奮戰(zhàn)7年，嵐圖上市。

回望這段來(lái)時(shí)路，嵐圖汽車(chē)科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放強(qiáng)調(diào)一個(gè)樸素的道理：企業(yè)發(fā)展要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，沒(méi)有一蹴而就。

2025年，嵐圖賣(mài)了15萬(wàn)輛車(chē)，被外界稱(chēng)為爆發(fā)式增長(zhǎng)。盧放說(shuō)，這是量變引起質(zhì)變——從內(nèi)部組織架構(gòu)改革，到技術(shù)力量整合釋放，再到To C端營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，嵐圖一直在做難而正確的事;他的辦公室里掛著一盞馬燈，用以喚起東風(fēng)(二汽)建廠時(shí)的獨(dú)立自主、自力更生精神;嵐圖現(xiàn)在用戶(hù)已超過(guò)30萬(wàn)，盧放說(shuō)，要贏得100萬(wàn)用戶(hù)，要“百折不撓，只做第一”，“我們現(xiàn)在不是第一，但要給自己立個(gè)目標(biāo)，未來(lái)一年、兩年、三年一定要做到。用這種信念去引領(lǐng)、鼓勵(lì)大家追求極致”。

嵐圖汽車(chē)科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者張燦 劉柳攝)

向內(nèi)修煉

做難而正確的事

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：2025年，嵐圖的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)87%，成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛整車(chē)規(guī)模的央國(guó)企高端新能源品牌。這樣的成績(jī)從何而來(lái)?

盧放：東風(fēng)汽車(chē)交給嵐圖兩個(gè)任務(wù)，一是推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型，助力東風(fēng)品牌向上;二是探索自主發(fā)展新模式、打造最佳運(yùn)營(yíng)實(shí)踐、摸索體制機(jī)制改革。我們干了四件事——

第一，體制機(jī)制改革。我們按照公司法和國(guó)務(wù)院國(guó)資委的相關(guān)要求，對(duì)公司治理進(jìn)行梳理，運(yùn)行更加規(guī)范。

第二，資本運(yùn)作。東風(fēng)集團(tuán)股份從香港退市，嵐圖汽車(chē)上市，把更具有發(fā)展前景和市場(chǎng)想象空間的公司做到上市，從而實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的進(jìn)一步增值。

第三，建立激勵(lì)機(jī)制。把員工的個(gè)人努力和企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展深度綁定，形成共同奮斗的局面。

第四，新車(chē)型密集上市。2025年，嵐圖有很多產(chǎn)品密集上市，鞏固并形成了在市場(chǎng)上的聲量，獲得更多用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。

特別是第四點(diǎn)，嵐圖在2025年做得特別多。現(xiàn)在，也把一些經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)復(fù)制給集團(tuán)內(nèi)部兄弟單位，實(shí)現(xiàn)反向輸出。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：2025年，嵐圖推出5款車(chē)型——嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L、嵐圖FREE+和全新嵐圖知音。這么高的上新頻率靠什么?

盧放：靠的是技術(shù)。嵐圖汽車(chē)構(gòu)建了平臺(tái)架構(gòu)、嵐海動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛、嵐圖技術(shù)生態(tài)等五大技術(shù)底座，在電動(dòng)化、智能化、安全和駕駛操控的體驗(yàn)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。比如2025年8月發(fā)布的800V嵐海智能超混技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)“純電體驗(yàn)優(yōu)先”的混動(dòng)技術(shù)新范式，給用戶(hù)帶來(lái)非常好的體驗(yàn)。春節(jié)假期，同事開(kāi)車(chē)回家，800多公里路程，只充電一兩次，而且充電速度特別快，十來(lái)分鐘就好了。

我們的鯤鵬智駕、逍遙座艙，在市場(chǎng)上獲得了非常好的口碑。有一位用戶(hù)給我發(fā)微信，說(shuō)“嵐圖救了我全家”。他駕車(chē)在高速上，前車(chē)突然在行車(chē)道上掉頭，他一腳剎車(chē)，驚險(xiǎn)地避開(kāi)了。這不是靠智駕，智駕在剎車(chē)時(shí)就退出了，靠的是嵐圖扎實(shí)的底盤(pán)技術(shù)和緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)。

通過(guò)這些技術(shù)力量的整合和釋放，嵐圖不斷提升產(chǎn)品力，帶給用戶(hù)更好體驗(yàn)，從而獲得更好銷(xiāo)量。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：嵐圖現(xiàn)在的品牌力在怎樣一個(gè)水平?

