一輛汽車中的零部件總數(shù)往往過(guò)萬(wàn),汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全尤為引人關(guān)注。記者從車百會(huì)研究院獲悉,“戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新與應(yīng)用平臺(tái)”在北京正式成立。
戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新與應(yīng)用平臺(tái)成立
這一平臺(tái)是由30多家整車、零部件及材料企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)共同發(fā)起成立,目的是建立整車+零部件+材料+技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新體系,推動(dòng)新材料在汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。更進(jìn)一步的意義,是為戰(zhàn)略性新材料的安全保障提供核心支撐。

一家科技企業(yè)已成功突破單壁碳納米管,也就是單層石墨烯的卷狀結(jié)構(gòu)大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)難題,正在推動(dòng)在新能源汽車、航空航天等領(lǐng)域的關(guān)鍵應(yīng)用。另一家科技企業(yè)推出的高科技復(fù)合材料,不僅讓汽車的零部件低碳而且還更輕量化。
金發(fā)科技車用行業(yè)總經(jīng)理 劉彥偉:減碳可以做到30%甚至40%以上。同時(shí)我們?cè)谥ζ囕p量化方面,比如全塑尾門還可以減重30%。

專家告訴記者,戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新與應(yīng)用平臺(tái)的一個(gè)重要使命是要讓這些新材料科技企業(yè)的創(chuàng)新成果精準(zhǔn)“落地”。
車百會(huì)研究院理事長(zhǎng) 張永偉:汽車產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng),最關(guān)鍵的就是資源和材料,成立戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái),主要是解決目前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)融合結(jié)合的問(wèn)題。
汽車行業(yè)亟須建立
現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系
當(dāng)前,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在由國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)向全球布局轉(zhuǎn)型。專家表示,行業(yè)亟須建立以安全、韌性、高效、綠色為特征的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系。
以汽車芯片為例,有數(shù)據(jù)顯示,國(guó)產(chǎn)汽車芯片在自主品牌車型中的應(yīng)用占比約20%。不僅如此,車用芯片的種類、數(shù)量也較為龐大。
不僅是提高供應(yīng)鏈的高效性,在安全性上,零部件供應(yīng)商也應(yīng)該具備相應(yīng)的責(zé)任。

卓馭科技CEO 沈劭劼:我們作為一級(jí)供應(yīng)商,會(huì)給主機(jī)廠進(jìn)行兜底。無(wú)論是提前囤貨也好,還是進(jìn)行各種各樣的替代也好,應(yīng)該算是風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
專家同時(shí)表示,在汽車供應(yīng)鏈的上游資源上,我國(guó)還有較高的對(duì)外依存度,比如鋰資源對(duì)外依存度超過(guò)60%,鎳超過(guò)90%,供應(yīng)鏈穩(wěn)定性還面臨一定挑戰(zhàn)。
車百會(huì)研究院理事長(zhǎng) 張永偉:這個(gè)只能靠我們加強(qiáng)原料的戰(zhàn)略規(guī)劃,提高我們的戰(zhàn)略儲(chǔ)備能力。另外要建立一套預(yù)警的能力,來(lái)解決這種資源稟賦的原料安全性問(wèn)題。
編輯:萬(wàn)林