原標題：憶先輩 學黨史 孟少農(nóng)：中國汽車工業(yè)的“拓荒牛”   

他是實業(yè)救國思想的踐行者，他是中國汽車工業(yè)的“拓荒?！?，他是躬身汽車技術(shù)的科學家，他是培育中國汽車工業(yè)人才的教育家……孟少農(nóng)，汽車工程專家、中國科學院學部委員，畢生致力于汽車工業(yè)建設(shè)事業(yè)，是新中國汽車工業(yè)技術(shù)的主要奠基人。

孟少農(nóng)成功地領(lǐng)導(dǎo)了中國第一汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠幾代產(chǎn)品的研制和開發(fā)。這位被稱為中國汽車“技術(shù)泰斗”的人，始終戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，就像一頭不知倦怠的“拓荒?！?，頑強地耕耘到生命的盡頭，為我過汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。

62歲受命支援二汽 帶領(lǐng)二汽打贏背水一戰(zhàn)

1977年底，62歲的孟少農(nóng)臨危受命來到二汽。二汽是當時我國規(guī)模最大，水平最高，自力更生自己設(shè)計創(chuàng)建的汽車制造新基地。他雖然來得較晚，但早在來二汽前，從二汽籌建開始，就協(xié)助二汽籌建組領(lǐng)導(dǎo)饒斌等同志作了許多工作。

1965年，二汽開始籌建時，籌備組領(lǐng)導(dǎo)人饒斌同志就和他一起研究二汽建設(shè)問題，他即提出大膽設(shè)想：二汽建設(shè)要闖出新路，產(chǎn)量要大，品種要多，設(shè)備要新，技術(shù)要先進，生產(chǎn)要專業(yè)化。饒斌同志采納了他的建議，作為建廠方針重要內(nèi)容。事實證明，他的設(shè)想是完全正確的，為二汽生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)，也為我國汽車工業(yè)的發(fā)展摸索到一條新的道路。

孟少農(nóng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到二汽時，正值二汽建設(shè)處于最艱難的時刻。那時，二汽建設(shè)因受“文化大革命”的破壞，五噸民用車質(zhì)量問題很多，有的很嚴重，不能投產(chǎn)；軍用車也存在大量質(zhì)量問題，處于進退維谷境地。他經(jīng)過調(diào)查，認為五噸車產(chǎn)品設(shè)計基礎(chǔ)是好的，不必推倒重來，也不用再試制一輪，可以改進部分設(shè)計，提高質(zhì)量，直接投產(chǎn)。

他和負責產(chǎn)品設(shè)計的王汝湜等同志，共同研究，分出輕重緩急，決定總廠抓64項重大質(zhì)量問題，其余數(shù)千項質(zhì)量問題分解到專業(yè)廠、車間、班組解決。他將這次全面攻關(guān)稱為“背水一戰(zhàn)”，動員全廠集中力量會戰(zhàn)。他建議組織產(chǎn)品設(shè)計改進攻關(guān)會戰(zhàn)指揮部，把產(chǎn)品、工藝、設(shè)備等方面的技術(shù)力量集中起來，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，改變了過去各管一攤，互相推諉的軟散局面。

攻關(guān)中，他既運籌帷幄，又深入基層，集中群眾智慧，與幾十個攻關(guān)隊、組共同研究制定攻關(guān)措施。他不僅在技術(shù)上精心研究，拍板定案，而且常常承擔總調(diào)度工作?！翱茖W有險阻，苦戰(zhàn)能過關(guān)”，經(jīng)過半年多苦戰(zhàn)，攻克了EQ140、EQ240兩種汽車86項重大難關(guān)，并于當年第四季度投產(chǎn)。新出產(chǎn)的東風車以馬力大、速度快、耗油低、輕便靈活、視線開闊等先進性能而聞名全國。特別在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風車大顯神威，被廣大指戰(zhàn)員贊為“英雄車”“功臣車”，一掃過去被形容為“看起來齜牙咧嘴，走起來搖頭擺尾，停下來漏油漏水”的舊貌。

“背水一戰(zhàn)”的成功，使二汽當年即實現(xiàn)扭虧為盈，以后十年每年均以萬輛幅度遞增，使二汽出現(xiàn)興旺發(fā)達局面。

1981年，我國經(jīng)濟建設(shè)處于調(diào)整時期，二汽東風車陷入滯銷困境。為渡過難關(guān)，孟少農(nóng)不失時機地提出以東風車為主體，開發(fā)節(jié)油車，提高經(jīng)濟性。他提出5項改進技術(shù)措施，即將壓縮比由6.75提高到7.0，采用子午線輪胎，加長轉(zhuǎn)向垂臂，換用省油化油器等。實施后，節(jié)油效果非常明顯，很受用戶歡迎。同時，他根據(jù)市場調(diào)查情況，以極大的精力，組織指揮設(shè)計和生產(chǎn)變型車。他強調(diào)說：“用戶需要什么車，我們就搞什么車”。他不僅從技術(shù)上指導(dǎo)，而且親自組織指揮試制，至1982年年底，東風五噸系列改裝車有53種，變型車達42種，打開了東風車的銷路。

