在D600智慧工廠，東風(fēng)天龍KH批量下線。記者 張啟國 通訊員  劉鴻飛 攝

秦楚風(fēng)訊（十堰融媒 特約記者 張春斌 李啟東 記者 段吉雄）

“這座全球規(guī)模最大的中重型商用車智慧工廠，憑借第六代原生模塊化平臺，徹底打破‘油改電’行業(yè)瓶頸，重新定義中國重卡智造、產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?！?月31日，在東風(fēng)商用車 D600智慧工廠，東風(fēng)商用車技術(shù)中心平臺商品開發(fā)部技術(shù)總師梁海波自豪地說。

2026年1月24日，隨著一輛藍(lán)色東風(fēng)天龍 KH牽引車緩緩駛下生產(chǎn)線，位于十堰的東風(fēng)商用車 D600智慧工廠正式宣告投產(chǎn)。這不僅標(biāo)志著東風(fēng)商用車完成了從傳統(tǒng)制造向智能制造的跨越式升級，更預(yù)示著中國重卡產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場從生產(chǎn)模式到競爭邏輯的深刻變革。

生產(chǎn)模式——

從傳統(tǒng)制造向“黑燈”智造轉(zhuǎn)型

涂裝車間實(shí)現(xiàn)智能機(jī)器人噴涂。

在 D600智慧工廠的焊裝車間，傳統(tǒng)制造場景中的人聲鼎沸與火花飛濺已不復(fù)存在，取而代之的是227臺工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，AGV智能物流車沿預(yù)設(shè)路線自動取貨、送貨，全流程無需人工干預(yù)。

“這不是簡單的產(chǎn)線升級，而是一次全新的制造體系重構(gòu)，專門為東風(fēng)第六代商用車平臺量身打造?！睎|風(fēng)商用車有限公司整車工廠副廠長孫逸仙說，從零部件入場到車身下線，數(shù)字孿生、AI視覺檢測、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全流程可視化管控。

D600智慧工廠集成了102項(xiàng)新工藝、新技術(shù)、新裝備和新材料，圍繞“高效、柔性、綠色”三大目標(biāo)運(yùn)行。工廠焊接、涂裝等核心工序已實(shí)現(xiàn)100%自動化，國內(nèi)首條商用車頂蓋激光焊接生產(chǎn)線速度快、精度高，有效提升了車身強(qiáng)度和密封性。目前，D600智慧工廠平均每87秒就有一臺高端商用車車身下線，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工廠提升約30%。

在綠色制造方面，工廠采用環(huán)保材料，顯著減少重金屬和有害氣體排放，廢水與冷凝水實(shí)現(xiàn)回收再利用。屋頂鋪設(shè)的光伏板年發(fā)綠電600萬千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放5000噸。

孫逸仙表示，D600智慧工廠歷時(shí)4年建設(shè)，年產(chǎn)高端商用車車身能力超過17.5萬臺套。它的投產(chǎn)，不僅直接帶動十堰本地300余家零部件企業(yè)向模塊化、高端化轉(zhuǎn)型，也為中國商用車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能制造的跨越提供了可復(fù)制的樣本。

競爭維度——

從價(jià)格內(nèi)卷向價(jià)值競爭變道

長期以來，中國重卡行業(yè)深陷價(jià)格競爭。在向新能源轉(zhuǎn)型過程中，不少企業(yè)采用“油改電”模式，即在燃油車底盤基礎(chǔ)上簡單改造適配新能源系統(tǒng)。這一做法雖降低了短期研發(fā)成本，卻限制了整車性能和迭代效率。

梁海波告訴記者，D600平臺不是某一款車型的簡單改款，而是一套全新的汽車架構(gòu)?！皬脑O(shè)計(jì)源頭就徹底打破了燃油車的固有框架，真正實(shí)現(xiàn)了原生設(shè)計(jì)、多元適配?！彼f。

據(jù)介紹，D600平臺實(shí)現(xiàn)了燃油、燃?xì)?、純電、換電、混動五種動力形式的全覆蓋。通過標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口設(shè)計(jì)，工程師無需對底盤進(jìn)行大幅改造，即可快速衍生出100多種車型，覆蓋長途物流、工程運(yùn)輸、城市配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)?9個(gè)大場景、107個(gè)細(xì)分運(yùn)輸場景。

