3月19日，嵐圖汽車將在香港聯(lián)交所掛牌上市，有望成為“央國企高端新能源第一股”。這家承載東風轉(zhuǎn)型厚望的企業(yè)，總部就在武漢經(jīng)開區(qū)。

嵐圖泰山下線。通訊員供圖

上月底，武漢發(fā)布《車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊建設(shè)行動方案(2026—2030年)》，“大走廊”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的動力源與核心承載區(qū)即武漢經(jīng)開區(qū)。

“一輛車”沖向國際資本市場，“一座谷”也正在經(jīng)歷自己的蝶變。

1995年，相聲演員趙衛(wèi)國成了武漢第一個購買富康轎車的人。提車點在沌口，一棟兩層樓的樣板站，周圍像工地，“基地在武漢，武漢人開武漢產(chǎn)的車，太神氣了!”

這一開就是9年，侯耀文、石富寬、趙本山、蔡明都坐過。1998年，武漢遭遇20世紀長江全流域性第二次特大洪水，積水淹沒街道，不少國外品牌車“趴了窩”，趙衛(wèi)國的富康卻沖了過去，“水浪打到前擋風玻璃，車愣是沒熄火?！迸笥褟拇斯芩小八憙捎密嚒?。

出租車司機李愛國也記得那個年代。“開富康車，走富康路”——這句廣告語貼在每輛車后窗上。他是武漢第一批富康出租車司機，每天從武昌跑到漢口，從漢陽跑到沌口，“那時候沌口還是郊區(qū)，拉客人過去，十有八九是去神龍廠里上班的?！?/p>

20多年后，李愛國換了東風E70純電車?！艾F(xiàn)在跑再遠都不用心疼電費。外地乘客越來越多，上車就問，師傅，無人駕駛車在哪兒能坐?”

車谷變化大，東風大道兩邊眾多企業(yè)林立。通訊員供圖

從富康到新能源，從郊區(qū)到城區(qū)，這片土地也在生長。1991年，武漢經(jīng)開區(qū)規(guī)劃僅10平方公里，此后歷經(jīng)4次擴容：1996年托管蔡甸區(qū)沌陽、沌口兩街道;2006年托管蔡甸區(qū)軍山街道;2010年與漢陽共建;2014年整體托管漢南區(qū)。武漢經(jīng)開區(qū)如今轄區(qū)面積擴大至489.7平方公里，管轄7個街道，人口73萬人。

2003年，東風總部從十堰遷至武漢，此后東風大道兩旁，本田、日產(chǎn)等全球車企匯聚，80多家世界500強企業(yè)項目一字排開，這里成為全國汽車產(chǎn)業(yè)最密集的區(qū)域之一。

車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊空間布局圖

如今，這片土地正經(jīng)歷又一次蝶變。《車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊建設(shè)行動方案(2026—2030年)》提出建設(shè)“一核四區(qū)兩翼”：以武漢經(jīng)開區(qū)為核心，聯(lián)動蔡甸、江夏、漢陽、洪山四區(qū)，牽手光谷科創(chuàng)大走廊，延伸至洪湖、漢川。向東，光谷以“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)集群為底色;向西，蔡甸攻關(guān)關(guān)鍵材料;向北，洪山高校輸出算法與人才。創(chuàng)新要素充分流通，布局圖上藏著武漢經(jīng)開區(qū)“走出去”的雄心。

3月9日，昆明海埂基地，海拔近1900米。

清晨天剛亮，武漢車谷江大女足的姑娘們已出操，備戰(zhàn)中國足協(xié)杯，傳球、搶斷、射門，呼叫聲伴著哨聲此起彼伏。主教練劉麟大聲提醒著跑位。

前不久，中國金球獎頒獎典禮舉辦，江大女足球員、31歲的王霜第五次捧起中國女子金球獎，以“五冠加冕”成為中國女子足球史上唯一五奪該殊榮的球員。

從7歲開始踢球，遠赴海外淬煉，經(jīng)歷十字韌帶斷裂的漫長康復，直面“00后”新星沖擊……王霜曾因傷無法訓練，也曾因外界質(zhì)疑陷入低谷，但她一次次把“再堅持一下”刻進日程表。

“找到自己熱愛并愿意為之拼搏的事情，就不要害怕困難。”這番話，不僅是王霜足球生涯的注腳，也是她成長的這片土地的精神縮影。

這一片土地上，另一群人也在經(jīng)歷自己的“加時賽”。

1989年出生的武漢小伙鄺龍，在汽修行當干了13年：前10年修油車，后來進入新能源領(lǐng)域，在武漢經(jīng)開區(qū)當機電技師。

“電動車沒有發(fā)動機、變速箱，取而代之的是電池、電機、電控，一切從頭學起?！睉{借處理“充電槍不好插拔”的故障案例，他拿下“首屆全國汽車維修案例大賽”一等獎。

“時代變了，技術(shù)日新月異，就像足球比賽，不到終場哨響，就要一直跑、一直拼?！睆男抻蛙嚨叫揠娷?，技術(shù)變了，但他覺得舞臺更大了，奮斗的腳步不能停。

嵐圖汽車武漢工廠生產(chǎn)線。記者陳亮 攝

劉華退休前是武漢經(jīng)開區(qū)一家零部件企業(yè)負責人。他回憶，第一輛富康投產(chǎn)時，國產(chǎn)化率僅10%到15%，2000年后開始國產(chǎn)化替代，2010年基本實現(xiàn)常規(guī)零部件國產(chǎn)化。2020年起，他又學習新能源技術(shù)。