80年代初，孟少農(nóng)大力從技術(shù)上促進二汽走向聯(lián)合聯(lián)營發(fā)展道路。在他組織指導(dǎo)下，二汽成功地設(shè)計試制出適用十云、貴、川的EQ140C高原車、EQ140S5A大客車底盤及EQ140T型大客車底盤。他倡議與河南聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合試制、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)EQD131三噸級輕型載貨車，并親自參與設(shè)計。此車已通過國家鑒定，現(xiàn)已在鄭州市建成8萬平方米的現(xiàn)代化的總裝廠，年產(chǎn)2.5萬輛。在他主持下，二汽還與成都建筑機械廠合作制成部隊用的裝甲車。

在改革開放時期，孟少農(nóng)十分重視引進先進技術(shù)，但更重視消化吸收，為我所用，特別重視以我為主。他積極支持二汽領(lǐng)導(dǎo)引進美國康明斯工程公司的柴油機來提高國內(nèi)柴油機的設(shè)計和生產(chǎn)水平的主張。二汽已在襄樊基地建廠，年產(chǎn)6萬臺。他積極促進與日本日產(chǎn)柴公司合作，但只引進駕駛室、變速箱與前后橋總成，我國自己搞整車設(shè)計(八噸平頭柴油車和三噸半軍用車)。這樣既充分掌握主動權(quán)，且能又快又好地上馬。二汽在襄樊已建廠并投產(chǎn)。他積極促進二汽與英國鑄鐵研究協(xié)會合作，二汽僅以三萬英鎊實際代價，換取英方180多條咨詢意見。執(zhí)行之后，每年可獲得上百萬元的降低廢品和成本的效益，并提高了生產(chǎn)能力。

孟少農(nóng)極為重視我國轎車工業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展，他力求通過發(fā)展轎車生產(chǎn)來提高我國整個工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平。早在50年代，他在一汽就著手創(chuàng)建我國轎車工業(yè)，為一汽轎車生產(chǎn)建立了基地，培養(yǎng)了人才。在二汽，他多次談了及早開發(fā)轎車和輕型車的設(shè)想，他曾說，國外的經(jīng)驗是：“小廠搞大車，而大廠搞小車，我們也應(yīng)當這樣干”。

1982年，他在中國科學院的一次會議上，用大量實例宣傳汽車工業(yè)應(yīng)是我國支柱產(chǎn)業(yè)和我國應(yīng)當大力抓緊發(fā)展轎車生產(chǎn)而不能遲疑的觀點。他的許多主張和有說服力的建議，對后來國家決定大力發(fā)展轎車工業(yè)和充分利用一汽、二汽優(yōu)勢開發(fā)轎車工業(yè)起了重大作用。

孟少農(nóng)常說：“世界汽車發(fā)展一般規(guī)律是：三年一小改，八至十年一換型，大多數(shù)先進國家是前一代產(chǎn)品在生產(chǎn)改進，下一代產(chǎn)品在設(shè)計室、試車場里發(fā)展成熟并進行生產(chǎn)準備；第三代產(chǎn)品則在造型室、在研究部門和人們的腦海里逐步醞釀成型”。為此，他明確指出：“產(chǎn)品發(fā)展要設(shè)計一代，改進一代，預(yù)研一代?！?0年代初，他堅持改組二汽產(chǎn)品設(shè)計處和工藝研究所，建立一個以產(chǎn)品開發(fā)為核心，融材料、工藝、基礎(chǔ)技術(shù)于一體，具有強大開發(fā)能力的技術(shù)中心。他認為，這是使二汽立于不敗之地的根本保證。

孟少農(nóng)晚年時期，在二汽艱苦奮斗整整10個春秋。為二汽闖過質(zhì)量、滯銷、緩建三大關(guān)，為二汽發(fā)展橫向聯(lián)合經(jīng)營，為二汽長遠興旺發(fā)展奠定基礎(chǔ)，作出了巨大的貢獻。

甘當人梯最下一級 辛勤培養(yǎng)我國汽車人才

孟少農(nóng)為發(fā)展我國汽車工業(yè)，在培養(yǎng)人才方面，下了很大功夫，付出艱辛勞動，把自己的智慧才能，淵博的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，毫無保留地傳給后人。幾十年中，他培養(yǎng)出來的人才遍及我國汽車和拖拉機行業(yè)，很多成為主要骨干。他堪稱是循循善誘、誨人不倦的師長。

1946～1948年，他在清華大學執(zhí)教，赤手空拳地創(chuàng)辦我國第一個汽車專業(yè)班。師資不足，他獨授汽車工程、機械制造、工具學等課。他千方百計創(chuàng)辦我國第一個汽車專業(yè)。授課中，他把第二次大戰(zhàn)期間發(fā)展起來的先進的機械工程新學術(shù)介紹到我國，他教的機械制造課選用當時很新的“MetalProcess”作課本，他寫文章把當時國內(nèi)很少人知道的超級精密加工(Super Finish)及表面光潔度等級介紹給中國機械界，還把在第二次世界大戰(zhàn)期間完善起來的大量生產(chǎn)與質(zhì)量統(tǒng)計方法介紹到機械系。

