10月19日，2021年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在上海舉行。經(jīng)中國汽車工程學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)工作委員會(huì)七屆六次會(huì)議審議通過，本年度共有41個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。東風(fēng)公司獨(dú)立或參與完成的七個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，其中，三項(xiàng)獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，四項(xiàng)獲三等獎(jiǎng)。

由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司參與完成的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖研究》項(xiàng)目，東風(fēng)商用車有限公司參與完成的《車用柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目，襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司參與完成的《面向中國場景的汽車智能化系統(tǒng)測試評價(jià)關(guān)鍵技術(shù)及裝備》項(xiàng)目，獲得“2021中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

由東風(fēng)商用車有限公司獨(dú)立完成的《新一代重型牽引車平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與自主開發(fā)》項(xiàng)目，東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)柳汽共同完成的東風(fēng)《深度米勒循環(huán)汽油機(jī)及其電控系統(tǒng)自主開發(fā)》項(xiàng)目，東風(fēng)公司技術(shù)中心獨(dú)立完成的《高效超低排東風(fēng)放汽油機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用》項(xiàng)目，南斗六星系統(tǒng)集成有限公司參與完成的《汽車多媒體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)研究與國際標(biāo)準(zhǔn)制定》項(xiàng)目獲得“2021中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖研究》項(xiàng)目由中國汽車工程學(xué)會(huì)組織汽車領(lǐng)域的專業(yè)力量共同完成，于2015年啟動(dòng)，2016年完成 V1.0版，2020年完成V2.0版。項(xiàng)目為推動(dòng)我國汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國，發(fā)揮著重要引導(dǎo)作用。東風(fēng)公司牽頭研究其中的汽車制造技術(shù)路線圖，參加汽車智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖等課題子項(xiàng)研究。

東風(fēng)商用車有限公司聯(lián)合清華大學(xué)、山東大學(xué)、武漢理工大學(xué)等院校和凱龍高科技股份有限公司等企業(yè)，共同開展《車用柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目。歷經(jīng)10年攻關(guān)，建立了設(shè)計(jì)制造、集成匹配、系統(tǒng)控制等層面成果創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)了后處理關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、控制與診斷、催化劑與載體制備等三大創(chuàng)新，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能低排放柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)“催化劑與載體、集成與封裝、計(jì)量與噴射、智能制造、控制與診斷、匹配與標(biāo)定、遠(yuǎn)程監(jiān)控”成套解決方案，研制了柴油機(jī)后處理系列產(chǎn)品，并進(jìn)行了規(guī)?；瘧?yīng)用。

《面向中國場景的汽車智能化系統(tǒng)測試評價(jià)關(guān)鍵技術(shù)及裝備》項(xiàng)目填補(bǔ)了我國智能化系統(tǒng)測評體系和裝備的空白，打破了國外在智能汽車測試裝備領(lǐng)域的壟斷，為中國方案的智能汽車產(chǎn)業(yè)化落地提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

東風(fēng)商用車有限公司《新一代重型牽引車平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與自主開發(fā)》項(xiàng)目于2009年7月啟動(dòng)。該項(xiàng)目為東風(fēng)商用車有限公司全新13L大馬力高端重型牽引車平臺(tái)，首次采用面向客戶的正向特性開發(fā)體系，開展模塊化設(shè)計(jì)，完成東風(fēng)商用車新一代重型牽引車平臺(tái)和車型系列的開發(fā)。

《深度米勒循環(huán)汽油機(jī)及其電控系統(tǒng)自主開發(fā)》項(xiàng)目是東風(fēng)公司技術(shù)中心為東風(fēng)柳汽開發(fā)的1.8升-2.0升系列發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了東風(fēng)柳汽乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，攻克了深度米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)的核心技術(shù)難點(diǎn)，獲得國家專利20項(xiàng)。

《高效超低排放汽油機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用》項(xiàng)目，由東風(fēng)公司技術(shù)中心歷經(jīng)三年研究開發(fā)完成，實(shí)現(xiàn)自主開發(fā) ECU(電子控制單元，又稱行車電腦、車載電腦等)，同時(shí)著力于高效、高清潔汽油機(jī)控制策略的研究，為行業(yè)提供技術(shù)領(lǐng)先、周期可控、成本有競爭力的產(chǎn)品。

南斗六星系統(tǒng)集成有限公司參與《汽車多媒體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)研究與國際標(biāo)準(zhǔn)制定》項(xiàng)目，和各單位一起制定課題的總體思路。該公司副總經(jīng)理許銳擔(dān)任聯(lián)合國國際電信聯(lián)盟電信標(biāo)準(zhǔn)局第16研究組汽車多媒體焦點(diǎn)組第三工作組副主席，牽頭組織國內(nèi)主機(jī)廠共同完成了車載移動(dòng)多媒體融合終端國際標(biāo)準(zhǔn)的制定;帶領(lǐng)南斗六星項(xiàng)目組開發(fā)了“4G+衛(wèi)星”車載移動(dòng)多媒體融合終端，并在東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦等車型完成工程樣車適配及國內(nèi)多工況測試工作，為下一代汽車多媒體產(chǎn)品的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。（秦楚網(wǎng) 通訊員 陳五林 張斯晨 喬俊輝）

編輯：李肖