人勤春來早，奮進正當時。春節(jié)假期剛過，鄖陽區(qū)至武當山玄岳門一級公路重點項目（主城區(qū)段）建設于10日全面開工，各施工單位搶抓進度，開足馬力，迅速掀起了一股復工復產熱潮，吹響了新一年的發(fā)展號角，跑出了大干快上的“加速度”，確保實現(xiàn)一季度“開門紅”，為今年十堰城區(qū)段通車目標打下堅實基礎。

10日上午，記者在項目施工現(xiàn)場看到，挖掘機、平地機各類大型機械來來往往，機械聲轟鳴，施工車輛正在路面上進行土方運載作業(yè)工作，施工人員在各自崗位不停忙碌，工人有的正在進行橋梁焊鋼筋，有的安裝路兩邊的主線防護欄。大家正以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的昂揚斗志，正緊張有序的忙碌著，處處皆是熱火朝天的繁忙景象。

據(jù)了解，鄖陽區(qū)至武當山玄岳門一級公路（玄岳大道）是十堰市“十三五”綜合交通運輸規(guī)劃的重點項目，分為鄖陽區(qū)段(8.9公里）、十堰城區(qū)段（19公里）、十堰經濟技術開發(fā)區(qū)段（3.1公里)、武當山段(10公里）、丹江口段（17公里）共5段進行建設。起點位于鄖陽區(qū)，與滄浪大道相接，經茶店、高鐵十堰東站、武當山機場、高鐵武當山西站等節(jié)點，終點到達武當山特區(qū)玄岳門，與316國道相接，全長約58公里，是連接濱江新區(qū)、高鐵站、飛機場、十堰城區(qū)、武當山景區(qū)、丹江口庫區(qū)最快速、最便捷的交通走廊。

項目主線采用設計時速80公里/小時、路基寬度55米、雙向六車道加兩個輔道的一級公路標準，配套建設綜合管廊、給水工程、雨污分流工程、自行車騎行綠道等市政設施，在中間帶預留了城市軌道交通建設空間，估算投資近100億元。全線采用互通立交方式，無紅綠燈限制，無平面交叉口影響，滿足城市快速路功能，具有設計理念先進、快速交通功能突出、配套設施齊全、規(guī)劃布局科學的特點。

項目建設后，沿線將串接十堰大道、浙江路延長線、林蔭大道、發(fā)展大道、機場大道等重要市政道路，連接高鐵十堰東站、武當山機場、高鐵武當山西站等重要交通節(jié)點，將在十堰市城區(qū)東北部形成一條集疏運大通道，構建起新的交通主骨架，成為十堰市城區(qū)的第二條中軸線。同時，沿線聚集長嶺新區(qū)、昌升工業(yè)園、漢江物流園、駝鞍溝工業(yè)園、何家溝工業(yè)園、六里坪工業(yè)園等6個工業(yè)園區(qū)，沿線可開發(fā)土地100平方公里，有利于促進產業(yè)深度融合，統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，提升城市功能和品質。

先期開工的十堰城區(qū)段主線全長19公里，劃分為張灣區(qū)、茅箭區(qū)兩個標段，總計合同投資額28.4億元。截至1月底，全線路基完成93.1%；橋梁完成88.2%；隧道完成100%；路面基層完成67%，路面中面層完成47%，上面層完成40%；管廊完成60.2%。累計完成投資26.17億元，占項目總投資的92.2%。十堰高鐵東站至創(chuàng)新路口段已建成試通車，創(chuàng)新路口至機場西連接線路基貫通。（秦楚網文、圖/記者 羅偉  通訊員  施朋林 特約記者 張浣溪 實習生 李津鈺）

編輯：董滿