50年代初，在一汽建廠時期，他根據(jù)工廠生產(chǎn)發(fā)展和管理需要，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，?chuàng)辦了長春汽車工業(yè)學校，培養(yǎng)了一大批中級汽車人才。為培養(yǎng)高級汽車工業(yè)人才，他倡議與地方合作，創(chuàng)辦起我國唯一的一所汽車、拖拉機學院(后改為吉林工業(yè)大學)，并選派一批技術(shù)骨干去任教。

在陜汽，他根據(jù)建廠需要和大學不能正常輸送人才的情況，大膽地創(chuàng)辦職工大學，自任校長，自編教材，親自授課，使一大批文化水平較高，又有多年生產(chǎn)經(jīng)驗的青工獲得深造。

孟少農(nóng)調(diào)到二汽時，還兼任著另外一個職務(wù)：二汽職工大學校長。1983年成立湖北汽車工業(yè)學院時，孟少農(nóng)兼任首任校長。他對學校的發(fā)展十分關(guān)注，從辦學目標、教學質(zhì)量、培養(yǎng)學生的動手能力及師資力量等方面都過問。即使是在二汽經(jīng)濟比較困難的1980年，他還協(xié)調(diào)，從當年開始，每年給學校劃撥100萬元發(fā)展基金，直到學校建成所有實驗室。

1985年，孟少農(nóng)年過七旬，退居二線。他不顧體弱多病，主動要求到汽院給學生講《汽車設(shè)計方法論》課程。這是一門國內(nèi)外無人講過的新課，他自編講義，油印后發(fā)給學生。這門課，孟少農(nóng)前后講了3輪。當年，他講課的時候，學校想給他錄像，孟少農(nóng)說，現(xiàn)在課講得不成熟，等以后講好了再錄。就這樣，這門課一直沒有錄像，因為孟少農(nóng)總覺得自己講的還需要修改。

在汽院講課期間，孟少農(nóng)病得很重，但他一節(jié)課也沒落下，經(jīng)常是從醫(yī)院拔下針頭，就去學校講課。有時候，他連樓梯都爬不動，需要助教扶著上下樓。學校不忍心讓他繼續(xù)講下去，就給他的夫人做工作，打算不給孟少農(nóng)安排講課。孟少農(nóng)的夫人說：“現(xiàn)在講課是他生活中最大的樂趣，還是讓他繼續(xù)講下去吧！”就這樣，直到孟少農(nóng)病重去北京治療的前一個星期，他還在給學生上課。

在孟少農(nóng)的《汽車設(shè)計方法論》里，有這樣一段話：“我們的實際經(jīng)驗不足，系統(tǒng)化的理論知識還沒形成，為了給今后前進打下基礎(chǔ)，把僅有的一點經(jīng)驗整理下來，傳給新來人，作為搭‘人梯’的最下一級，應(yīng)當是有意義的?！?/p>

長期的操勞，多年的痛風病，使得孟少農(nóng)的腎功能嚴重受損。1987年底，孟少農(nóng)轉(zhuǎn)入北京中日友好醫(yī)院治療。一個月后——1988年1月15日，孟少農(nóng)與世長辭，享年73歲。

時代發(fā)展浩蕩向前，精神之火永不熄滅。正如公司董事長、黨委書記竺延風在紀念孟少農(nóng)同志誕辰100周年座談會上所說：

我們紀念孟少農(nóng)同志，就是要學習他熱愛祖國、忠誠于黨的堅定信念，要始終像他那樣保持崇高的理想信念，和對黨、對祖國、對人民的無限熱愛，并把這種熱愛轉(zhuǎn)化成為對黨的事業(yè)的忠誠和執(zhí)著，真抓實干、百折不撓，不斷創(chuàng)造無愧于黨和人民的業(yè)績。

我們紀念孟少農(nóng)同志，就是要學習他無私奉獻、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，堅定不移地弘揚老一輩創(chuàng)業(yè)者留下的馬燈精神、蘆席棚精神、干打壘精神，永不懈怠、永不滿足、永不停頓，奮力推進東風事業(yè)做大、做強、做優(yōu)。

我們紀念孟少農(nóng)同志，就是要學習他敢想敢試、敢為人先的開拓精神，深刻洞悉、牢牢把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏，未雨綢繆、開拓創(chuàng)新，不斷構(gòu)建新的競爭優(yōu)勢，在未來競爭中始終立于不敗之地。

我們紀念孟少農(nóng)同志，就是要學習他自強不息、孜孜不倦的創(chuàng)新精神，努力在產(chǎn)品研發(fā)上下功夫，在技術(shù)進步上做文章，堅定不移地走自主創(chuàng)新道路，大力提高自主創(chuàng)新能力，加快創(chuàng)新體系建設(shè)，加快自主創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)，加快把東風的事業(yè)做好。

編輯：陸興敏