秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 潘世新 通訊員 張桂麗）“這是我們即將建成的駕駛室半主動(dòng)懸架臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)，投用后將為懸架技術(shù)優(yōu)化提供關(guān)鍵測(cè)試支撐?！?月28日，在湖北汽車工業(yè)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室，該學(xué)院汽車動(dòng)力學(xué)與電子控制雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目牽頭人、湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)尹長(zhǎng)城指著一套測(cè)試系統(tǒng)介紹。在這套測(cè)試系統(tǒng)旁，一套線控制動(dòng)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，模擬故障工況下仍能穩(wěn)穩(wěn)維持車輛制動(dòng)與方向穩(wěn)定。

“隨著商用車向高級(jí)別自動(dòng)駕駛方向邁進(jìn)，懸架系統(tǒng)的智能化升級(jí)與制動(dòng)系統(tǒng)的功能安全，已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵短板。”尹長(zhǎng)城介紹，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)緊盯商用車電動(dòng)化、輕量化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，攻克懸架和制動(dòng)系統(tǒng)的兩大關(guān)鍵難題，讓商用車駕駛更舒適、更安全。

在懸架系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)商用車懸架剛度和阻尼系數(shù)固定，遇到顛簸路面，駕駛員很容易疲勞。能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬的智能懸架，是提升駕駛員駕駛舒適性的關(guān)鍵，但其研發(fā)難度大。該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)采用“實(shí)地路況采集+電腦模擬+優(yōu)化設(shè)計(jì)”的組合方式，反復(fù)制作樣機(jī)、多次測(cè)試，找到最優(yōu)懸架搭配方案，大幅提升駕駛室的舒適性。在此基礎(chǔ)上，還設(shè)計(jì)出智能懸架控制裝置，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和實(shí)車路試，為技術(shù)應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，現(xiàn)在智能商用車常用的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)(EMB)，雖然剎車精準(zhǔn)，但一旦出現(xiàn)通信中斷、設(shè)備故障等情況，就可能失去制動(dòng)功能，安全風(fēng)險(xiǎn)高。按照國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下的安全等級(jí)遠(yuǎn)達(dá)不到行業(yè)要求，成為制約其廣泛應(yīng)用的“攔路虎”。針對(duì)這一問(wèn)題，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)提出“多保險(xiǎn)”的解決方案，讓剎車、能量回收、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互配合，若其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，其他系統(tǒng)能及時(shí)補(bǔ)位，既保證剎車效果，又能讓車輛保持穩(wěn)定，徹底解決這一安全隱患。

團(tuán)隊(duì)自組建以來(lái)，始終聚焦汽車智能底盤動(dòng)力學(xué)與控制、電動(dòng)汽車集成控制等核心領(lǐng)域，構(gòu)建起一套完善的創(chuàng)新體系。在技術(shù)研發(fā)上，團(tuán)隊(duì)形成適應(yīng)多種路況的新能源商用車阻尼力動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)智能控制策略，開(kāi)發(fā)出駕駛室半主動(dòng)懸架系統(tǒng)控制器硬件平臺(tái)，建立 EMB失效形式的商用車動(dòng)力學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)底盤橫縱向重構(gòu)控制。在成果轉(zhuǎn)化上，團(tuán)隊(duì)積累多項(xiàng)專利、數(shù)據(jù)集與實(shí)驗(yàn)方法，產(chǎn)出多篇高水平論文與專著，顯著提升在行業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)話語(yǔ)權(quán)。

該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)依托汽車動(dòng)力傳動(dòng)與電子控制湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，堅(jiān)持“技術(shù)跟著產(chǎn)業(yè)走”的理念，讓創(chuàng)新成果能真正用到實(shí)際生產(chǎn)中。他們研發(fā)的智能懸架和安全制動(dòng)技術(shù)，能滿足大多數(shù)商用車、特種車輛和大型工程機(jī)械需求，不僅提升駕駛舒適度與安全性，還能替代進(jìn)口技術(shù)，幫助企業(yè)降低采購(gòu)成本。

目前，該團(tuán)隊(duì)已和東風(fēng)實(shí)業(yè)車身部件、十堰東風(fēng)采埃孚減振器、東風(fēng)華神汽車等多家本地車企達(dá)成合作意向，相關(guān)技術(shù)已應(yīng)用到“商用車駕駛室懸架研發(fā)”“智能制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化”等項(xiàng)目中。隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，線控制動(dòng)、線控懸架的市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)的技術(shù)成果，將助力國(guó)產(chǎn)汽車品牌打破國(guó)外技術(shù)壟斷，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。項(xiàng)目落地后，不僅能為合作企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還將推動(dòng)建立商用車零部件聯(lián)合創(chuàng)新基地，為鄂西北地區(qū)商用車行業(yè)技術(shù)升級(jí)提供有力支撐，助力湖北省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)與我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在人才培養(yǎng)方面，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)依托項(xiàng)目為研究生、青年教師提供實(shí)踐平臺(tái)，助力學(xué)生掌握科研技能，幫助青年教師積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)引進(jìn)線控底盤、車輛動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域高端人才，定期開(kāi)展學(xué)術(shù)交流、鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員參加國(guó)際會(huì)議與訪學(xué)進(jìn)修，打造出一支結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)過(guò)硬的科研隊(duì)伍。同時(shí)，建立以成果為導(dǎo)向的考核與激勵(lì)體系，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新活力。

“商用車智能底盤技術(shù)創(chuàng)新永無(wú)止境。”尹長(zhǎng)城表示，未來(lái)，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深耕懸架與制動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)化，緊跟行業(yè)前沿技術(shù)，深化產(chǎn)學(xué)研合作，以更多自主創(chuàng)新成果破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈建設(shè)與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)高校智慧與力量。

編輯：李持