2月24日，春節(jié)后的首個工作日，湖北召開全省加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點推進大會?！靶麓旱谝粫爆F(xiàn)場，展示了多種eVTOL。

eVTOL，中文叫電動垂直起降飛行器，而人們更多地稱它“飛行汽車”。

把方向盤、踩油門，像開車一樣駕駛eVTOL

“你看，這款載人飛行器真小巧?！?/p>

2月24日，春節(jié)后的首個工作日。武漢洪山禮堂門前，一款藍色eVTOL(電動垂直起降飛行器)引來眾人的嘖嘖稱奇。

這是由是云航空科技(武漢)有限公司(以下簡稱是云科技)研發(fā)生產的是云SW-ONE載人eVTOL。

是云科技是由湖北卓沃信息科技有限公司與程力汽車集團股份有限公司于2024年7月合資設立的高新科技企業(yè)，主要專注于低空飛行器整機的研發(fā)、設計、生產、制造。

是云SW-ONE載人eVTOL于2024年11月完成研發(fā)、組裝。2024年11月至2025年6月，該產品完成了試飛、驗證、調試、改進等工作。

是云科技研發(fā)總監(jiān)熊清震介紹，從公司成立到首款產品下線僅4個月，背后是科研人員長達兩年的科技攻關。

“這款飛行器現(xiàn)在能完成空中懸停，穿行和轉圈等動作都很穩(wěn)定，全靠我們自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)?！毙芮逭鹫f，飛行控制系統(tǒng)是eVTOL的“神經中樞”，也是各家eVTOL研發(fā)生產企業(yè)的核心競爭力。

從2022年開始，企業(yè)與南京一家公司合作，20多名研發(fā)人員參與其中，耗時兩年時間，研發(fā)出適合是云SW-ONE載人eVTOL的飛行控制系統(tǒng)。此外，在產品設計上，研發(fā)人員將飛行器的“六軸十二槳”設置為不同的水平線，不僅讓飛行器體積更小，在造型上也更接近于飛行船。

湖北日報全媒記者看到，現(xiàn)場展示的這款eVTOL，機艙里安裝了座椅和方向盤?！凹热皇菬o人駕駛，為何要安裝方向盤?”

面對這個問題，是云科技商務總監(jiān)談成笑著說：“這是基于升級產品的設計。未來，我們這款產品不僅能夠依靠地面控制站，還能通過座艙里的方向盤、油門、剎車等器件控制飛行器。屆時，只要你會開車，就能駕駛eVTOL。”

談成介紹，公司還將嘗試在eVTOL腳架增加漂浮筏，讓飛行器實現(xiàn)水面起降。研發(fā)增程式混動發(fā)動機，大幅提升續(xù)航里程。設計多軸多旋翼，讓飛行器更加機動靈活，便于操作。他說：“目前，我們的相關產品正在申報TC(型號合格證)，計劃明年做出同比例模擬艙。像開車一樣駕駛eVTOL，將不再遙不可及?！?/p>

國內首款噸級涵道飛行器，起飛!

“這款eVTOL是國內首款噸級涵道飛行器，是我們歷經6年研發(fā)、多個版本迭代而成。從2025年7月至今，我們已經累計試飛了100多個架次，性能不斷得到提升?！?/p>

2月24日，春節(jié)后的首個工作日。武漢洪山禮堂對面小廣場，伴隨著螺旋槳的急速旋轉，一架電鷹飛車騰空而起。在現(xiàn)場，湖北省無人機行業(yè)協(xié)會會長、電鷹科技集團有限公司(以下簡稱電鷹科技)董事長蔡曉東對湖北日報全媒記者說。

當天，電鷹科技帶來兩架eVTOL。

今年1月1日，湖北省3家企業(yè)、團隊開展eVTOL(電動垂直起降航空器)試飛活動。當時，電鷹飛車進行了試飛?！昂湍菚r相比，我們這次展示的產品對內飾進行了升級。機艙里裝上了4個座椅，機身也做了一些改變?！辈虝詵|說。

雖然名字里有“飛車”二字，但電鷹飛車沒有傳統(tǒng)的車輪，也沒有“翅膀”，取而代之的是8個封閉式旋翼。整機外廓長5.6米，寬3.9米，最大起飛重量1.2噸，載重450公斤，車內容積超過3立方米，可以搭載4人。

蔡曉東介紹，這款eVTOL起降不需要太大的場地，“電影《阿凡達》里的飛行器能在樹林里起降，我們這款比電影里的更方便，還實現(xiàn)了‘小馬拉大車’”。

據了解，電鷹飛車于2025年7月完成首次試飛?！按饲爸荒茱w行幾分鐘，現(xiàn)在已經可以飛行20多分鐘?！辈虝詵|介紹，這款產品具備極限挑戰(zhàn)的涵道設計、多冗余強姿態(tài)控制、高轉速大拉力動力配置、多傳感器融合的安全感知系統(tǒng)等特點。產品前期主要應用于物流運輸、空中救援等場景，待取得相關資質后，將成為低空文旅、低空出行的工具。

蔡曉東說：“未來，在城市街巷打‘飛的’出行將成為現(xiàn)實。”

像下單約車一樣，召喚eVTOL

“未來，我們在移動APP下單，確認航線及時間信息，就能像約車一樣，召喚eVTOL。”

在現(xiàn)場，一架體型巨大的白色eVTOL(電動垂直起降飛行器)格外引人注意。武漢迅起科技有限公司(以下簡稱武漢迅起科技)項目總師許志林介紹，現(xiàn)場展出的這款eVTOL，是公司研發(fā)生產的V1000貨運款，也是國內首款獲得民航局TC(型號合格證)受理的大型混動eVTOL。