與傳統(tǒng)“油改電”車型相比，D600平臺車型在能耗和迭代效率上優(yōu)勢明顯。梁海波舉例說，D600平臺相關(guān)車型搭配龍擎3.0+高效智慧動力鏈后，能耗較同級“油改電”車型降低4%至8%；模塊化設(shè)計(jì)使新車研發(fā)周期縮短30%以上，企業(yè)無需重復(fù)進(jìn)行底盤研發(fā)，可更快響應(yīng)市場需求。

該平臺首款標(biāo)桿車型東風(fēng)天龍KH，圍繞用戶全生命周期運(yùn)營價(jià)值進(jìn)行設(shè)計(jì)。該車型風(fēng)阻系數(shù)0.396，最大馬力630Ps，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比71%，怠速噪聲控制在45dB以下，配備第六代智能網(wǎng)聯(lián)平臺。在服務(wù)層面，東風(fēng)商用車圍繞“買車、用車、管車、換車”全流程，提供購車金融支持、APP遠(yuǎn)程診斷、大數(shù)據(jù)管車、二手車置換以及核心零部件終身質(zhì)保等服務(wù)。據(jù)測算，通過輕量化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，該車型每年可為用戶節(jié)省約2萬元能耗成本。

“我們的研發(fā)邏輯發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變——從實(shí)驗(yàn)室走向了用戶真實(shí)的應(yīng)用場景?！绷汉２ㄕf。據(jù)他透露，東風(fēng)天龍 KH在研發(fā)過程中有超過1000名卡友參與設(shè)計(jì)討論，進(jìn)行了超過500萬公里的實(shí)際路試，采納了超過300項(xiàng)用戶建議。

產(chǎn)業(yè)地位——

從規(guī)模追趕向標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)升級

東風(fēng)商用車D600智慧工廠正式投產(chǎn)。記者 全正 攝

中國商用車產(chǎn)銷量長期位居全球前列，但在核心制造標(biāo)準(zhǔn)、平臺化能力與品牌價(jià)值方面，與國際先進(jìn)水平仍有差距。D600智慧工廠的投產(chǎn)，正在改變這一局面。

“一個(gè)平臺適配全場景，這在國際上也是領(lǐng)先的架構(gòu)理念。我們實(shí)現(xiàn)了從燃油到新能源車型的全覆蓋，而且是從底層架構(gòu)開始的，不是修補(bǔ)式升級?！绷汉２ㄕJ(rèn)為，D600平臺的意義不僅在于技術(shù)參數(shù)本身，更在于它建立了一套可復(fù)用的中重型商用車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，十堰擁有全國最完整的商用車配套體系，上萬家本地零部件企業(yè)為 D600平臺運(yùn)行提供了保障。反過來，D600智慧工廠的投產(chǎn)也在推動這些企業(yè)向模塊化、高端化、綠色化升級。孫逸仙表示，工廠的焊裝、涂裝產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)22個(gè)不同駕駛室柔性化共線生產(chǎn)，能夠完美適配平臺下所有車型的生產(chǎn)需求，這種柔性制造能力本身就是一種標(biāo)準(zhǔn)輸出。

在國際化方面，D600平臺已具備參與全球競爭的基礎(chǔ)。其模塊化架構(gòu)可靈活適配不同國家和地區(qū)的市場需求與法規(guī)要求，新能源車型的完整布局使其在新興市場具備差異化優(yōu)勢。東風(fēng)商用車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將推動“十堰智造”邁向全國、走向世界。

“D600智慧工廠和 D600平臺，正在讓中國重卡的‘十堰標(biāo)準(zhǔn)’成為行業(yè)標(biāo)桿，這是一個(gè)新時(shí)代的開端?！睎|風(fēng)商用車有限公司戰(zhàn)略與運(yùn)營部副部長朱春盼表示，面向未來，D600平臺將持續(xù)升級，實(shí)現(xiàn)新能源車型全覆蓋，推動中國商用車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭，讓D600智慧工廠從區(qū)域制造中心升級為全球標(biāo)準(zhǔn)參與者。

編輯：陸興敏