盧放：去年有第三方機(jī)構(gòu)做過(guò)調(diào)研，一是嵐圖現(xiàn)在基本上接近國(guó)際一線品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)名列前茅;二是在用戶(hù)推薦值上，有兩款車(chē)遙遙領(lǐng)先。

以前說(shuō)起東風(fēng)汽車(chē)，大家都覺(jué)得這是一個(gè)商用車(chē)品牌，但現(xiàn)在，嵐圖扭轉(zhuǎn)了這種印象。打造央國(guó)企高端新能源汽車(chē)品牌，我們現(xiàn)在特別有底氣。

向外借力

既要自主，也要開(kāi)放

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：去年，嵐圖全系車(chē)型使用華為乾崑智駕。同時(shí)，嵐圖也在積極研發(fā)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”。你怎樣看待技術(shù)合作與獨(dú)立自研之間的關(guān)系?

盧放：既要獨(dú)立自主、自力更生，也要開(kāi)放合作。我認(rèn)為這兩者并不是矛盾的。

術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。華為的智能化能力就是領(lǐng)先，不可能說(shuō)這么好的東西我們不用，非要自己去弄。但不管怎樣，我們也要堅(jiān)持一些自己的東西，比如底盤(pán)。

我們要形成一個(gè)互補(bǔ)，做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我認(rèn)為這才是最好的。所以，嵐圖在開(kāi)放合作的同時(shí)，也會(huì)堅(jiān)持全棧自研，保證相對(duì)的獨(dú)立性和完整性。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：嵐圖是央國(guó)企中較早推行核心骨干員工持股計(jì)劃的品牌嗎?

盧放：對(duì)?，F(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，你要去做創(chuàng)新，要在很短的時(shí)間內(nèi)、很高的壓力下去完成任務(wù)，必須做到目標(biāo)一致、利益一致，才能行動(dòng)一致。

我們推行員工持股、長(zhǎng)期激勵(lì)、項(xiàng)目跟投等方式，激勵(lì)員工和企業(yè)一起去創(chuàng)造價(jià)值。項(xiàng)目啟動(dòng)前，大家坐在一起，把目標(biāo)、利益、分配等全說(shuō)清楚。干成了，怎么分;干不成，怎么扛。這叫事前約定。

去年，有人完成任務(wù)獲得獎(jiǎng)勵(lì)，有人沒(méi)完全達(dá)標(biāo)，也不沮喪——因?yàn)楸仍瓉?lái)好太多?，F(xiàn)在，嵐圖內(nèi)部的奮斗氛圍還是比較濃厚的。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：嵐圖是國(guó)內(nèi)率先采用直營(yíng)模式銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的央國(guó)企品牌。這種To C端銷(xiāo)售模式給嵐圖帶來(lái)什么改變?

盧放：傳統(tǒng)車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)模式是To B，賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就完事了，不用考慮終端用戶(hù)的感受。我們現(xiàn)在是國(guó)企里面唯一一個(gè)還在做To C端營(yíng)銷(xiāo)的車(chē)企，而且我們?cè)阶鲈接行判?，越做成功的概率越大?/p>

我們的營(yíng)銷(xiāo)體系是從零構(gòu)建起來(lái)的，至少是沒(méi)有先例可循?，F(xiàn)在，我們打通線上線下渠道，打造了一個(gè)800多人的直播團(tuán)隊(duì)，他們?cè)趰箞D和用戶(hù)之間架起一個(gè)溝通橋梁，宣傳品牌、實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，這是一個(gè)新范式。怎么和用戶(hù)溝通、用什么平臺(tái)、怎么做數(shù)據(jù)挖掘、怎樣去培養(yǎng)一個(gè)有興趣的用戶(hù)等等，都是我們一點(diǎn)點(diǎn)摸索出來(lái)的。

向遠(yuǎn)而行

邁向“世界的嵐圖”

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：50多年前，一批批汽車(chē)人從四面八方奔赴湖北十堰深山，點(diǎn)亮馬燈，在干打壘的廠房里用榔頭敲出汽車(chē)。這種精神，對(duì)嵐圖有什么影響?

盧放：我的辦公室里，就掛著一盞馬燈。

當(dāng)年國(guó)家組建二汽，從五湖四海抽調(diào)技術(shù)人員。包括我自己也是從外面過(guò)來(lái)的。

東風(fēng)汽車(chē)是中國(guó)第一個(gè)完全自行設(shè)計(jì)建造的大型汽車(chē)廠，從根子上就有自力更生、艱苦奮斗的精神。我們現(xiàn)在堅(jiān)持全棧自研，要實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的自主可控。這也是一脈相承的。

嵐圖很早就提出堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。品牌的發(fā)展是需要一定時(shí)期的，今天出個(gè)產(chǎn)品，明天就賣(mài)成爆款，那不符合規(guī)律。要有定力，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，不能說(shuō)今天別人這么干你就這么干，最后失去自己的方向。

2023年年底，嵐圖又提出“百折不撓，只做第一”?，F(xiàn)在，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，怎么活下去?做第一才能活下去。我們現(xiàn)在不是第一，但要給自己立個(gè)目標(biāo)，未來(lái)一年、兩年、三年一定要做到。用這種信念去引領(lǐng)、鼓勵(lì)大家去追求極致。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：嵐圖達(dá)成第一個(gè)銷(xiāo)售破10萬(wàn)輛用了兩年10個(gè)月，第二個(gè)10萬(wàn)輛只用了一年，第三個(gè)10萬(wàn)輛只用了7個(gè)月。是什么造就了這種“加速度”?

