秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 陳熠林 通訊員 楊林 肖帆 李質(zhì)純）11月27日，記者從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司獲悉，隨著西安至十堰高速鐵路(以下簡稱西十高鐵)全線最后一對(duì)長鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)到神定河特大橋上，標(biāo)志著由武九客專湖北公司、西成客專陜西公司建設(shè)管理，中鐵四局承擔(dān)的西十高鐵全線鋪軌施工圓滿收官，為全線開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵連接陜西和湖北兩省，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7座車站，貫穿陜鄂兩省的三市八區(qū)縣。西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋隧比高達(dá)95%，施工過程中涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達(dá)25‰，全線共計(jì)512公里鋪軌施工任務(wù)。

據(jù)了解，此次鋪軌貫通點(diǎn)位于中鐵十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的西十高鐵湖北段神定河特大橋上，大橋緊鄰高鐵十堰東站，一頭銜接已通車的漢十高鐵，一頭連接在建的西十高鐵，大橋最高墩高達(dá)108米，為全線墩高最高的大跨度連續(xù)結(jié)構(gòu)特大橋，是全線重難點(diǎn)工程，更是鋪軌通道控制性工程。

為確保鋪軌施工順利開展，建設(shè)單位武九客專湖北公司、西成客專陜西公司堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公，積極解決影響施工的難點(diǎn)堵點(diǎn)問題，組織參建單位中鐵十一局、中鐵十二局等狠抓安全、質(zhì)量和環(huán)保，不斷加快進(jìn)度，全力確保施工節(jié)點(diǎn)如期完成，為鋪軌奠定了建設(shè)基礎(chǔ)。

自鋪軌啟動(dòng)以來，鋪架單位成功克服了線路連續(xù)穿越密集長大坡道群、22.9公里的全國鐵路最長單洞單線隧道狹小空間鋪軌等復(fù)雜工況。面對(duì)大坡道區(qū)段設(shè)備牽引力不足、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高、密閉空間作業(yè)有毒有害氣體等系列技術(shù)難題，創(chuàng)新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設(shè)備，并輔以連續(xù)性排風(fēng)排煙的組合方案，為施工安全與效率保駕護(hù)航，創(chuàng)造了單日最高鋪軌18公里、平均日進(jìn)度8公里的高效率。

此次全線鋪軌施工任務(wù)的完成，標(biāo)志著西十高鐵與漢十高鐵軌道順利牽手，為西十高鐵全線開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后續(xù)建設(shè)單位將做好‘四電’施工、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點(diǎn)工作，為開通運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

西十高鐵明年開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對(duì)更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

編輯：陸興敏

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