
湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 常少華
3月19日,嵐圖汽車正式登陸港股,成為港股市場(chǎng)“央國(guó)企高端新能源第一股”。
這是一個(gè)值得標(biāo)記的時(shí)刻。當(dāng)這家脫胎于東風(fēng)汽車、扎根于湖北的車企站在國(guó)際資本市場(chǎng)的舞臺(tái)上,它所承載的,不僅是一個(gè)品牌的雄心,更是汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)、湖北這塊區(qū)域,在“十五五”開(kāi)局之年,對(duì)高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)時(shí)代命題的生動(dòng)注腳。
回望歷史,嵐圖走出的這一步顯得意味深長(zhǎng)。
1992年,中國(guó)汽車工業(yè)正處在一個(gè)關(guān)鍵的路口,汽車剛剛進(jìn)入中國(guó)家庭,合資車企方興未艾,各地爭(zhēng)相引進(jìn)外資生產(chǎn)線。錢學(xué)森曾向國(guó)家提筆寫信,建議跳過(guò)汽油車階段,直接發(fā)展新能源汽車 。在那個(gè)年代,這聲音顯得孤獨(dú)而超前。
三十多年后的今天,錢學(xué)森的預(yù)言正在變成現(xiàn)實(shí)。2025年,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬(wàn)輛,新能源汽車國(guó)內(nèi)新車銷量占比突破50%,自主品牌乘用車市占率飆升至69.5%,曾經(jīng)由合資品牌主導(dǎo)的江山,已然換了人間。從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)輸出”,從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”,中國(guó)汽車工業(yè)正在完成一場(chǎng)深刻的角色轉(zhuǎn)換。
嵐圖的上市,正是這個(gè)宏大轉(zhuǎn)折中的一個(gè)標(biāo)記。它證明了:央國(guó)企的高端新能源品牌不僅走通了、站穩(wěn)了,更有底氣去國(guó)際舞臺(tái)上比劃比劃。這聲上市的鑼響,是對(duì)錢學(xué)森那封信的一種回應(yīng),也是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)多年跋涉的一種致敬。
嵐圖赴港上市的底氣,源于它對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著追求。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),只要以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),一樣可以長(zhǎng)出新的樣子。老牌國(guó)企不是包袱,只要敢于自我革新,一樣可以在新賽道上跑出加速度。嵐圖的“新”,體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)的長(zhǎng)期主義堅(jiān)守。它自成立之初,就選擇了一條更難的路:扎進(jìn)全棧自研的深水區(qū),死磕高端化。同時(shí),它不是把舊模式直接搬到新能源賽道上,而是用一套全新的理念、全新的體制機(jī)制重新“開(kāi)局” 。它實(shí)事求是遵循生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系這一客觀規(guī)律,是通過(guò)創(chuàng)新深化國(guó)企改革的生動(dòng)實(shí)踐。
國(guó)際資本市場(chǎng)只相信真刀真槍的銷量、毛利和全球化能力。更嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)督和更透明的信息披露要求,都會(huì)倒逼像嵐圖這樣的企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新,提高為用戶創(chuàng)造價(jià)值的能力。數(shù)據(jù)顯示,嵐圖在2025年實(shí)現(xiàn)了10.2億元的盈利,毛利率穩(wěn)定在20.9%。通過(guò)多年的深耕,嵐圖逐步完成了技術(shù)、市場(chǎng)、利潤(rùn)的閉環(huán),擁有了自我造血的硬實(shí)力。這背后,不僅是企業(yè)敢于搏擊風(fēng)浪、迎接更多不確定性的魄力,也是一份穩(wěn)扎穩(wěn)打的清醒務(wù)實(shí)。
通過(guò)“騰籠換鳥(niǎo)”的運(yùn)作——母公司東風(fēng)集團(tuán)股份退市,將全力托舉嵐圖做大做強(qiáng)。這背后,是這家擁有五十多年歷史的“國(guó)家隊(duì)”車企的戰(zhàn)略眼光,有著對(duì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深刻理解,以及深沉的“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的歷史擔(dān)當(dāng)。除此,還有湖北這片土地敢為人先、求新求變的精神。
嵐圖的“新”,是清風(fēng)拂面的——新的理念、新的機(jī)制、新的技術(shù),都讓人看到傳統(tǒng)國(guó)企脫胎換骨的可能。嵐圖的“舊”,也是根深葉茂的——半個(gè)多世紀(jì)的積淀、幾代人的傳承、一份“國(guó)家隊(duì)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),讓它在狂風(fēng)暴雨中站得更穩(wěn)、更實(shí)。赴港上市,只是這場(chǎng)漫長(zhǎng)蛻變的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
技術(shù)的超越可以很快,但品牌的沉淀需要時(shí)間。中國(guó)人如何造好中國(guó)車,是包括嵐圖在內(nèi)的中國(guó)車企都要回答的時(shí)代命題,是中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中需要清醒把握的發(fā)展方向。
大浪淘沙,那些能夠穿越產(chǎn)業(yè)周期活下來(lái)、活得好的企業(yè),都給出了這樣一個(gè)答案:讓造車回歸車本身,回歸造車的初心和常識(shí),把東方智慧、中國(guó)文化深植其中,堅(jiān)守長(zhǎng)期主義,一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打,用產(chǎn)品的價(jià)值、用戶的口碑,向世界有力證明——汽車不是快消品,中國(guó)自主品牌可以充滿活力地站在國(guó)際舞臺(tái)之上。
編輯:董滿