盧放：嵐圖從2021年8月份首款車(chē)型上市以后，銷(xiāo)量其實(shí)一直在往上走，只是在去年，因?yàn)榧夹g(shù)能力的釋放、品牌力的積累，以及幾款新車(chē)在下半年密集上市，給人一種爆發(fā)的感覺(jué)。

有些車(chē)企一上市銷(xiāo)量就很好，那是因?yàn)楸澈笥衅放频牧α俊箞D是一個(gè)新品牌，特別是在To C的市場(chǎng)上還沒(méi)有那么高的知名度，所以要一步一步地來(lái)，量變引起質(zhì)變。到2025年年底，我們有30萬(wàn)用戶(hù)，這是一個(gè)積累的過(guò)程。我們希望快速達(dá)到100萬(wàn)用戶(hù)，那將引起更大的質(zhì)變。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：上市后，嵐圖的打法會(huì)不會(huì)有所改變?

盧放：上市之后，我們初心不改、使命不變，依舊堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，持續(xù)為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)。

新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心在于技術(shù)。上市后更通暢的融資渠道，將為嵐圖在“三電”系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)的資本支撐，鞏固技術(shù)護(hù)城河。借助港股的國(guó)際化平臺(tái)，嵐圖還可以將資本市場(chǎng)的力量直接轉(zhuǎn)化為開(kāi)拓全球市場(chǎng)的動(dòng)力。目前嵐圖已進(jìn)入40余個(gè)國(guó)家及地區(qū)，上市后，我們將進(jìn)一步加快在“一帶一路”等重點(diǎn)市場(chǎng)的渠道建設(shè)和本地化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)“中國(guó)的嵐圖”邁向“世界的嵐圖”。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴文輝 左晨 通訊員 張瑩瑩

從0到30萬(wàn)嵐圖7年“拔節(jié)”

2019

●4月，嵐圖汽車(chē)的前身——東風(fēng)“H事業(yè)部”正式成立。

2020

●7月，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布高端智慧電動(dòng)品牌中文名“嵐圖”與品牌LOGO，開(kāi)啟國(guó)家隊(duì)發(fā)展高端新能源汽車(chē)的新征程。

2021

●6月，嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線，這也是東風(fēng)汽車(chē)第5200萬(wàn)輛汽車(chē)。

●11月，第二款車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家發(fā)布，定位“全球首款大型豪華電動(dòng)MPV”，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

2022

●2月，嵐圖汽車(chē)宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，首站登陸挪威，成為首個(gè)出海的電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家隊(duì)。

2023

●4月，首款電動(dòng)轎車(chē)嵐圖追光發(fā)布，完成“SUV+MPV+轎車(chē)”三品類(lèi)的產(chǎn)品布局。

2024

●4月，嵐圖汽車(chē)第10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)整車(chē)下線。

●9月，東風(fēng)汽車(chē)第6000萬(wàn)輛車(chē)——全新嵐圖夢(mèng)想家在武漢下線。

●10月，嵐圖旗下第四款車(chē)型——新奢純電SUV嵐圖知音正式上市。

●11月，中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)年度首次突破1000萬(wàn)輛的重要里程碑，嵐圖知音以“中國(guó)第1000萬(wàn)輛新能源車(chē)”的身份書(shū)寫(xiě)歷史。

2025

●4月，嵐圖汽車(chē)第20萬(wàn)輛整車(chē)下線。

●7月，“極智駕享大五座SUV”嵐圖FREE+上市。

●8月，家用純電SUV全新嵐圖知音上市。

●9月，2026款嵐圖夢(mèng)想家上市。

●11月，嵐圖汽車(chē)全新旗艦SUV——嵐圖泰山上市。

●11月10日，嵐圖汽車(chē)第30萬(wàn)輛整車(chē)下線。

●12月，嵐圖汽車(chē)新時(shí)代旗艦轎車(chē)追光L在北京上市，為中國(guó)豪華轎車(chē)市場(chǎng)注入新活力。

嵐圖邁出全球化重要一步

2030年沖刺50萬(wàn)輛海外銷(xiāo)量目標(biāo)

3月19日，嵐圖汽車(chē)(07489.HK)在香港聯(lián)交所敲鑼上市。

鑼聲落下的瞬間，遠(yuǎn)在瑞士、比利時(shí)、阿聯(lián)酋、卡塔爾、波蘭等地的海外經(jīng)銷(xiāo)商代表，紛紛發(fā)來(lái)視頻祝福：“祝賀嵐圖旗開(kāi)得勝、大獲成功!”