“從‘小學生’開始，30年下來，常規(guī)零部件上，我們基本‘獨孤天下’。”

女足姑娘在綠茵場上拼搶逆轉(zhuǎn)，汽車人在車間里創(chuàng)新突破。一個進球需無數(shù)次傳跑配合，一項技術(shù)突破需無數(shù)個日夜攻關(guān)。

永不言棄、團結(jié)拼搏的女足精神，與敢為人先、追求卓越的武漢精神在這片土地上完美融合，并在工廠、實驗室、研發(fā)中心長久地延續(xù)。

2025年，武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量占比達54.4%，首次超越全國平均水平，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“油轉(zhuǎn)電”結(jié)構(gòu)性跨越。每生產(chǎn)兩輛汽車，就有一輛是新能源——這是武漢經(jīng)開區(qū)的“加時賽逆轉(zhuǎn)”。

3月的軍山新城，春光正好。

大軍山腳下，武漢理工大學軍山校區(qū)實驗室內(nèi)，國家卓越工程師學院師生正圍在智慧交通沙盤前，進行“車路云一體化”協(xié)同場景仿真測試。

武漢理工大軍山校區(qū)。通訊員供圖

“我們正和東風聯(lián)合攻關(guān)無人駕駛、固態(tài)電池等項目?！眻?zhí)行院長謝長君介紹，例如在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，他們正著力解決雨雪、擁堵等復雜路況下的環(huán)境感知與實時決策難題。

不遠處的東風汽車研發(fā)總院里，人工智能實驗室正賦予汽車“思考”能力。執(zhí)行負責人黃睿描繪“汽車具身智能體”藍圖：讓汽車成為能主動思考、感知和行動的智能體，不僅能輔助駕駛，更能理解乘客需求。

東風汽車研發(fā)總院工程師正在仿真實驗室里進行測試。記者陳亮 攝

依托武漢理工大學和華中科技大學兩所“雙一流”建設(shè)高校，兩所國家卓越工程師學院隔路相望，讓這片曾經(jīng)的偏遠之地成為創(chuàng)新策源地。

46歲瓜農(nóng)魯普年望著拔地而起的華科大教學樓，眼里有光：“我的孩子以后也想讀這所學校?！?/p>

華科大軍山校區(qū)預計9月正式開學。通訊員供圖

視線轉(zhuǎn)向公開道路。3月3日，斯泰蘭蒂斯集團副董事長羅伯特·標致一行來到武漢經(jīng)開區(qū)，試乘“蘿卜快跑”自動駕駛汽車。車輛起步、轉(zhuǎn)向、避讓平穩(wěn)流暢，這位全球第四大汽車集團高管贊不絕口。

無人汽車行駛在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)。通訊員供圖

30多年前，正是斯泰蘭蒂斯集團前身——標致雪鐵龍集團與東風合資組建神龍，讓富康駛?cè)胫袊彝?，拉開中外合資序幕;如今，從“引進來”到“走出去”，從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)贏市場”，一種“反向合資”新模式已然開啟。

神龍汽車總經(jīng)理呂海濤感慨：“過去我們渴望技術(shù)，現(xiàn)在技術(shù)成了名片?！?/p>

蓮花汽車全球智能工廠。記者陳亮 攝

這片土地上，更多變化正在發(fā)生：東風16000T一體化壓鑄工廠內(nèi)，首款電池箱體成功下線;嵐圖云峰工廠沖刺每小時60臺產(chǎn)能;國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)內(nèi)，開放測試道路超3800公里，服務(wù)人次超650萬。

從“借東風、定軍山”起步，到產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、雙智、國際、文化“五個軍山”全面開花，戰(zhàn)略藍圖正轉(zhuǎn)化為發(fā)展實景。

武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團副總經(jīng)理曹匯回憶當年招商場景：一張簡單地圖上，東風總部是唯一地標;如今地圖從紙質(zhì)變電子版，藍光閃爍的坐標點如星河般密集。

“車谷的魅力，不僅在車，更在谷——這個創(chuàng)新生態(tài)的聚集地，讓企業(yè)來了就不想走?！辈軈R說。博世華域十多年連續(xù)追投6次，采埃孚兩年內(nèi)2次加碼，康明斯5次增資……

“畫了十幾年武漢經(jīng)開區(qū)，總有新變化。”從昔日的江河湖澤，到東風大道延展為產(chǎn)業(yè)動脈、無人駕駛巴士駛上街頭，東風員工、武漢市版畫家協(xié)會副主席吳萬昊用刻刀記錄這片熱土。

“車谷空間在拓展，生態(tài)也在蝶變——新地標、新綠道層出不窮，我畫了十幾年，空間和生態(tài)都畫不盡!”他說。

武漢國際賽道。通訊員供圖

大走廊布局圖上，視野直達十堰——大山深處、東風創(chuàng)業(yè)者當年出發(fā)的地方。如今，以“中國車谷”為牽引，“漢孝隨襄十”汽車北走廊與“宜荊荊黃”汽車南走廊互為支撐的全域發(fā)展格局加速形成。

目前，東風已在鄂布局30個重大項目，總投資超千億元，聯(lián)動超2400家零部件企業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型。

這個“谷”，兩邊的石壁一邊是大軍山，一邊是武當山，一頭連著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新前沿，一頭連著出發(fā)啟程的老基地。

不遠處的后官湖，中法生態(tài)城又有候鳥劃過。

天下再識“大車谷”。

(長江日報記者徐丹 馮雪 通訊員劉國發(fā) 蔣秋雨)

【謝會芳】

編輯：李曉靜