據了解，作為高德集團布局的eVTOL板塊，武漢迅起科技是一家致力于中大型飛行器研發(fā)、生產、銷售、運維于一體的高科技企業(yè)，2023年開始重點投入到eVTOL的產業(yè)賽道。

V1000貨運款擁有8套旋翼動力系統(tǒng)，其中外側4套為定距槳旋翼動力，內側4套可以通過伺服電機進行傾轉，驅動旋翼運動至垂直向上或水平狀態(tài)?！霸谄痫w和著陸階段，飛行器通過8套旋翼動力系統(tǒng)提供垂直向上的拉力。在巡航平飛階段，內側4套螺旋槳傾轉90度，實現(xiàn)飛行器的巡航飛行?！痹S志林說。

混合動力，意味著航程的大幅提升。

武漢迅起科技項目常務副總師雷新國說：“這款混動eVTOL航程突破了1000公里。也就是說，從武漢出發(fā)，中途無需充電或加油，能飛到包括北上廣深在內的國內絕大多數城市?！?/p>

雷新國介紹，目前V1000A載人機正在進行總裝后的下線噴漆工作，預計春節(jié)后開始進行系統(tǒng)調試和準備首飛事宜。待產品完成適航取證，就能啟動城際航線試運營。

他說：“通過在全國部署分布式航空的eVTOL起降點，最終可形成一個不受地域地形限制、24小時隨時待命、高效且可靠的‘空中滴滴’網絡，打造‘空中網約車’分布式航空的全新出行生態(tài)?！?/p>

這款eVTOL，是一架“空中移動ICU”

“這是我們公司研發(fā)生產的Sparrow-X2產品。通過此前和國家緊急醫(yī)學救援基地(湖北)及武漢大學中南醫(yī)院簽約，這款產品未來將成為醫(yī)療急救領域的‘空中移動ICU(重癥監(jiān)護室)’?！?/p>

2月24日，春節(jié)后的首個工作日。武漢洪山禮堂門前，一架體型巨大的白色eVTOL(電動垂直起降飛行器)引人注意。在現(xiàn)場，武漢福生通用航空有限公司(以下簡稱福生通航)董事長陳昭言對湖北日報全媒記者說。

載重2.7噸、增程續(xù)航1200公里、每小時救援費用不超過3000元……這些數據，讓Sparrow-X2顯得與眾不同。

長期以來，地面交通擁堵、復雜地形阻隔、急救資源分布不均，始終是制約醫(yī)療應急效率的核心痛點。在此背景下，飛行員出身的陳昭言于2022年開始，和小伙伴一起研發(fā)用于醫(yī)療急救的eVTOL。

從飛行控制系統(tǒng)研發(fā)到載重起降測試，她帶領團隊歷經近兩年時間，攻克諸多難題，研發(fā)打造Sparrow-X2產品。2025年11月28日，Sparrow-X2完成首次試飛。

Sparrow-X2采用復合翼架構，具備無需跑道的垂直起降能力，6—8人的搭載容量可輕松承載急救設備與醫(yī)護人員，增程版1200公里的續(xù)航能力能滿足不同的緊急救援場景。此前，產品憑借30公里內15分鐘響應的性能優(yōu)勢，在多地測試中展現(xiàn)出突出價值。

在陳昭言看來，低空醫(yī)療救援的蓬勃發(fā)展，不僅改變了醫(yī)療應急的傳統(tǒng)格局，更催生了全新的產業(yè)生態(tài)。在研發(fā)制造端，福生通航與武漢大學中南醫(yī)院、國家緊急醫(yī)學救援基地(湖北)深度合作，形成“醫(yī)工協(xié)同”研發(fā)機制，針對臨床急救需求定制化優(yōu)化裝備性能。

她說：“在Sparrow-X2機艙里搭載呼吸機、制氧機、移動ECMO(體外膜肺氧合治療儀)等醫(yī)療器材，就是一架‘空中移動ICU’?！?/p>

值得一提的是，與目前的直升機空中救援相比，Sparrow-X2的救援成本大幅降低，能大大減輕患者的經濟負擔。

陳昭言介紹，目前產品正在進行承重等性能測試，今年將生產下線機，并開展患者轉運測試。

湖北9款eVTOL飛行器齊頭并進

低空經濟已被明確為下一個萬億賽道，湖北全力加速布局。

目前，湖北航空工業(yè)重點企業(yè)200余家，特種飛行器、航空救生裝備產品研發(fā)制造和飛機維修能力全國領先。2025年上半年，全省航空工業(yè)營收約139億元，同比增長13.46%，主要集中在武漢、荊門、襄陽等地。去年以來，普宙、電鷹、旭日藍天等低空制造重點企業(yè)營收增幅均在30%以上，展現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

“湖北共有9款eVTOL整機在研，其中4款已完成試飛?！焙笔揽乒まk相關負責人介紹，除了本次亮相的4款eVTOL產品外，湖北旻太航空科技有限公司、華中科技大學李仁府教授團隊等5個企業(yè)、團隊正加快研制步伐，相關產品有望年內實現(xiàn)試飛。同時，計劃通過“揭榜掛帥”活動，確保年內推出4款以上“鄂字”eVTOL產品。

來源：湖北日報綜合(記者 王際凱 通訊員 鄭光權 劉莫也)

視頻剪輯：郭文婕 編發(fā)：魯天舒 黃偉審核：胡瓊瑤

出品：湖北日報融媒體中

編輯：陳琦