“我們從長(zhǎng)江走到香江，邁出了全球化的重要一步?！睄箞D汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)盧放說(shuō)，登陸港交所后，將會(huì)有更多全球投資人認(rèn)識(shí)嵐圖，未來(lái)希望把嵐圖打造成為一個(gè)全球品牌。

3月10日，嵐圖夢(mèng)想家第20萬(wàn)輛整車(chē)在武漢黃金工廠下線。 (湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 陳少哲 攝)

深耕歐洲市場(chǎng)

中國(guó)車(chē)?yán)镒x懂中國(guó)文化

2025年8月，嵐圖汽車(chē)啟動(dòng)赴港上市，于2025年10月向港交所遞交上市申請(qǐng)，2026年2月11日獲香港聯(lián)交所原則性同意，僅4個(gè)月就完成多部門(mén)審批，創(chuàng)下央企新能源品牌赴港上市的高效范例。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在A股上市門(mén)檻較高、美股市場(chǎng)波動(dòng)加劇的背景下，港股憑借其國(guó)際化的資本平臺(tái)、靈活的上市機(jī)制以及政策紅利，正成為中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與全球化布局的關(guān)鍵跳板。

早在2022年，嵐圖汽車(chē)就率先登陸挪威，成為首個(gè)出海的電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家隊(duì)。

如今，它已進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，足跡遍布意大利、西班牙、葡萄牙等市場(chǎng)，以及波蘭、希臘、捷克、斯洛伐克等共建“一帶一路”國(guó)家，并成為唯一深耕歐洲市場(chǎng)的央企高端新能源品牌。

嵐圖知音進(jìn)入歐洲，改名為“Courage”，貼合當(dāng)?shù)卣J(rèn)知;嵐圖夢(mèng)想家在北歐做了100多天測(cè)試，量身打造歐版車(chē)機(jī)系統(tǒng)，融入本地生態(tài)應(yīng)用。同時(shí)，嵐圖通過(guò)與海外頭部經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展合作，在意大利與4家頂級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)簽約。

“在挪威，我們請(qǐng)挪威人賣(mài)車(chē);在意大利，就讓意大利人做銷(xiāo)售?！北R放的一句話(huà)，道破嵐圖出海的核心——打破文化壁壘，和當(dāng)?shù)赜脩?hù)做朋友。

挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛海外銷(xiāo)量目標(biāo)

嵐圖的闖關(guān)才剛剛開(kāi)始

“嵐圖上市不是終點(diǎn)，而是一個(gè)階段的新起點(diǎn)?！北R放形容，這只是“打游戲闖過(guò)第一關(guān)”。

在崔東樹(shù)看來(lái)，嵐圖汽車(chē)的上市，對(duì)其海外品牌形象塑造、全球化進(jìn)程推進(jìn)、高端化發(fā)展以及品牌可持續(xù)發(fā)展，均具有重要意義。

盧放給嵐圖定下了清晰的海外目標(biāo)：立足香港資本市場(chǎng)，劍指全球市場(chǎng)，到2030年，布局世界6大洲、全球60國(guó)，建成500家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛海外銷(xiāo)量目標(biāo)。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，靠的是硬實(shí)力。

如今，在嵐圖黃金、云峰兩大智造基地，從核心PLC控制系統(tǒng)，到每一個(gè)執(zhí)行單元的機(jī)器人，再到檢測(cè)傳感器等元器件，全部采用國(guó)產(chǎn)品牌，很快能做到平均40秒下線一臺(tái)新車(chē)。

技術(shù)方面，截至2026年2月26日，嵐圖汽車(chē)已累計(jì)布局專(zhuān)利5828件，專(zhuān)利增速位于行業(yè)前列。而嵐圖上市后，更多資金將砸向核心研發(fā)，下一代汽車(chē)、L3級(jí)智駕、新一代三電系統(tǒng)等都會(huì)被持續(xù)突破。

清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授宋健表示，在車(chē)企忙碌追求“極速迭代”和“營(yíng)銷(xiāo)噱頭”的浮躁期，嵐圖以深厚的硬工業(yè)底色，加上對(duì)市場(chǎng)的“聽(tīng)勸”，鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在港交所上市，是嵐圖汽車(chē)的里程碑、東風(fēng)汽車(chē)的新跨越，更是湖北新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球資本市場(chǎng)的重要標(biāo)志。如今的湖北，早已形成完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)：25家整車(chē)企業(yè)、2400多家零部件企業(yè)并肩前行，本地配套率超過(guò)95%。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 左晨 通訊員 張瑩瑩

編輯：陳琦