原標(biāo)題：一橋一路一公交 改變8000余村民出行歷史

2月6日，農(nóng)歷臘月十九，春節(jié)漸近。

“現(xiàn)在太方便了。橋通了，路寬了，還開通了公交車，進(jìn)城是說走就走。”一大早，蔡光文拾掇好自己，準(zhǔn)備進(jìn)城辦年貨。站在半山腰的家門口，他眺望著山下橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋，喜悅之情溢上眼角和眉梢。

和蔡光文一樣見證交通巨變的，還有十堰市鄖陽區(qū)葉大鄉(xiāng)的8000多名村民。

葉大鄉(xiāng)地處鄖陽區(qū)西部深山、堵河兩岸，過去是出了名的交通閉塞之地，出門上山下坡完全靠步行，到鄖陽、十堰城區(qū)，要先坐渡船、再坐班車，來回一趟多得兩三天，少得5個多小時。

2025年，在鄖陽區(qū)統(tǒng)籌推動下，飛跨堵河的葉灘堵河大橋建成通車，實現(xiàn)了“天塹變通途”；連接葉大鄉(xiāng)與張灣區(qū)西溝鄉(xiāng)的葉西路改擴(kuò)建工程完工，公交車開進(jìn)了葉大鄉(xiāng)，結(jié)束了幾代人出行難的歷史。

進(jìn)城往返由3天變3小時

今年59歲的蔡光文，家住葉大鄉(xiāng)葉灘村四組。

此前，一條堵河和一條蜿蜒幾十公里坑洼不平的盤山路，承載著葉大鄉(xiāng)幾代村民的出行記憶。

蔡光文說，2009年以前到鄖陽城區(qū)，只能先從葉灘渡口坐船到黃龍大壩，然后再轉(zhuǎn)車。2017年縣道葉西路修通后，也得先從葉灘村渡口坐輪渡過堵河，然后坐班車到十堰城區(qū)，再轉(zhuǎn)車到鄖陽城區(qū)。

“單趟就得5個多小時?！辈坦馕恼f，等趕到了，可能辦事的時間就不夠了，只好找個地方住下第2天再辦。若錯過渡船班次，那就“隔河望家卻難歸”，往返一次甚至需要3天。

2025年初，投資8500多萬元的葉灘堵河大橋飛跨天塹；同年6月，投資2.3億元的葉西路改擴(kuò)建工程貫通。

如今，從葉大鄉(xiāng)出發(fā)，50分鐘可達(dá)十堰城區(qū)，到鄖陽城區(qū)往返3小時可實現(xiàn)。

公交惠民年節(jié)省出行費50余萬元

7點10分，在葉大鄉(xiāng)葉灘集鎮(zhèn)公交站，方天梅和準(zhǔn)備進(jìn)城的村民一起，翹首等待首班公交車到來。

7點20分，161路公交車準(zhǔn)時到站，20多名乘客陸續(xù)上車，“壽星卡”“支付寶”等乘車提醒聲此起彼伏。

方天梅家住葉大鄉(xiāng)楊柳村一組，經(jīng)營著一家農(nóng)家樂。

“以前每次進(jìn)城買菜都慌里慌張的，生怕搞慢了趕不上班車的趟?！狈教烀氛f，因為隔三岔五就要到十堰城區(qū)買肉菜等原材料，但以前只能先坐班車到張灣西溝口，然后再轉(zhuǎn)一趟車到十堰城區(qū)。

2025年7月，公交車開進(jìn)了葉大鄉(xiāng)。161路往返于葉大鄉(xiāng)葉灘集鎮(zhèn)和鄖陽區(qū)城北公交樞紐站，沿途設(shè)置33個?？空军c，票價僅需10元每人，65歲以上的老人免費。

據(jù)統(tǒng)計，自161路公交開通以來，月平均客流量5000余人次。與以往出行方式相比，預(yù)計為群眾年節(jié)約出行費用50余萬元。

特色產(chǎn)業(yè)搭上“出山”快速路

曾經(jīng)的交通閉塞，困住了葉大鄉(xiāng)的發(fā)展，也擋住了年輕人返鄉(xiāng)的腳步。

“進(jìn)城一趟隔山渡河，要四五個小時，很多特產(chǎn)只能爛在深山里?！薄?0后”岳鵬是葉大鄉(xiāng)王良河村人，大學(xué)畢業(yè)后不僅在大城市有穩(wěn)定工作，還出國工作了一年多。

2022年，岳鵬抱著振興鄉(xiāng)村的豪情毅然回鄉(xiāng)投身生態(tài)養(yǎng)殖，卻深深體會到“隔山渡河”的無奈。“我只能等年底一次性賣貨，不僅價格被壓得很低，還得擔(dān)心路上牲畜生病掉膘。”

但隨著交通瓶頸的突破，葉大鄉(xiāng)的特色產(chǎn)業(yè)也搭上了出山快速路。

“現(xiàn)在交通翻天覆地，貨車能直接開到圈舍門口，飼料運進(jìn)來、牛羊送出去都很方便，每周我都能往城區(qū)送貨?！笨粗B(yǎng)殖場里70多頭牛、200多只羊膘肥體壯，岳鵬眼里滿是喜悅。

“2025年銷售收入370萬元，比2024年增長了5倍。”嘗到甜頭的岳鵬干勁十足，他計劃今年擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模，并加大線上直播銷售力度，力爭銷售收入達(dá)到500萬元。

編輯：陸興敏