原標題：西十高鐵湖北段項目今日開標，預計年底開工，建成后武漢西安2小時通達 

11月26日，新建西安至十堰高速鐵路（西十高鐵）湖北段站前工程項目和建立項目，在湖北省公共資源交易中心順利開標，預計當晚將完成評標環(huán)節(jié)并公示結果。如果后期流程推進順利，全長約86公里的西十高鐵湖北段將于11月30日進入全線開工階段，計劃于2026年6月30日竣工。

西十高鐵湖北段兩個標段今日開標

11月5日，《新建西安至十堰高速鐵路湖北段站前工程XSZQ-2、XSZQ-3招標公告》在湖北省電子招投標交易平臺發(fā)布，這標志著西十高鐵全線即將進入正式施工階段，工期4年半，計劃竣工日期為2026年6月30日。

今年6月，長約28.133公里的西十高鐵湖北先期開工段（XSZQ-1標段）已開工建設，待本次XSZQ-2、XSZQ-3兩個標段開工后，即標志著86.356公里的西十高鐵湖北段全線開建。

極目新聞記者了解到，西十高鐵位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入已建成運營的十堰東站，與同樣建成運營的漢十高鐵相接，到達武漢，實現西安和武漢直連。

招標公告顯示，西十高鐵正線全長255.749公里，其中陜西省境內169.393公里，湖北省境內86.356公里。湖北段含橋梁8.76公里（31座），隧道77.03公里（26.5座），橋隧總長85.79公里，橋隧比重達99.34%。重難點工程有鄖西隧道、圓嶺隧道、秦楚隧道等。

開評標環(huán)節(jié)專人保障高效推進

11月26日，新建西安至十堰高鐵湖北段項目在湖北省公共資源交易中心進行開評標，項目的招投標采取全流程電子化模式。該模式自上線以來，對于優(yōu)化營商環(huán)境，提高招標采購透明度、便捷化等多方面都具有重要意義。

西十高鐵的推進進程備受關注，只有開啟招投標環(huán)節(jié)，才代表著項目進入到實際實施階段，此前的規(guī)劃、設計才具備了從圖紙走向現實的可能。

湖北省公共資源交易中心高度重視西十高鐵湖北段項目的招投標工作，在受理、開標、評標等整個環(huán)節(jié)，相關業(yè)務處室均安排專人進行重點保障。

據介紹，預計26日晚些時候，該項目站前工程 XSZQ-2、XSZQ-3兩個標段均有望完成專家評審。湖北省公共資源交易中心工作人員將連夜完成相關數據的整理、上傳和形式審查等工作，及時發(fā)布評標結果，為后續(xù)其他流程的推進和項目早日開工爭取時間。

生態(tài)敏感區(qū)域著重進行保護

作為武西高鐵中湖北省內重要的一段線路，兩年前的2019年11月，漢十高鐵就已開通運營。這條線路何時繼續(xù)向西延伸至西安，多年來一直備受關注。而放在更宏觀的鐵路規(guī)劃視角看，西安至武漢的高鐵線路也是國家中長期鐵路網規(guī)劃銀川至武漢高鐵線路的重要組成部分。

記者梳理發(fā)現，目前從武漢去西安，高鐵需經過鄭州，呈直角繞行，最快也需要4個半小時。武西高鐵全線貫通后，武漢至西安不但裁彎取直，且全線均為時速350公里標準的高速鐵路，時空距離將縮短至2.5小時以內。

西十高鐵初步設計方案由鐵一院總體勘察設計，總設計師毛雷介紹，由于線路要穿越秦嶺山脈、跨漢江，環(huán)保水保要求極為嚴格。鐵一院不僅在線路方案設計中成功繞避了重要生態(tài)敏感區(qū)核心區(qū)，還針對棄渣場、隧道輔助坑道選址、橋式方案以及施工廢水清污分流等多方面進行了研究，充分保護秦嶺山區(qū)及丹江口庫區(qū)的生態(tài)環(huán)境，力爭將西十高鐵打造成一條技術創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展的綠色高鐵。

編輯：陸興敏