大橋主墩索塔上橫梁順利澆筑完成。這標(biāo)志著索塔施工取得里程碑式突破，為后續(xù)斜拉索掛設(shè)及主橋鋼梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入上塔柱施工階段。

上午8點(diǎn)，在上橫梁施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員利用高壓天泵在136米的高空，向橫梁和塔柱的鋼筋叢林，澆筑混凝土，通過震動(dòng)棒震動(dòng)，確保剛剛澆筑的混凝土更加密實(shí)。上午10點(diǎn)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，新洲特大橋主墩索塔上橫梁圓滿完工。

中交二航局十巫南高速2標(biāo)項(xiàng)目部工區(qū)經(jīng)理劉鵬介紹，本次上橫梁澆筑混凝土720m3，持續(xù)澆筑時(shí)長(zhǎng)22個(gè)小時(shí)，項(xiàng)目創(chuàng)新采用同步和分層澆筑工藝，實(shí)現(xiàn)梁塔混凝土的無縫銜接，提升結(jié)構(gòu)整體剛性和應(yīng)力傳遞效率，保證結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

新洲特大橋全長(zhǎng)569米，主跨340米，是目前世界最大跨徑單塔部分地錨式混合梁斜拉橋。大橋索塔采用下塔柱內(nèi)收的倒八字“H”形結(jié)構(gòu)，總高度201.5米，相當(dāng)于60多層摩天大樓。若將索塔比作是斜拉橋的“脊梁”，那么上橫梁便是連接雙塔、形成門式框架結(jié)構(gòu)的“肩膀”。此次完成的上橫梁位于136米的高空，跨度21.3米、高6米，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，混凝土總方量達(dá)720m3。其施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)突出，是全線建設(shè)的重中之重。

劉鵬介紹，項(xiàng)目采用混凝土智能溫度監(jiān)控系統(tǒng)，能可視化，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整混凝土內(nèi)部溫度，同時(shí)混凝土配合抗裂劑，避免產(chǎn)生危害裂縫，保證混凝土澆筑質(zhì)量。

上橫梁的順利完工，標(biāo)志著新洲特大橋的整體力學(xué)骨架已初具雛形，正式進(jìn)入上塔柱施工的沖刺階段。接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)主塔封頂任務(wù)。預(yù)計(jì)2026年3月前完成主塔封頂，2026年4月開始進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，2027年2月完成大橋合龍。

編輯：萬林

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